Chủ đề: Công thức 1 là trở lại về ca khúc... và đáng tin cậy rất, rất

Marvelling lúc độ tin cậy của chiếc xe F1 thẳng ra khỏi hộp; sự trở lại của Rubens F1; một di chuyển thông minh của Timo GlockOne mà không bao giờ hết để gây ấn tượng với tôi là khả năng của các công thức 1 đội xây dựng máy móc phức tạp nguyên mẫu mà đi về ca khúc và gần như ngay lập tức có thể hoàn thành vòng 100 mà không có một trục trặc.
Chắc chắn có một số đội có vấn đề mọc răng, nhưng đa số họ chạy hoàn toàn từ đầu. Thậm chí cho phép nhiều giàn khoan và dynos mà tồn tại ở nhà máy F1 những ngày này, điều này vẫn là một thành tích ấn tượng và một tưởng nhớ đến các kỹ năng kỹ thuật chính xác của những người tham gia, cả các nhà thiết kế và những người sản xuất những chiếc xe để tiniest của dung sai.
Người ta có thể tranh luận rằng độ tin cậy của những chiếc xe F1 hiện đại là một trong những điều mà detracts từ những cảnh tượng của các môn thể thao, bởi vì ngay cả 30 năm trước đây có là tỷ lệ tiêu hao vẫn còn tương đối cao, với các xe ô tô hàng đầu thế giới về hưu bất ngờ và tạo ra các kịch bản hoàn toàn mới. Mà chỉ cần không xảy ra những ngày này, ít nhất không phải trên cơ sở thường xuyên. Số lượng trình điều khiển điểm trong cuộc đua sau cuộc đua sau khi cuộc đua là ấn tượng cao.
Sự trở lại của Rubens Barrichello
Khi Rubens Barrichello đến F1 tại 20 tuổi, ông đã chạy đua với 39-year-old cựu chiến binh Riccardo Patrese, người đã bắt đầu sự nghiệp F1 của mình vào ngày trước sinh nhật thứ năm của Barrichello. Bởi thời gian Rubens còn F1 vào giữa năm 2011 ông là trong tình hình cùng vì Patrese đã từng trong.
Bây giờ 40, Barrichello đã dành năm 2012 ở Mỹ, sau khi đội Williams quyết định đi trình điều khiển với tài trợ và tiềm năng thay vì dựa vào một số lượng được biết đến như Rubens. Mùa giải của Anh trong loạt IndyCar đã không một thành công lớn và Barrichello đã quyết định rằng ông thích để làm một cái gì đó khác năm nay và do đó đã ký một thỏa thuận để chạy đua trong giải vô địch xe cổ phiếu Brazil với môn thể thao toàn thời gian Mauricio Ferreira, chạy Peugeot 408s, tài trợ của công ty hỗn hợp Indústria Farmacêutica, mà là một nhánh của Pháp Sanofi-Aventis.
Trớ trêu thay, cơ hội đến vì trình điều khiển đội cựu Marcos Gomes thất bại một thử nghiệm ma túy! Năm nay, nếu tin đồn để được tin tưởng, Rubens sẽ trở lại trong F1 một lần nữa tham gia vào 10 grands prix như một bình luận viên truyền hình với Brazils Globo TV. Ông sẽ chia sẻ công việc với của mình lâu năm Luciano Burti.
Rơi vào một thanh kiếm hấp dẫn
Mặc dù khởi hành từ F1 của Bruno Senna, những người di chuyển là chạy đua cho Aston Martin GTs, Brasil sẽ có hai F1 trình điều khiển này năm sau thông báo rằng Luiz danh đã ký hợp đồng với lái xe cho đội tuyển Nga thuộc sở hữu Marussia F1.
Đi bộ vào trụ sở của Marussia F1 tại Banbury và bắt đầu nói tiếng Nga và bạn có khả năng để có được một số đẹp trà và bánh bích quy (bởi vì họ sẽ giả sử bạn là một quan trọng), nhưng bạn có thể không tìm thấy bất cứ ai sẽ hiểu một từ bạn nói, như các dấu bên trong đội là thay vì Sheffield thêm hơn nó là Schevchenko.
