Νήμα: VW Up υβρίδιο να χρησιμοποιήσετε XL1 τεχνολογίας

VW περιγράφει τα σχέδια για να δημιουργήσει μια έκδοση 250 mpg του επάνω χρησιμοποιώντας το XL1 τρέχει εργαλείων. VW θα αρμόσει το σύστημα μετάδοσης δικυλινδρική plug-in υβριδικών από το ριζοσπαστικό XL1 Up αυτοκινήτων πόλης.
Το XL1 τροφοδοτείται από ένα δύο-κύλινδρος, 47bhp, TDI κινητήρα που υποστηρίζεται από μια ηλεκτρική μηχανή 27bhp και 5. 5kWh πακέτο μπαταριών. Volkswagen πηγές λένε ότι την super-frugal μέχρι να πάρετε μια επίσημη εκτίμηση για την οικονομία των ΕΕ του σχεδόν 1-λίτρων/100 km — ένα πιθανό 250 mpg στον κύκλο δοκιμής NEDC.
Με το πρότυπο επάνω ζυγίζει μόνο 925 κιλά - μόνο 130 kg βαρύτερα από ό, τι το carbonfibre αμαξωτού XL1 - το υβριδικό Up είναι πιθανό να τεθεί υπό 1000kg. Αυτό και το νέο σύστημα μετάδοσης θα πρέπει να εξασφαλίζουν ότι το Hybrid επάνω έχει την καλύτερη πραγματική οικονομία της οποιοδήποτε συμβατικό αυτοκίνητο. Χονδρικές εκτιμήσεις δείχνουν ότι πάνω από 90 mpg πρέπει να είναι δυνατόν σε ιδανικές συνθήκες.

Αυτό το νέο υβριδικό σύστημα έχει έναν ηλεκτροκινητήρα και έναν αφιερωμένο μεταξύ τοποθετούνται που συμπλέκτη του κινητήρα και ντίζελ δικυλινδρική 800cc το κιβώτιο ταχυτήτων DSG 7 ταχυτήτων. Η ΛΊΘΙΟ-ΙΟΝΙΚΉ ΦΩΤΟΓΡΑΦΊΑΣ ΜΠΑΤΑΡΊΑ ΠΡΈΠΕΙ ΝΑ ΤΟΠΟΘΕΤΗΘΕΊ ΣΤΟ ΠΊΣΩ ΤΟΥ ΕΠΆΝΩ ΚΑΙ ΜΈΡΟΣ ΜΠΟΡΕΊ ΝΑ ΕΠΑΝΑΦΟΡΤΙΣΤΕΊ ΤΟ ΌΤΑΝ ΑΥΤΟΚΊΝΗΤΟ, ΠΈΔΗΣΗΣ ΚΑΙ ΣΒΗΣΜΈΝΟ ΜΕ ΚΙΝΗΤΉΡΑ.
Σε αμιγώς ηλεκτρική λειτουργία - η οποία θα πρέπει να προσφέρει μια σειρά από περίπου 30 μίλια - οι μηχανές συμπλέκτης αποσυνδέει και η μηχανή απενεργοποιείται. Ο κινητήρας αρχίσει ξανά από την pulse ξεκινώντας από το σημείο όπου το ηλεκτρικό μοτέρ περιστρέφεται σε υψηλή ταχύτητα, την επιτάχυνση της idled μηχανή για την περιστρεφόμενη ταχύτητα που απαιτείται για την ομαλή έναρξη.
Το υβριδικό είναι επάνω ακόμα στάδιο της μηχανικής και στο δεν αναμένεται να βγει στην αγορά για άλλους μήνες 18. VW πηγές προσώπου δοθεί καμία ενδείξεις ως πιθανή την τιμολόγηση του προς υβριδικό επάνω.