Thread: Fórmula 1 está de volta: 10 razões para ficar animado – além de fotos de testes primeiro

A primeira pré-temporada de Fórmula 1 teste sessão fica em andamento em Jerez na Espanha hoje. Aqui estão 10 razões por que 2014 deve ser uma crackerThe corrida de Fórmula 1 do ano de abertura tem lugar em Melbourne, na Austrália, em 16 de março, mas a guerra de mentira fica em andamento hoje, as equipas e pilotos iniciar seus testes de pré época.
É bem provável que este anos três eventos de teste – o primeiro em Jerez na Espanha esta semana, seguido por duas sessões em Bahrain em fevereiro e março – será mais agitados do que anos anteriores.
O esporte sofreu alterações significativas durante o inverno. Uma das principais diferenças é a adopção de novos motores, efetivamente redefinir todas as equipes de conhecimento para zero.
Além das alterações de regra há o carrossel tradicional equipe – notadamente o retorno de Kimi Räikkönen a Ferrari – então há razões para crer que 2014 pode ser uma das estações mais imprevisíveis na memória recente.
Aqui, então estão dez razões por que foram aceleraram para a temporada do próximo grande prémio.
1 - Turbo assumir
Sua primeira temporada por uma nova raça de 1. 6 litros V6 motores turboalimentados, introduzidos para F1 maior aproximação com o que está acontecendo no mundo de carros de estrada. As unidades incorporam um nova energia recuperação sistema híbrido (ERS) que aproveita a energia de calor proveniente do turbocompressor, bem como a energia cinética do sistema de travagem. A quantidade de combustível que pode ser consumida por cada carro está rigorosamente racionada, e ajustes para as asas e sistemas de exaustão mudaram as propriedades aerodinâmicas dos carros. Há uma série de mudanças para se acostumar – e que poderia resultar em um curto prazo shake-up na frente da grade.
2 - o Meu cão tem um novo nariz
A safra de 2014 de desenhos de Fórmula 1 são, é justo dizer, um gosto adquirido. Você poderia até dizer que eles acertaram com um pau feio bastante substancial, com a maioria das equipes adotando apêndices pontiagudos para cumprir com os regulamentos de teste mais recentes acidente. Existem algumas variações interessantes sobre o tema, com a Ferrari, com um focinho plano como um tamanduá e Lotus, esbarra com criação bizarra que se assemelha a uma morsa com presas de comprimento desigual. Ainda assim, weve esteve aqui; uma mudança nas regras aero processado os carros 2009 repulsivo, mas projetos mais palatáveis logo prevaleceram.
3 - Ferrari na casa de cavalo jogar
Kimi Räikkönens primeiro feitiço na Ferrari não acabou bem. Mesmo que ele ganhou o título de 2007 com a equipe italiana, por 2009 ele só parecia estar meio-interessado. Ferrari, consequentemente, pagou-lhe para corrida, um dos seus carros, não em 2010, quando ele foi reunindo em vez disso. Agora o Finn está no Maranello como uma folha para Fernando Alonso. Será uma partida interessante-up, especialmente para um time que emprega geralmente claro número um e números dois motoristas. Se Räikkönen está totalmente comprometida, ele manterá o espanhol na ponta dos pés, e isso deve impulsionar desafio título de Ferraris.
4 - precisamos falar sobre o Kevin
Os fãs de Fórmula 1 com memórias long-ish recordará Jan Magnussen, pai de Kevin, fazendo sua estréia de GP com a McLaren no GP do Pacífico de 1995. Jan foi considerada extremamente altamente durante uma carreira brilhante em fórmulas de Júnior, mas nunca atingiu as alturas na F1 e em vez dele mesmo esculpiu uma carreira produtiva em carros de corrida. Agora, esta segunda geração Dane alinha-se ao lado de Jenson Button na McLaren. Magnussen tem trabalharam por horas no simulador de corrida no centro de tecnologia da McLaren, então deve estar apto para o trabalho – fornecendo que McLaren construiu um carro mais eficaz do que a sua máquina de 2013 a problemática.
5 - As colinas estão vivas com o som da F1
Graças ao presença Red Bulls no esporte, o grande prémio da Áustria está de volta ao calendário depois de uma ausência de mais de uma década. Volta na década de 1980, a corrida foi realizada no Österreichring super rápido e levemente perigoso, que em seguida foi castrado em A1-Ring menos rápido. O mesmo circuito, situado na deslumbrante paisagem da região de Estíria, agora retorna como o Red Bull Ring. Fórmula 1 também vai se aventurar na Rússia nesta temporada, com uma corrida em Sochi nas estradas ao redor do local dos Jogos Olímpicos de inverno. As faixas foram projetados por F1 circuito que homem Hermann Tilke, assim esperamos que pareça grande na televisão.