Nó là một nhóm có đôi chân của mình vững chắc trên mặt đất và đó là điều này đã dẫn đến quyết định yêu cầu Timo Glock đứng để cho phép đội để có được số tiền nó cần thiết để hoàn thành ngân sách năm 2013. Glock đã có một hợp đồng nhưng đội có thể không thoại đúng cách đủ tiền để trả cho anh ta khi có rất nhiều tiền trên cung cấp từ những nơi khác.
Glock đã đồng ý rằng nó là vì lợi ích tốt nhất của đội cho anh ta không để cuộc đua cho nó và đồng ý đến một giải quyết hợp lý và sau đó đã hạ cánh một hợp đồng BMW DTM hấp dẫn cho mùa giải trước.
30, Timo là thực tế, đủ để nhận ra rằng sự nghiệp của mình với Marussia thực sự sẽ không để anh ta bất cứ nơi nào trong công thức 1 và rằng nó là tốt nhất để nhìn về phía trước cho công việc mà sẽ có khả năng giữ ông bận rộn cho mười năm tới.

Marvelling at the reliability of F1 cars straight out of the box; the return of Rubens to F1; a shrewd move by Timo GlockOne thing that never ceases to impress me is the ability of the Formula 1 teams to build complex prototype machinery that go on track and almost immediately are able to complete 100 laps without a glitch.
There are inevitably some teams that do have teething problems, but the majority of them run perfectly from the start. Even allowing for the many rigs and dynos that exist at F1 factories these days, this is still an impressive achievement and a tribute to the precision engineering skills of those involved, both the designers and those who are manufacturing the cars to the tiniest of tolerances.
One can argue that the reliability of the modern F1 cars is one of the things that detracts from the spectacle of the sport, because even 30 years ago there were still relatively high attrition rates, with leading cars retiring unexpectedly and creating completely new scenarios. That just does not happen these days, at least not on a regular basis. The number of drivers who score in race after race after race is impressively high.
The return of Rubens Barrichello
When Rubens Barrichello arrived in F1 at the age of 20, he was racing against 39-year-old veteran Riccardo Patrese, who had begun his F1 career on the day before Barrichello's fifth birthday. By the time Rubens left F1 at the end of 2011 he was in the same situation as Patrese had once been in.
Now 40, Barrichello spent 2012 in America, after the Williams team decided to take drivers with sponsorship and potential rather than relying on a known quantity such as Rubens. His season in the IndyCar Series was not a great success and Barrichello has decided that he prefers to do something else this year and so has signed a deal to race in the Brazilian stock car championship with Maurício Ferreira's Full Time Sports, which runs Peugeot 408s, sponsored by the Medley Indústria Farmacêutica company, which is an offshoot of France's Sanofi-Aventis.
Ironically, the opportunity came about because the teams former driver Marcos Gomes failed a drugs test! This year, if rumours are to be believed, Rubens will be back in F1 again taking part in 10 grands prix as a television commentator with Brazils Globo TV. He will share the job with his longtime mate Luciano Burti.
Falling on a lucrative sword
Despite the departure from F1 of Bruno Senna, who is off to race for Aston Martin in GTs, Brazil will have two F1 drivers this year following the announcement that Luiz Razia has signed to drive for the Russian-owned Marussia F1 team.
Walk into Marussia F1 headquarters in Banbury and start speaking Russian and you are likely to get some nice tea and biscuits (because they will assume you are someone important), but you are unlikely to find anyone who will understand a word you say, as the accent inside the team is rather more Sheffield than it is Schevchenko.
It is a team that has its feet firmly on the ground and it was this that led to the decision to ask Timo Glock to stand down to allow the team to get the money it needed to complete its 2013 budget. Glock had a contract but the team could not sensibly afford to pay him when there was a great deal of money on offer from elsewhere.
Glock agreed that it was in the best interests of the team for him NOT to race for it and agreed to a sensible settlement and then landed a lucrative BMW DTM contract for the season ahead.
At 30, Timo was realistic enough to recognise that his career with Marussia is not really going to take him anywhere in Formula 1 and that it was best to look ahead for work which will potentially keep him busy for the next ten years.