repair manuals, spare parts, repair manual, user's manual
Translated text
Admirando a confiabilidade dos carros da F1 em linha reta fora da caixa; o retorno de Rubens na F1; uma astuta jogada pelo Timo GlockOne coisa que nunca deixa de me impressionar é a capacidade de Fórmula 1, as equipes para a construção de protótipos de máquinas que ir na pista e quase que imediatamente são capazes de completar 100 voltas, sem uma falha.
Há, inevitavelmente, algumas equipes que têm problemas iniciais, mas a maioria deles perfeitamente executado desde o início. Mesmo permitindo a muitas plataformas e dynos que existem fábricas de F1 hoje em dia, este é ainda um feito impressionante e uma homenagem para as habilidades de engenharia de precisão dos intervenientes, os designers e aqueles que são os carros para a mais pequena das tolerâncias de fabricação.
Pode-se argumentar que a fiabilidade dos modernos carros de F1 é uma das coisas que diminui o espetáculo do esporte, porque o mesmo de 30 anos atrás, havia ainda relativamente altas taxas de atrito, com os principais carros de aposentar-se inesperadamente e a criação de completamente novos cenários. Que simplesmente não acontecem esses dias, pelo menos, não em uma base regular. O número de motoristas que pontuação na corrida após corrida é bastante elevada.
O retorno de Rubens Barrichello
Quando Rubens Barrichello chegou na F1 com 20 anos de idade, ele foi correndo contra 39 anos, o veterano Riccardo Patrese, que tinha começado a sua carreira de F1 no dia antes de Barrichello quinto aniversário. Pelo tempo Rubens esquerda F1 no final de 2011, ele estava na mesma situação que Patrese tinha sido uma vez.
Agora, 40, Barrichello passou 2012 em América, depois de a equipa Williams decidiu tomar drivers com patrocínio e potencial, ao invés de depender de uma quantidade conhecida como Rubens. Sua temporada na fórmula indy não foi um grande sucesso e Barrichello decidiu que ele prefere fazer outra coisa este ano e, por isso, ter assinado um acordo para a corrida do Brasileiro de stock car championship com Maurício Ferreira da Full Time Sports, que organiza Peugeot 408s, patrocinado pela Medley Indústria Farmacêutica empresa, que é um desdobramento da França, da Sanofi-Aventis.
Ironicamente, a oportunidade surgiu porque o ex-piloto de equipes Marcos Gomes falha um teste de drogas! Este ano, se os rumores estão a ser acreditado, Rubens volta na F1 novamente participarão em 10 grandes prémios como comentarista de televisão com a TV Globo de Brasis. Ele irá compartilhar o trabalho com seu companheiro de longa data Luciano Burti.
Caindo em um lucrativo espada
Apesar da saída da F1, de Bruno Senna, que está fora da corrida para a Aston Martin no GTs, o Brasil terá dois pilotos de F1 deste ano, após o anúncio de que Luiz Razia assinou a unidade russa, de propriedade da Marussia F1 team.
Pé na Marussia F1 sede em Banbury e começar a falar russo e que são susceptíveis de obter alguns bons chá e biscoitos (porque eles irão assumir que você é alguém importante), mas é improvável encontrar alguém que vai entender uma palavra do que você diz, como o sotaque dentro da equipa é bastante mais Sheffield que é Schevchenko.
É uma equipe que tem seus pés firmemente no chão e foi isso que levou à decisão pedir Timo Glock para ficar para baixo para permitir que a equipe de conseguir o dinheiro de que precisava para completar seu orçamento de 2013. Glock tinha um contrato, mas a equipe não conseguiu de forma sensata, a pagar-lhe, quando houve uma grande quantidade de dinheiro em oferta a partir de outro lugar.
Glock concordou que era no melhor interesse da equipe para ele NÃO correr para ele e concordou com um caso de uma liquidação e, em seguida, pousou um lucrativo BMW DTM contrato para a temporada à frente.
Aos 30, Timo era realista o suficiente para reconhecer que sua carreira com a Marussia não está realmente indo para levá-lo em qualquer lugar na Fórmula 1 e que era melhor olhar para a frente para o trabalho que potencialmente irá mantê-lo ocupado durante os próximos dez anos.
Original text