주제: 포뮬러 1은 다시: 10 가지 이유 흥분-플러스 첫 번째 테스트 사진을

첫 번째 포뮬러 1 프리 시즌 오늘 스페인에서 제 레즈에서 진행 되 면 세션 테스트 합니다. 여기 10 가지 이유 왜 2014 년의 포뮬러 1 경주를 여는 crackerThe 멜버른, 호주,에 일어난 3 월 16 일, 이어야 한다 하지만 오늘 진행 팀으로 가짜 전쟁 되 고 드라이버 들의 프리 시즌 테스트 시작.
이 년-스페인에서 제 레즈에서 첫 번째 이번 주, 다음 두 개의 세션 바레인에 2 월과 3 월-3 테스트 이벤트 된다는 것 이전 년 보다 더 유익한 보인다.
스포츠는 겨울 동안 상당한 변화를 겪고 있다. 주요 차이점 중 하나는 효과적으로 모든 팀 지식을 다시 0으로 다시 설정 하는 새로운 엔진의 도입입니다.
규칙 변경 외에 전통적인 드라이버/팀 목마-페라리-너무 theres Kimi Räikkönen의 가장 주목할 만한 반환 2014 최근 메모리에 하나 가장 예측할 수 없는 계절을 될 수 있다고 믿는 모든 이유가.
자, 다음은 10 가지 이유 왜 공학적으로 설계 이번 그랑프리 시즌 된 했다.
1-터보 차지
그것의 1의 새로운 품종에 대 한 첫 번째 시즌. 6-리터 터보차저 V6 엔진, F1도로 차 세계에서 일어나 고 뭐죠 더 밀접 하 게 정렬에 소개. 단위는 새로운 하이브리드 에너지 복구 시스템 (ERS)는 터보차저에서 열 에너지 뿐만 아니라 제동 시스템에서 운동 에너지를 마구를 통합 합니다. 각 차에 사용 될 수 있는 연료의 양을 엄격 하 게 배급이, 그리고 날개와 배기 시스템을 조작 자동차의 공기 역학 속성을 변경 했습니다. -에 변화를 많이 있다 그리고 그는 눈금의 앞에 단기 급 귀 착될 수 있었다.
2-내 강아지의 새로운 코 있어
포뮬러 1 디자인의 2014 작물은, 그것을, 인수 맛. 심지어 그들은 오히려 상당한 추한 스틱, 최신 충돌 테스트 규정 준수 뾰족한 부속을 채택 하는 대부분 팀과 맞 았 어 말할 수 있습니다. 페라리 로터스 부동 한 길이의 엄 니와 함께 해 마와 비슷한 기괴 한 창조와 함께 올라 오고, 개미핥기와 같은 평평한 주 둥이와 함께 주제에 몇 가지 흥미로운 변화가 있습니다. 아직도, weve 여기 전에; 어로 규칙에 변화 렌더링 2009 자동차 불쾌, 하지만 더 선호할 디자인 곧 극복.
3-페라리의 사내 말 놀이
페라리에서 Kimi Räikkönens 첫 번째 맞춤법 잘 종료 하지 않았다. 비록 그가 이탈리아 equipe 2007 제목을 적립, 2009 년까지 그는 것 같았다 반 관심. 페라리는 결과적으로 그를 지불 하지 경주 자동차 중 하나를 2010 년 때 그는 갔다 규 합 대신에. 이제는 핀은 마라 넬로에서 다시 Fernando Alonso에 대 한 일입니다. 재미 있는 일치-최대, 특히 일반적으로 분명 1 및 번호 2 명의 드라이버를 사용 하는 팀에 대 한 것입니다. Räikkönen는 완벽 하 게, 그는 그의 발가락에 스페인을 계속 것입니다 그리고 그 앞으로 페라리 타이틀 도전을 켜야.
4-우리는 Kevin에 대해 이야기 해야
Long-ish 추억으로 포뮬러 1 팬 1 월 Magnussen, Kevins 아버지, 1995 태평양 그랑프리에서 맥 라 렌과 그의 그랑프리 데뷔를 만드는 기억 합니다. 1 월 주니어 공식에 반짝 경력 동안 매우 높은 여겨졌다 하지만 꽤 높이 f 1에 치고 대신 자신에 새겨진 스포츠 자동차 경주에서 생산적인 경력. 지금이 2 세대 데 인 젠 슨 버튼 맥 라 렌에서 함께 라인. Magnussen 매 클 래 런 기술 센터에서 경주 시뮬레이터에서 시간에 대 한 치은, 그래서 일-맥 라 렌의 문제가 2013 기계 보다 더 효과적인 자동차 내장 제공 되어야 한다.
