Vedere imprimanta
Marvelling la fiabilitatea F1 masini direct din cutie; întoarcerea lui Rubens la F1; o mutare subtil de Timo GlockOne lucru care nu încetează niciodată să mă impresioneze este capacitatea de echipele de Formula 1 a construi prototipul complexe masini care merg pe drumul cel bun şi aproape imediat sunt capabili de a finaliza 100 ture fără un glitch. There are inevitably some teams that do have teething problems, but the majority of them run perfectly from the start. Even allowing for the many rigs and dynos that exist at F1 factories these days, this is still an impressive achievement and a tribute to the precision engineering skills of those implicate, both the designers and those who are manufacturing the cars to the tiniest of tolerances. Se poate argumenta că fiabilitatea de masini moderne F1 este unul dintre lucrurile care distrage atentia de la spectacol de sport, deoarece chiar acum 30 de ani au fost încă relativ ridicat uzură rate, cu conducere autoturisme se pensionează în mod neaşteptat şi crearea de scenarii complet noi. Că doar întâmpla aceste zile, cel puţin nu în mod regulat. Numărul de şoferii care scorul în cursa după cursă după cursă este impresionant de mare. Întoarcerea lui Rubens Barrichello Când Rubens Barrichello ajuns în F1 la vârsta de 20 de ani, el a fost de curse împotriva veteran de 39 de ani Riccardo Patrese, care a început cariera de F1 în ziua înainte de ziua de naştere a cincea Barrichello pe. Timpul Rubens rămas F1 la sfârşitul anului 2011 a fost în aceeaşi situaţie ca Patrese a fost o dată în. Acum 40, Barrichello petrecut 2012 în America, după ce echipa Williams a decis să ia driverele cu sponsorizare şi potenţial mai degrabă decât bazându-se pe o cantitate cunoscută cum ar fi Rubens. Său sezon în seria IndyCar nu a fost un mare succes şi Barrichello a decis că el preferă să fac altceva în acest an şi deci a semnat un acord de rasă în Campionatul Brazilian stoc auto cu Maurício Ferreira Full Time sport, care ruleaza Peugeot 408s, sponsorizat de compania Medley Indústria Farmacêutica, care este un derivat al France Sanofi-Aventis. Ironically, the opportunity came about because the teams former driver Marcos Gomes failed a drugs test! This year, if rumours are believed to be, Rubens will be back in F1 again taking part in 10 grands prix as a television commentator with coborât brazils Globo TV. He will share the job with his longtime mate Luciano Burti. Care intră pe o sabie lucrativ În ciuda plecării din F1 de Bruno Senna, care este oprit la cursa pentru Aston Martin GTs, Brazilia va avea două F1 drivere acest an după anunţarea care Luiz Razia a semnat pentru a conduce echipa rusă deţinut Marussia F1. Mers în sediul Marussia F1 din Banbury şi începe vorbind Rusă şi vă sunt susceptibile de a obţine unele frumos ceai şi biscuiţi (deoarece acestea va presupune sunteţi cineva important), dar sunt puţin probabil să găsească cineva care va înţelege un cuvânt spui, ca accentuare în interiorul echipei este mai degrabă Sheffield mai mult decât este Schevchenko. Este o echipă care are picioarele ei ferm pe teren şi a fost acest lucru care a dus la decizia de a cere Timo Glock a sta pentru a permite echipa pentru a obtine bani necesare pentru a finaliza bugetul său 2013. Glock a avut un contract dar echipa nu ar putea permite sensibil să-i plătească atunci când a existat o mare de bani pe oferta din altă parte. Glock a fost de acord că era în interesul echipei pentru el nu pentru cursa pentru ea şi a acceptat să o aşezare sensibil şi apoi a aterizat un contract profitabil BMW DTM pentru sezonul viitor. La 30, Timo a fost suficient de realiste pentru a recunoaşte că carierei sale cu Marussia nu va într-adevăr să-l oriunde ia în Formula 1 şi că a fost cel mai bun pentru a căuta înainte de lucru care va putea ţine-l ocupat pentru următorii zece ani.
