Draad: VW Up hybride XL1 tech gebruiken

VW schetst plannen om een 250mpg-versie van de te maken met behulp van de XL1 running versnelling. VW zal de twee-cilinder plug-in hybride aandrijflijn van de radicale XL1 passen in de auto van de stad Up.
De XL1 wordt aangedreven door een twee-cilinder, 47bhp, TDI-motor ondersteund door een 27bhp elektrische motor en 5. 5kWh accu. Volkswagen bronnen zeggen dat het Super zuinig Up een officiële EU economie rating van bijna 1-liter/100 km krijgen kan — een waarschijnlijk 250 mpg op de testcyclus van NEDC.
Met de standaard omhoog met een gewicht van slechts 925kg - slechts 130kg zwaarder dan de carbonfibre bodied XL1 - dreigt de hybride Up te komen in minder dan 1000kg. Dit en de nieuwe aandrijving moeten ervoor zorgen dat de hybride Up de beste echte wereld economie van een conventionele auto heeft. Ruwe schattingen blijkt dat meer dan 90mpg moet mogelijk in ideale omstandigheden.

Dit nieuwe hybridesysteem heeft een elektrische motor en een speciale koppeling die zijn aangebracht tussen de 800cc twee-cilinder dieselmotor en de versnellingsbak voldaan 7 versnellingen DSG. De lithium-ion accu zal worden gemonteerd in de achterzijde van de Up en kan worden opgeladen wanneer de auto remmen en kustvaarders.
In pure elektrische modus - sterven moet bieden een bereik van ongeveer 30 km - de motoren van de koppeling en de ontkoppelt de motor is uitgeschakeld. De motor wordt opnieuw gestart deur pols te beginnen waar de elektrische motor draait op hoge snelheid, versnelling van de de idled motor de snelheid voor doorlopende sterven nodig is voor een soepele start.
De hybride is nog steeds in de engineering fase en wordt niet verwacht te gaan op de verkoop voor een ander met 18 maanden. VW bronnen hebben geen aanwijzingen over de waarschijnlijk van de prijsstelling hybride gegeven van.

VW outlines plans to create a 250mpg version of the Up using the XL1's running gear. VW will fit the two-cylinder plug-in hybrid drivetrain of the radical XL1 into the Up city car.
The XL1 is powered by a two-cylinder, 47bhp, TDI engine backed up by a 27bhp electric motor and 5. 5kWh battery pack. Volkswagen sources say that the super-frugal Up may get an official EU economy rating of nearly 1-litre/100km — a likely 250mpg on the NEDC test cycle.
With the standard Up weighing just 925kg - only 130kg heavier than the carbonfibre bodied XL1 - the Up hybrid is likely to come in under 1000kg. This and the new drivetrain should ensure that the Up Hybrid has the best real-world economy of any conventional car. Rough estimates suggest that over 90mpg should be possible in ideal conditions.
Attachment 5326
This new hybrid system has an electric motor and a dedicated clutch that are fitted between the 800cc two-cylinder diesel engine and the 7-speed DSG gearbox. The lithium-ion battery will be mounted in the rear of the Up and can be recharged when the car is braking and coasting.
In pure electric mode - which should offer a range of around 30 miles - the engines clutch disengages and the motor shuts down. The engine is re-started by pulse starting where the electric motor spins up to high speed, accelerating the idled engine to the revolving speed required for smooth starting.
The Up hybrid is still at the engineering stage and is not expected to go on sale for another 18 months. VW sources have given no clues as to the likely pricing of the Up Hybrid.