Thread: VW Up hybride à utiliser XL1 tech

VW donne un aperçu des plans pour créer une version 250 mi/gal de l'Up en utilisant le XL1 de course de vitesse. VW s'adapte la transmission de deux cylindres hybride plug-in de la XL1 radicale dans la voiture de ville vers le haut.
Le XL1 est alimenté par un deux-cylindres, 47bhp, moteur TDI soutenue par une 27bhp moteur électrique et 5. 5kWh batterie. Volkswagen des sources indiquent que la super-frugal en place peuvent obtenir un classement officiel par économie EU de presque 1 litre/100 km – un mpg 250 probable sur le cycle NEDC d'essai.
Avec la norme haut poids 925 kg - seulement 130 kg de plus lourd que le Driving corsé XL1 - l'hybride Up est susceptible d'entrer sous 1000kg. Ceci et la nouvelle transmission devraient s'assurer que l'hybride Up a l'économie mieux réel d'une voiture conventionnelle. Des estimations grossières suggèrent que plus de 90 mpg devrait être possible dans des conditions idéales.

Ce nouveau système hybride à un moteur électrique et un embrayage dédié qui sont montés entre le moteur diesel à deux sont 800cc et la boîte à vitesses DSG 7. La pile ion-lithium sérums montée à l'arrière de la place et peut être rechargée la lorsque cabotage voiture de HNE et de freinage.
En mode électrique pur-qui devrait offrir une gamme d'environ 30 miles-le à embrayage moteurs se désengage et le moteur s'arrête. Le moteur est remis en marche par impulsions à partir où le moteur tourne électrique à haute vitesse, accélère le moteur ralenti à la vitesse de rotation nécessaire verser le démarrage sans heurt.
L'hybride Up est encore au stade du génie et ne devrait pas aller en vente pour une nouvelle Periode de 18 mois. VW Sources the aucun donné indice quant à la tarification susceptible de l'hybride vers le haut.