הליך המשנה: פולקסווגן Up היברידית לשימוש XL1 טק

פולקסווגן מתאר מתכננת ליצור גירסה 250 mpg למעלה באמצעות XL1 של הפעלת ציוד. פולקסווגן יתאימו את ההילוכים שני-צילינדר plug-in היברידית של XL1 רדיקלי לתוך המכונית העיר למעלה.
XL1 מופעל על ידי שני צילינדרים, 47bhp, מנוע TDI מגובים על ידי מנוע חשמלי 27bhp ו- 5. 5kWh מארז הסוללה. פולקסווגן מקורות אומרים למעלה super-frugal עשוי לקבל על דירוג הכלכלה הרשמית האיחוד האירופי, של כמעט 1-ליטר/100 ק מ — mpg 250 להניח על מחזור הבדיקה NEDC.
תקן מעלה במשקל - רק 130 ק"ג כבד יותר מאשר carbonfibre גוף XL1 - רק-925 ק ג ההיברידית למעלה סביר לבוא תחת 1000kg. זה, ההילוכים החדשה צריך להבטיח היברידי מעלה בצורה הטובה ביותר בעולם האמיתי הכלכלה של כל מכונית קונבנציונלית. הערכות מחוספס מראים כי מעל 90 mpg צריך להיות אפשרי בתנאים אידיאליים.

marcht hibridit hdsha זואי mnoe hshmli yiodi mcmd הוא sr mcoidim בן mnoe dizl של שני צילינדר-800cc חסידות גור DSG 7-mairot. ליתיום sollot-יוני תיטען bhalk hahori של nithn, מאלה lton hmchonit הוא chashr בלימה ההתנהלות.
במצב חשמלי טהור - שאמור להציע טווח של כ-50 ק"מ - המנועים מתנתקים והמנוע נכבה. המנוע מתחיל מחדש על ידי דופק החל שבו המנוע החשמלי מסתובב עד מהירות גבוהה, האצת המנוע הבטל למהירות המסתובבת הנדרשת להתחלה חלקה.
haibridit lmala bshlv hndsa dn, אינא צפוי lcath od lmchira hodshim 18. פולקסווגן haniko mkorot אין rmazim hthmhor של hibridit בסוויר lmala.

VW outlines plans to create a 250mpg version of the Up using the XL1's running gear. VW will fit the two-cylinder plug-in hybrid drivetrain of the radical XL1 into the Up city car.
The XL1 is powered by a two-cylinder, 47bhp, TDI engine backed up by a 27bhp electric motor and 5. 5kWh battery pack. Volkswagen sources say that the super-frugal Up may get an official EU economy rating of nearly 1-litre/100km — a likely 250mpg on the NEDC test cycle.
With the standard Up weighing just 925kg - only 130kg heavier than the carbonfibre bodied XL1 - the Up hybrid is likely to come in under 1000kg. This and the new drivetrain should ensure that the Up Hybrid has the best real-world economy of any conventional car. Rough estimates suggest that over 90mpg should be possible in ideal conditions.
Attachment 5326
This new hybrid system has an electric motor and a dedicated clutch that are fitted between the 800cc two-cylinder diesel engine and the 7-speed DSG gearbox. The lithium-ion battery will be mounted in the rear of the Up and can be recharged when the car is braking and coasting.
In pure electric mode - which should offer a range of around 30 miles - the engines clutch disengages and the motor shuts down. The engine is re-started by pulse starting where the electric motor spins up to high speed, accelerating the idled engine to the revolving speed required for smooth starting.
The Up hybrid is still at the engineering stage and is not expected to go on sale for another 18 months. VW sources have given no clues as to the likely pricing of the Up Hybrid.