Νήμα: Φόρμουλα 1 είναι πίσω: 10 λόγοι για να πάρετε ενθουσιασμένος – συν πρώτη φωτογραφίες δοκιμών

Η πρώτη προ-σεζόν της Formula 1 δοκιμή συνεδρία παίρνει εν εξελίξει στο Jerez στην Ισπανία σήμερα. Εδώ είναι 10 λόγοι γιατί πρέπει να είναι ένα crackerThe άνοιγμα αγώνα Formula 1 του έτους λαμβάνει χώρα στη Μελβούρνη της Αυστραλίας, στις 16 Μαρτίου, αλλά το σιωπηλό πόλεμο παίρνει σήμερα σε εξέλιξη με τις ομάδες και οδηγοί αρχίσει τις δοκιμές τους προ-εποχής.
Φαίνεται πιθανό ότι αυτό χρόνια τρεις εκδηλώσεις δοκιμής – το πρώτο στη Jerez στην Ισπανία αυτή την εβδομάδα, ακολουθούμενη από δύο συνεδρίες στο Μπαχρέιν τον Φεβρουάριο και τον Μάρτιο – θα είναι πιο περιπετειώδη από προηγούμενα έτη.
Το άθλημα έχει υποστεί σημαντικές αλλαγές κατά τη διάρκεια του χειμώνα. Μία από τις βασικές διαφορές είναι η υιοθέτηση νέων κινητήρων, επαναφορά αποτελεσματικά όλες τις ομάδες γνώσεις πίσω στο μηδέν.
Εκτός από τις αλλαγές του κανόνα υπάρχει το παραδοσιακό πρόγραμμα οδήγησης/ομάδα καρουσέλ – κυρίως η επιστροφή του Κίμι Ραϊκόνεν στην Ferrari-theres έτσι κάθε λόγο να πιστεύουμε ότι 2014 θα μπορούσε να είναι μία από τις πιο απρόβλεπτες εποχές στην πρόσφατη μνήμη.
Εδώ, στη συνέχεια, είναι δέκα λόγοι γιατί ήταν πανέτοιμος για την επικείμενη grand prix σεζόν.
1 – υπερτροφοδότες αναλάβει
Η πρώτη σεζόν για μια νέα φυλή των 1. 6-λίτρων υπερτροφοδοτούμενο V6 μηχανές, εισήγαγε να ευθυγραμμιστεί F1 στενότερα με το τι συμβαίνει στον κόσμο αυτοκίνητο δρόμου. Οι μονάδες ενσωματώνουν ένα νέο υβριδικό ενεργειακό ανάκτηση σύστημα (ERS) που αξιοποιεί την ενέργεια θερμότητας από την στροβιλοσυμπιεστή καθώς και κινητικής ενέργειας από το σύστημα πέδησης. Η ποσότητα του καυσίμου που μπορεί να καταναλωθεί από κάθε αυτοκίνητο είναι αυστηρά με δελτίο, και τσιμπήματα για τα φτερά και τα συστήματα εξάτμισης άλλαξαν τις αεροδυναμικές ιδιότητες των αυτοκινήτων. Υπάρχουν πολλές αλλαγές για να συνηθίσεις – και που θα μπορούσε να οδηγήσει σε μια βραχυπρόθεσμου κούνημα-επάνω στο μπροστινό μέρος του πλέγματος.
2-σκυλί μου πήρε μια νέα μύτη
Η καλλιέργεια του 2014 της Φόρμουλα 1 σχέδια είναι, είναι δίκαιο να πούμε, μια επίκτητη προτίμηση. Θα μπορούσαμε να πούμε ακόμα και αυτοί που έχουμε ήδη χτυπήσει με ένα μάλλον ουσιαστικό άσχημο ραβδί, με περισσότερες ομάδες υιοθετώντας μυτερά εξαρτήματα να συμμορφωθούν με τους πρόσφατους κανονισμούς δοκιμής συντριβής. Υπάρχουν μερικές ενδιαφέρουσες παραλλαγές στο θέμα, με Ferrari θα με μια επίπεδη ρύγχος σαν ένα anteater και Lotus έρχονται με περίεργο δημιούργημα που μοιάζει με ένα θαλάσσιο ίππο με χαυλιόδοντες άνισα μήκη. Ακόμα, weve ήταν εδώ πριν? Αλλαγή κανόνων aero τετηγμένα τα αυτοκίνητα του 2009 αποκρουστικό, αλλά πιο εύπεπτες σχέδια επικράτησε σύντομα.