6 - Banzai está de volta
O retorno de Kamui Kobayashi para a grade de Fórmula 1 depois de uma ausência de estações deve animar todos os entusiastas de tentativas de ultrapassagem de banzai e uma atitude de nunca dizer-die para corridas. Em três temporadas com a Sauber, ele raramente estava longe de ser alguma forma de acção em pista, culminando em seu primeiro e tão longe único pódio no GP do Japão em 2012, um resultado que encantou os adeptos da casa. Kobayashi é resolutamente antiga em sua abordagem, e em uma época de semblante pilotos, que é para ser aplaudido. Ele é tinha que encontrar uma fatia enorme de dinheiro para comprar seu assento em Caterham, que é uma vergonha; em um mundo ideal, hed terá a chance de provar seu valor na maquinaria de vitória.
7 - Fazer de minas um duplo
Uma das mais controversas alterações regra durante o inverno tem sido a decisão ridícula de atribuição de pontos duplos no fim da temporada de Abu Dhabi Grand Prix. Considerado pela maioria dos fãs sensatas como um chamariz de muito longe, a alteração foi feita em uma tentativa de impedir qualquer uma driver valsa distância à frente da classificação pontos. Isso realmente não ataca a causa raiz de tal dominação – o que é que as equipes rivais não correspondem a engenhosidade técnica dos Red Bulls Adrian Newey.
8 - Fazer Ron, Ron
Todos os melhores retornos são misturados com drama e intriga...-acho que Bobby Ewing, Elvis Presley e George Foreman. O retorno de Ron Dennis para o leme da equipa McLarens F1 pode ser igualmente significativo. Após os esquadrões da desastrosa temporada de 2013, com um golpe de sala de reuniões resultou em retorno de Denniss e a deposição sem cerimônia de Martin Whitmarsh. Dennis é conhecido por sua intransigente e meticulosa atenção aos detalhes, e se alguém pode orientar a equipe de Woking volta para vencer, é ele.
9 - Tem Ricci tem Seb do número?
Seu segredo nenhum que o campeão mundial Sebastian Vettel e Red Bull Racing-companheiro de equipe Mark Webber tinha sentimentos bastante gelados em direção ao outro. Agora que Webber chama-se tempo na sua carreira de Fórmula 1, fez espaço para um dos companys bebida energética muitos motoristas Júnior a intensificar. Daniel Ricciardo, que brilhou para Scuderia Toro Rosso na temporada passada, tem o show. Se partilha uma equipe com o maior motorista da era atual é uma oportunidade de ouro ou um cálice de veneno se tornará claro durante as primeiras corridas.
10 - Tyred e emocional
A Pirelli tem, recentemente, fechou um novo prazo de três anos para controle de fornecimento de borracha para toda a Fórmula 1 grade. Embora a fabricante italiana tem, em diferentes épocas, sob fogo de equipe de gerentes, controladores e os fãs, ele cumpriu a sua breve de tremer o esporte fornecendo imprevisível compostos de pneus. O início da temporada 2013 foi marcada por alguns extremo desgaste de pneus problemas, que a Pirelli culpou a falta de dados de teste, um problema que deve ser solucionado à frente da época.

The first Formula 1 pre-season test session gets underway at Jerez in Spain today. Here are 10 reasons why 2014 should be a crackerThe opening Formula 1 race of the year takes place in Melbourne, Australia, on March 16, but the phoney war gets underway today as the teams and drivers commence their pre-season testing.
It seems likely that this years three test events – the first at Jerez in Spain this week, followed by two sessions in Bahrain in February and March – will be more eventful than previous years.
The sport has undergone significant changes during the winter. One of the key differences is the adoption of new engines, effectively resetting all teams knowledge back to zero.
In addition to the rule changes there's the traditional driver/team merry-go-round – most notably the return of Kimi Räikkönen to Ferrari – so theres every reason to believe that 2014 could be one of the most unpredictable seasons in recent memory.
Here, then are ten reasons why were revved up for the forthcoming grand prix season.
1 – Turbochargers take over
Its the first season for a new breed of 1. 6-litre turbocharged V6 engines, introduced to align F1 more closely with whats happening in the road car world. The units incorporate a new hybrid energy recovery system (ERS) which harnesses heat energy from the turbocharger as well as kinetic energy from the braking system. The amount of fuel that can be consumed by each car is strictly rationed, and tweaks to the wings and exhaust systems have changed the aerodynamic properties of the cars. There are a lot of changes to get used to – and that could result in a short-term shake-up at the front of the grid.