5-언덕은 f 1의 사운드와 함께 살아
레드 불스 스포츠에서 존재를 크게 감사 합니다, 오스트리아 웅대한 Prix 달력에 다시 10 년 이상 부재 후. 다시는 1980 년대에 경주 다음 덜 빠른 A1-반지로 거세 했다 superfast 고 약간 위험한 Österreichring에서 개최 되었다. 같은 회로, 스티리아 지역에서 아름 다운 시골에 자리 잡고 이제 레드 불 링으로 반환 합니다. 포뮬러 1은 또한 벤처 러시아로 동계 올림픽 경기장 주변도 소 치에서 경주와 함께 이번이 시즌. 트랙 되었습니다 그래서 텔레비전에 중대 하 게 보고 기대 남자가 F1 회로 Hermann Tilke에 의해 설계 된.
6-만 세 백
계절의 부재 후 공식 1 격자에 카무이 고바야시의 반환만 세 압도 시도 경주로 결코-말-다이 태도의 모든 매니아를 응원 한다. 자우 버와 함께 3 시즌에서 그는 거의 트랙에 행동의 일종 멀리 처음에 culminating 그리고 일본 그랑프리에서 2012 년에 홈 팬 들을 기쁘게 하는 결과 너무 멀리만 연단 완료. 고바야시는 과감 하 게 그의 접근에 오래 된 학교 이며 전국 레이싱 드라이버의 시대에 박수를. Hes; 부 끄 러운 캐 터 햄에 그의 좌석 구입을 현금의 거 대 한 쐐기를 발견 해야 했다 이상적인 세계에서 hed 경주 경력이 기계에 자신의 가치를 증명 하기 위해 기회를 얻을.
7-만들어 내는 더블
겨울 동안 가장 논란이 규칙 변화 중의 하나는 절 기 결말 아 부 다 비 그랑프리에서 더블 포인트를 어리석은 결정 되었습니다. 너무 멀리 눈 속임으로 대부분 레벨 달린 팬에 의해 간주, 변경이 했다 어떤 하나의 드라이버 포인트 순위의 머리에서 멀리 waltzing를 방지 하기 위해 입찰에. 그것은 정말 같은 지배-라이벌 팀 레드 불스 Adrian Newey의 기술 독창성을 일치 시킬 수 있는 근본 원인을 공격 하지 않습니다.
8-마 론, 론
모든 최고의 컴백 드라마와 음모와 엮 여 있다-생각 하는 Bobby Ewing, 엘비스 프레슬리와 조지 포먼. McLarens F1 팀의 조 타 장치를 론 데니스의 반환은 동등 하 게 중요 한 있을 수 있습니다. 타격 대 후 비참 한 2013 시즌, 회의실 쿠데타 결과 Denniss 복귀와 마틴 Whitmarsh의 나타난 내 쫓는 것입니다. 데니스는 세부 사항에 그의 세심 한 타협 주의 대 한 알려져 있다 그리고 만약 누구 든 지 승리 방법에 다시 워킹 팀을 인도 할 수 있다, 그것은 그 이다.
9-가 리치는 셉의 번호를가지고 있어?
그것의 아무 비밀 세계 챔피언 세 바스 찬 베 텔과 레드 불 레이싱 팀 동료 마크 웨버 서로 향해 오히려 서리가 감정을 숨겨. 웨버는 그의 공식 1 경력에 시간을 촉구 했다, 이니까 그것은 했다 에너지 음료 companys의 한 방을 나서고 많은 주니어 드라이버를. Daniel Ricciardo, 지난 시즌 Scuderia 토로 Rosso에 대 한 빛 났다, 작 살을가지고 있다. 팀의 가장 큰 드라이버와 공유 여부는 절호의 기회 또는 독 잔 처음 몇 경기 동안 분명 될 것입니다.
10-타이어, 정서적
피 렐 리는 최근 전체 포뮬러 1 눈금 컨트롤 고무 공급에 새로운 3 년 거래를 봉인 됩니다. 이탈리아어 제조 업체, 다양 한 시간에 왔다 불 아래에서 팀 관리자, 드라이버 및 팬 들, 비록 그것은 예측할 수 없는 타이어 화합물을 제공 하 여 스포츠를 동요의 그것의 간단한을 완수 했다. 2013 시즌의 시작 일부 극단적인 타이어 마모 문제, 어떤 피 렐 리 테스트 데이터, 이번이 시즌에 앞서 해결 해야 하는 문제에의 부족에 비난 마 르게 했다.