3-Ferrari in-house άλογο παιχνίδι
Kimi Räikkönens πρώτη ξόρκι στο Ferrari δεν τελείωσε καλά. Αν και κέρδισε τον τίτλο του 2007 με την ιταλική equipe, μέχρι το 2009 μόνο φάνηκε να είναι μισό-ενδιαφερόμενα. Ferrari κατά συνέπεια τον πλήρωσε να μην αγώνα ένα από τα αυτοκίνητα το 2010, όταν αυτός πήγε συσπείρωσης αντί για αυτό. Τώρα ο Φινλανδός είναι πίσω στο Maranello ως ένα φύλλο αλουμινίου για Fernando Alonso. Θα είναι μια ενδιαφέρουσα αγώνα-up, ειδικά για μια ομάδα που χρησιμοποιεί συνήθως σαφές νούμερο ένα και αριθμός δύο οδηγούς. Αν Räikkönen δεσμεύεται πλήρως, ο Ισπανός θα κρατά σε εγρήγορση τον, και αυτός πρέπει να οδηγήσει πρόκληση τίτλου Ferraris προς τα εμπρός.
4-θα πρέπει να συζητήσουμε σχετικά με το Kevin
Φόρμουλα 1 με τους οπαδούς long-ish αναμνήσεις θα θυμούνται Jan Magnussen, Kevins πατέρα, κάνει το ντεμπούτο του grand prix με McLaren στο Grand Prix του Ειρηνικού το 1995. Jan θεωρήθηκε εξαιρετικά ιδιαίτερα κατά τη διάρκεια μια αφρώδη καριέρα στις junior φόρμουλες, αλλά ποτέ αρκετά χτυπήσει τα ύψη στην F1 και αντίθετα σκαλισμένα ο ίδιος μια παραγωγική καριέρα αγωνιστικών αυτοκινήτων. Τώρα αυτό δεύτερης γενιάς Δανός παρατάσσει παράλληλα με τον Τζένσον Μπάτον GP του Μπαχρέιν. Magnussen έχει μοχθήσει για ώρες στον προσομοιωτή αγώνα στο κέντρο τεχνολογίας της McLaren, έτσι πρέπει να είναι μέχρι την εργασία-παροχή McLaren έχει χτίσει μια αποτελεσματικότερη αυτοκινήτων από τη μηχανή του 2013 προβληματική.
5-οι λόφοι είναι ζωντανός με το ήχο της F1
Χάρη σε μεγάλο βαθμό Red Bulls παρουσία στο άθλημα, το αυστριακό Grand Prix είναι πίσω στο ημερολόγιο μετά από απουσία πάνω από μια δεκαετία. Πίσω στη δεκαετία του 1980, ο αγώνας διεξήχθη στο το superfast και επιεικώς επικίνδυνες Österreichring, που ήταν τότε emasculated στο λιγότερο-γρήγορη Α1-δαχτυλίδι. Το ίδιο κύκλωμα, βρίσκεται στην εκπληκτική εξοχή της περιοχής της Στυρίας, τώρα επιστρέφει το Red Bull Ring. Φόρμουλα 1 θα επίσης να εμπλακούν στην Ρωσία αυτή τη σεζόν, με έναν αγώνα στο Σότσι στους δρόμους γύρω από τον χώρο των χειμερινών Ολυμπιακών Αγώνων. Τα κομμάτια έχουν σχεδιαστεί από F1 κύκλωμα πάει σε άνθρωπο Hermann Tilke, έτσι αναμένουμε να δούμε μεγάλη στην τηλεόραση.
6 – banzai πίσω
Την επιστροφή του Kamui Kobayashi Formula 1 πλέγμα μετά από μια απουσία εποχές πρέπει να χαροποιήσει όλους τους λάτρεις του banzai προσπερνώντας προσπάθειες και ποτέ-λένε-πεθαίνουν στάση στους αγώνες. Για τις τρεις εποχές με Sauber, ήταν σπάνια μακριά από κάποια μορφή της δράση στην πίστα, με αποκορύφωμα την πρώτη και μέχρι στιγμής μόνο βάθρο τελειώσει σε το ιαπωνικό Grand Prix το 2012, ένα αποτέλεσμα που ικανοποίησή τους οπαδούς σπίτι. Kobayashi είναι παλιό σχολείο αποφασιστικά στην προσέγγισή του, και σε μια εποχή identikit οδηγούς αγώνων, που είναι αξιέπαινη. Hes έπρεπε να βρει μια μαζική σφήνα του μετρητά για να αγοράσει το κάθισμά του στο Caterham, η οποία είναι μια ντροπή? σε έναν ιδανικό κόσμο, hed έχουν την ευκαιρία να αποδείξει την αξία του στην φυλή-κερδίζοντας μηχανήματα.