2 – My dog's got a new nose
The 2014 crop of Formula 1 designs are, it is fair to say, an acquired taste. You could even say theyve been hit with a rather substantial ugly stick, with most teams adopting pointy appendages to comply with the latest crash test regulations. There are some interesting variations on the theme, with Ferrari going with a flat snout like an anteater and Lotus coming up with bizarre creation that resembles a walrus with tusks of unequal length. Still, weve been here before; a change in aero rules rendered the 2009 cars repulsive, but more palatable designs soon prevailed.
3 – Ferrari's in-house horse play
Kimi Räikkönens first spell at Ferrari didnt end well. Even though he earned the 2007 title with the Italian equipe, by 2009 he only seemed to be half-interested. Ferrari consequently paid him not to race one of its cars in 2010, when he went rallying instead. Now the Finn is back at Maranello as a foil for Fernando Alonso. It will be an interesting match-up, especially for a team that usually employs clear number one and number two drivers. If Räikkönen is fully committed, he will keep the Spaniard on his toes, and that should drive Ferraris title challenge forward.
4 – We need to talk about Kevin
Formula 1 fans with long-ish memories will recall Jan Magnussen, Kevins father, making his grand prix debut with McLaren in the 1995 Pacific Grand Prix. Jan was extremely highly regarded during a sparkling career in junior formulae, but never quite hit the heights in F1 and instead carved himself a productive career in sports car racing. Now this second-generation Dane lines up alongside Jenson Button at McLaren. Magnussen has toiled for hours in the race simulator at the McLaren Technology Centre, so should be up to the job – providing McLaren has built a more effective car than its problematic 2013 machine.
5 – The hills are alive with the sound of F1
Thanks largely to Red Bulls presence in the sport, the Austrian Grand Prix is back on the calendar after an absence of more than a decade. Back in the 1980s, the race was held at the superfast and mildly dangerous Österreichring, which was then emasculated into the less-quick A1-Ring. The same circuit, nestled in the stunning countryside in the Styria region, now returns as the Red Bull Ring. Formula 1 will also venture into Russia this season, with a race in Sochi on roads around the Winter Olympics venue. The tracks been designed by F1 circuit go-to man Hermann Tilke, so expect it to look great on television.
6 – Banzai's back
The return of Kamui Kobayashi to the Formula 1 grid after a seasons absence should cheer all enthusiasts of banzai overtaking attempts and a never-say-die attitude to racing. In three seasons with Sauber, he was rarely far from some form of on-track action, culminating in his first and so-far only podium finish at the Japanese Grand Prix in 2012, a result that delighted the home fans. Kobayashi is resolutely old-school in his approach, and in an age of identikit racing drivers, thats to be applauded. Hes had to find a massive wedge of cash to buy his seat at Caterham, which is a shame; in an ideal world, hed get the chance to prove his worth in race-winning machinery.
7 – Make mine a double
One of the most controversial rule changes over the winter has been the ridiculous decision to award double points at the season-ending Abu Dhabi Grand Prix. Regarded by most level-headed fans as a gimmick too far, the change has been made in a bid to prevent any one driver waltzing away at the head of the points standings. It doesnt really attack the root cause of such domination – which is that rival teams cannot match the technical ingenuity of Red Bulls Adrian Newey.
8 – Do Ron, Ron
All the best comebacks are laced with drama and intrigue – think Bobby Ewing, Elvis Presley and George Foreman. The return of Ron Dennis to the helm of McLarens F1 team could be equally significant. After the squads disastrous 2013 season, a boardroom coup has resulted in Denniss comeback and the unceremonious ousting of Martin Whitmarsh. Dennis is known for his meticulous and uncompromising attention to detail, and if anyone can guide the Woking team back to winning ways, it is him.
9 – Has Ricci got Seb's number?
Its no secret that world champion Sebastian Vettel and Red Bull Racing team-mate Mark Webber harboured rather frosty feelings towards each other. Now that Webber has called time on his Formula 1 career, it has made room for one of the energy drink companys many junior drivers to step up. Daniel Ricciardo, who shone for Scuderia Toro Rosso last season, has got the gig. Whether sharing a team with the greatest driver of the current era is a golden opportunity or a poison chalice will become clear during the first few races.
10 – Tyred and emotional
Pirelli has recently sealed a new three-year deal to supply control rubber to the entire Formula 1 grid. Although the Italian manufacturer has, at varying times, come under fire from team managers, drivers and fans, it has fulfilled its brief of shaking up the sport by providing unpredictable tyre compounds. The start of the 2013 season was blighted by some extreme tyre wear issues, which Pirelli blamed on a lack of test data, an issue that should be remedied ahead of this season.