Konu: Formula 1 olduğunu tekrar rayına... ve çok güvenilir

F1 araçları straight Out kutusunun güvenilirliğini, hayran; F1 Rubens dönüş; beni etkilemek için kesildiğinde asla Timo GlockOne şey kurnaz bir hamle yolda gitmek ve hemen bir aksaklık olmadan 100 tur tam edebiliyoruz karmaşık prototip makine inşa Formula 1 takımları yeteneğidir.
Kaçınılmaz olarak diş çıkarma sorunları var mı bazı takım vardır ama bunların çoğunluğu koşmak mükemmel başından beri. Hatta izin birçok kuyuları ve F1 fabrikaları bu gün mevcut dynos için hala etkileyici bir başarı ve hassas mühendislik becerileri bu yer, tasarımcılar ve toleransları en küçük arabalara üretim olanlar için bir haraç bu.
Bir daha 30 yıl önce orada hala nispeten yüksek yıpratma oranları, beklenmedik bir şekilde emekli ve tamamen yeni senaryolar oluşturma önde gelen otomobil olduğu modern F1 araçları güvenilirliğini spor, gözlük detracts şeylerden biri olduğunu iddia. Bu sadece bu günlerde, en azından düzenli olmaz. Yarışta yarıştan sonra yarıştan sonra puan edinildi sürücüler etkileyici yüksek sayısıdır.
Rubens Barrichello dönüşü
Rubens Barrichello 20 yaşında F1 geldi, o 39 yaşındaki emektar Riccardo Patrese, F1 kariyerine Barrichello'nın beşinci doğum öncesi gün başlamıştı karşı yarış oldu. Patrese bir kez de olduğu gibi Rubens F1 2011 sonunda sol zaman o aynı durum oldu.
Williams Takımı sürücüleri ile sponsorluk ve potansiyel Rubens gibi bilinen bir miktarına güvenmek yerine almaya karar sonra şimdi 40, Amerika, 2012 Barrichello geçirdi. Onun sezon IndyCar Serisi büyük bir başarı değildi ve Barrichello o başka bir şey bu yıl yapmak için tercih ediyor ve Brezilyalı stock car Şampiyonası yarışı Peugeot 408s çalışır, Mauricio Ferreira tam zamanlı sporları ile bir anlaşma imzaladı kadar Fransa'nın Sanofi-Aventis bir dalı olan karışık Indústria Farmacêutica şirket tarafından sponsor karar verdi.
Takım eski sürücü Marcos Gomes bir uyuşturucu testi başarısız olduğu ironik olarak, fırsat geldi! Söylentiler inanılan olmak istiyorsak, bu yıl, Rubens geri almak F1'e tekrar 10 grands prix Brazils Globo TV televizyon yorumcusu olarak katılan olacaktır. Uzun zamandır arkadaşı Luciano Burti işi paylaşacak.
Kazançlı bir kılıç düşen
F1 Bruno Senna hareket rağmen kim Aston Martin GTs, Brezilya-ecek-si olmak iki F1 sürücüleri bu Luiz Razia Rusya tarafından işletilen Marussia F1 takımı götürmek için imzaladı açıklanmasının yıl için yarış için kapalıdır.
Banbury merkezinde Marussia F1 içine yürümek ve Rusça konuşma Başlat (onlar kimse önemli olduğunu varsayacağız çünkü) bazı güzel çay ve bisküvi almak için büyük olasılıkla, ama eğer vurgu takım içinde çok daha daha fazla Sheffield Schevchenko olarak kim diyorsun, bir kelime anlayacaksınız bulmak mümkün.
Bu ayakları sıkıca yere olan bir takımı ve 2013 bütçesi tamamlamak için gerekli para almak için takım izin vermek durmaya Timo Glock sormaya karar neden oldu. Glock bir sözleşme vardı ama takım makul teklifi başka bir yerden para büyük miktarda iken onu ödemek göze alamazdı.
Glock kabul etti o bunun için yarış değil onu takım çıkarları olduğunu ve mantıklı bir çözüm kabul ve ardından önümüzdeki sezon için kazançlı bir BMW DTM sözleşme indi.
Önce Timo Marussia kariyerine gerçekten onu her yerde Formula 1 sürecekse değil ki ve o önde potansiyel olarak onu önümüzdeki on yıl için meşgul edecek iş aramak için en iyi tanımak için gerçekçi yapıldı.

Marvelling at the reliability of F1 cars straight out of the box; the return of Rubens to F1; a shrewd move by Timo GlockOne thing that never ceases to impress me is the ability of the Formula 1 teams to build complex prototype machinery that go on track and almost immediately are able to complete 100 laps without a glitch.
There are inevitably some teams that do have teething problems, but the majority of them run perfectly from the start. Even allowing for the many rigs and dynos that exist at F1 factories these days, this is still an impressive achievement and a tribute to the precision engineering skills of those involved, both the designers and those who are manufacturing the cars to the tiniest of tolerances.
One can argue that the reliability of the modern F1 cars is one of the things that detracts from the spectacle of the sport, because even 30 years ago there were still relatively high attrition rates, with leading cars retiring unexpectedly and creating completely new scenarios. That just does not happen these days, at least not on a regular basis. The number of drivers who score in race after race after race is impressively high.
The return of Rubens Barrichello
When Rubens Barrichello arrived in F1 at the age of 20, he was racing against 39-year-old veteran Riccardo Patrese, who had begun his F1 career on the day before Barrichello's fifth birthday. By the time Rubens left F1 at the end of 2011 he was in the same situation as Patrese had once been in.
Now 40, Barrichello spent 2012 in America, after the Williams team decided to take drivers with sponsorship and potential rather than relying on a known quantity such as Rubens. His season in the IndyCar Series was not a great success and Barrichello has decided that he prefers to do something else this year and so has signed a deal to race in the Brazilian stock car championship with Maurício Ferreira's Full Time Sports, which runs Peugeot 408s, sponsored by the Medley Indústria Farmacêutica company, which is an offshoot of France's Sanofi-Aventis.
Ironically, the opportunity came about because the teams former driver Marcos Gomes failed a drugs test! This year, if rumours are to be believed, Rubens will be back in F1 again taking part in 10 grands prix as a television commentator with Brazils Globo TV. He will share the job with his longtime mate Luciano Burti.
Falling on a lucrative sword
Despite the departure from F1 of Bruno Senna, who is off to race for Aston Martin in GTs, Brazil will have two F1 drivers this year following the announcement that Luiz Razia has signed to drive for the Russian-owned Marussia F1 team.
Walk into Marussia F1 headquarters in Banbury and start speaking Russian and you are likely to get some nice tea and biscuits (because they will assume you are someone important), but you are unlikely to find anyone who will understand a word you say, as the accent inside the team is rather more Sheffield than it is Schevchenko.
It is a team that has its feet firmly on the ground and it was this that led to the decision to ask Timo Glock to stand down to allow the team to get the money it needed to complete its 2013 budget. Glock had a contract but the team could not sensibly afford to pay him when there was a great deal of money on offer from elsewhere.
Glock agreed that it was in the best interests of the team for him NOT to race for it and agreed to a sensible settlement and then landed a lucrative BMW DTM contract for the season ahead.
At 30, Timo was realistic enough to recognise that his career with Marussia is not really going to take him anywhere in Formula 1 and that it was best to look ahead for work which will potentially keep him busy for the next ten years.