7-κάνω δικό μου ένα διπλό
Μία από τις πιο αμφιλεγόμενες αλλαγές κανόνα κατά τη διάρκεια του χειμώνα έχει την γελοία απόφαση ανάθεσης διπλάσιους πόντους στο Abu Dhabi Grand Prix σεζόν-που λήγει. Θεωρείται από τους περισσότερους οπαδούς ψυχραιμία ως τέχνασμα πάρα πολύ μακριά, η αλλαγή έχει γίνει σε μια προσπάθεια να αποτρέψει οποιαδήποτε ένας οδηγός waltzing μακριά επικεφαλής της βαθμολογίας σημεία. Πραγματικά η βασική αιτία της η κυριαρχία – η οποία είναι ότι οι αντίπαλες ομάδες δεν μπορεί να συναγωνιστεί την τεχνική εφευρετικότητα του κόκκινο ταύροι Adrian Newey δεν επίθεση.
8 – μην Ron, Ron
Όλες οι καλύτερες comebacks δένεται με δράμα και την ίντριγκα – νομίζω ότι Bobby Ewing, Elvis Presley και George Foreman. Η επιστροφή του Ρον Ντένις στο τιμόνι της ομάδας McLarens F1 θα μπορούσε να είναι εξίσου σημαντική. Μετά τα τάγματα καταστροφική σεζόν του 2013, αίθουσα συνεδριάσεων πραξικόπημα οδήγησε σε επιστροφή Denniss και ο ανεπίσημος για εκτοπισμό του Martin Whitmarsh. Dennis είναι γνωστή για τη σχολαστική και αδιάλλακτη προσοχή στη λεπτομέρεια, και αν κάποιος μπορεί να καθοδηγήσει την ομάδα Woking πίσω στο κερδίζοντας τρόπους, τον έχει.
9 – έχει Ricci πήρε αριθμό της Seb;
Δεν είναι μυστικό ότι παγκόσμιος πρωταθλητής Sebastian Vettel και Red Bull Racing-ομόσταυλό του Μαρκ Γουέμπερ περιέθαλπαν μάλλον ψυχρός συναισθήματα προς το άλλο. Τώρα που ο Webber ζήτησε χρόνο για την καριέρα της Formula 1, έχει καταστήσει δωμάτιο για ένα από τα companys ποτό ενέργειας πολλοί οδηγοί junior να εντείνει. Daniel Ricciardo, ο οποίος έλαμψε για Scuderia Toro Rosso τελευταία σεζόν, έχει πήρε τη συναυλία. Αν μοιράζονται μια ομάδα με το μεγαλύτερο πρόγραμμα οδήγησης από την σημερινή εποχή είναι μια χρυσή ευκαιρία ή ένα δηλητήριο Δισκοπότηρο θα καταστεί σαφές κατά τη διάρκεια το πρώτο μερικές φυλές.
10-αξόνων και συναισθηματική
Pirelli έχει σφραγίσει πρόσφατα μια νέα τριετή συμφωνία για την προμήθεια ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΟ στο ολόκληρο δίκτυο της Formula 1. Αν και ο Ιταλός κατασκευαστής έχει, σε διαφορετικές χρονικές στιγμές, έρχονται κάτω από την πυρκαγιά από την ομάδα διαχειριστών, των οδηγών και των οπαδών, έχει εκπληρώσει την σύντομη του ανάδευση μέχρι τον αθλητισμό παρέχοντας απρόβλεπτη ελαστικών ενώσεις. Την έναρξη της περιόδου 2013 ήταν που μαστίζονται από κάποια ακραία ελαστικών φθορά θέματα, που Pirelli κατηγόρησε την έλλειψη στοιχείων δοκιμής, ένα ζήτημα που πρέπει να διορθωθεί πριν από αυτή τη σεζόν.

The first Formula 1 pre-season test session gets underway at Jerez in Spain today. Here are 10 reasons why 2014 should be a crackerThe opening Formula 1 race of the year takes place in Melbourne, Australia, on March 16, but the phoney war gets underway today as the teams and drivers commence their pre-season testing.
It seems likely that this years three test events – the first at Jerez in Spain this week, followed by two sessions in Bahrain in February and March – will be more eventful than previous years.
The sport has undergone significant changes during the winter. One of the key differences is the adoption of new engines, effectively resetting all teams knowledge back to zero.
In addition to the rule changes there's the traditional driver/team merry-go-round – most notably the return of Kimi Räikkönen to Ferrari – so theres every reason to believe that 2014 could be one of the most unpredictable seasons in recent memory.
Here, then are ten reasons why were revved up for the forthcoming grand prix season.
1 – Turbochargers take over
Its the first season for a new breed of 1. 6-litre turbocharged V6 engines, introduced to align F1 more closely with whats happening in the road car world. The units incorporate a new hybrid energy recovery system (ERS) which harnesses heat energy from the turbocharger as well as kinetic energy from the braking system. The amount of fuel that can be consumed by each car is strictly rationed, and tweaks to the wings and exhaust systems have changed the aerodynamic properties of the cars. There are a lot of changes to get used to – and that could result in a short-term shake-up at the front of the grid.
2 – My dog's got a new nose
The 2014 crop of Formula 1 designs are, it is fair to say, an acquired taste. You could even say theyve been hit with a rather substantial ugly stick, with most teams adopting pointy appendages to comply with the latest crash test regulations. There are some interesting variations on the theme, with Ferrari going with a flat snout like an anteater and Lotus coming up with bizarre creation that resembles a walrus with tusks of unequal length. Still, weve been here before; a change in aero rules rendered the 2009 cars repulsive, but more palatable designs soon prevailed.
3 – Ferrari's in-house horse play
Kimi Räikkönens first spell at Ferrari didnt end well. Even though he earned the 2007 title with the Italian equipe, by 2009 he only seemed to be half-interested. Ferrari consequently paid him not to race one of its cars in 2010, when he went rallying instead. Now the Finn is back at Maranello as a foil for Fernando Alonso. It will be an interesting match-up, especially for a team that usually employs clear number one and number two drivers. If Räikkönen is fully committed, he will keep the Spaniard on his toes, and that should drive Ferraris title challenge forward.
4 – We need to talk about Kevin
Formula 1 fans with long-ish memories will recall Jan Magnussen, Kevins father, making his grand prix debut with McLaren in the 1995 Pacific Grand Prix. Jan was extremely highly regarded during a sparkling career in junior formulae, but never quite hit the heights in F1 and instead carved himself a productive career in sports car racing. Now this second-generation Dane lines up alongside Jenson Button at McLaren. Magnussen has toiled for hours in the race simulator at the McLaren Technology Centre, so should be up to the job – providing McLaren has built a more effective car than its problematic 2013 machine.
5 – The hills are alive with the sound of F1
Thanks largely to Red Bulls presence in the sport, the Austrian Grand Prix is back on the calendar after an absence of more than a decade. Back in the 1980s, the race was held at the superfast and mildly dangerous Österreichring, which was then emasculated into the less-quick A1-Ring. The same circuit, nestled in the stunning countryside in the Styria region, now returns as the Red Bull Ring. Formula 1 will also venture into Russia this season, with a race in Sochi on roads around the Winter Olympics venue. The tracks been designed by F1 circuit go-to man Hermann Tilke, so expect it to look great on television.
6 – Banzai's back
The return of Kamui Kobayashi to the Formula 1 grid after a seasons absence should cheer all enthusiasts of banzai overtaking attempts and a never-say-die attitude to racing. In three seasons with Sauber, he was rarely far from some form of on-track action, culminating in his first and so-far only podium finish at the Japanese Grand Prix in 2012, a result that delighted the home fans. Kobayashi is resolutely old-school in his approach, and in an age of identikit racing drivers, thats to be applauded. Hes had to find a massive wedge of cash to buy his seat at Caterham, which is a shame; in an ideal world, hed get the chance to prove his worth in race-winning machinery.
7 – Make mine a double
One of the most controversial rule changes over the winter has been the ridiculous decision to award double points at the season-ending Abu Dhabi Grand Prix. Regarded by most level-headed fans as a gimmick too far, the change has been made in a bid to prevent any one driver waltzing away at the head of the points standings. It doesnt really attack the root cause of such domination – which is that rival teams cannot match the technical ingenuity of Red Bulls Adrian Newey.
8 – Do Ron, Ron
All the best comebacks are laced with drama and intrigue – think Bobby Ewing, Elvis Presley and George Foreman. The return of Ron Dennis to the helm of McLarens F1 team could be equally significant. After the squads disastrous 2013 season, a boardroom coup has resulted in Denniss comeback and the unceremonious ousting of Martin Whitmarsh. Dennis is known for his meticulous and uncompromising attention to detail, and if anyone can guide the Woking team back to winning ways, it is him.
9 – Has Ricci got Seb's number?
Its no secret that world champion Sebastian Vettel and Red Bull Racing team-mate Mark Webber harboured rather frosty feelings towards each other. Now that Webber has called time on his Formula 1 career, it has made room for one of the energy drink companys many junior drivers to step up. Daniel Ricciardo, who shone for Scuderia Toro Rosso last season, has got the gig. Whether sharing a team with the greatest driver of the current era is a golden opportunity or a poison chalice will become clear during the first few races.
10 – Tyred and emotional
Pirelli has recently sealed a new three-year deal to supply control rubber to the entire Formula 1 grid. Although the Italian manufacturer has, at varying times, come under fire from team managers, drivers and fans, it has fulfilled its brief of shaking up the sport by providing unpredictable tyre compounds. The start of the 2013 season was blighted by some extreme tyre wear issues, which Pirelli blamed on a lack of test data, an issue that should be remedied ahead of this season.