Thread: VW Up hibrīda izmantot XL1 tehnoloģiju

VW ieskicēti plāni izveidot līdz 250mpg versija izmantojot XL1 ir palaist rīku. VW divu balonu plug-in hibrīda drivetrain par radikālu XL1 satilpst Up pilsētas auto.
XL1 darbina divu cilindru, 47bhp, atbalstīja 27bhp elektromotors un 5 TDI dzinējs. 5kWh baterijas. Volkswagen avoti saka, ka super-taupīgs līdz varat saņemt oficiālu ES ekonomikas vērtējums par gandrīz 1-l/100 km — iespējams, 250 mpg NEDC testa ciklā.
Ar standarta Up sver tikai 925kg - tikai 130kg smagāki nekā carbonfibre veselajiem XL1 - Up hybrid ir iespēja nonākt zem 1000kg. Tas un jaunu drivetrain jānodrošina līdz hibrīds ir vislabāk reālās pasaules ekonomikā jebkuru parasto auto. Aptuvenu aprēķini liecina, ka vairāk nekā 90mpg vajadzētu būt iespējai ideālos apstākļos.

Šai jaunajai hibrīda sistēmai IS ANO elektromotors īpašu sajūgs, kas ir ierīkotas starp 800cc divu cilindru dīzeļa dzinējs ANO pārnesumu DSG 7 pārnesumkārbu. Litija jonu tiks akumulators uzstādīti aizmugurē augšup ANO pārlādē, kad auto bremzēšanu ANO piekrastes.
Tīra elektriskā režīmā, kas piedāvā plašu būtu apmēram 30 jūdzes sajūgs dzinēji tiek deaktivizēta ANO motors izslēdzas. Motoru atkārtoti sācis pulsa sākuma, kur griezienu ātrgaitas elektromotors satiksmei, paātrinot nenodarbināts motora apgrozības ātrums prasa vienmērīgu uzsākšanai.
Līdz hibrīda joprojām inženieru atrodas stadijā un nav paredzams, ka pārdošanā vēl uz aiziet 18 mēnešiem. VW avoti ir devuši nekādu clues lai par iespējamo cenu hibrīds.

VW outlines plans to create a 250mpg version of the Up using the XL1's running gear. VW will fit the two-cylinder plug-in hybrid drivetrain of the radical XL1 into the Up city car.
The XL1 is powered by a two-cylinder, 47bhp, TDI engine backed up by a 27bhp electric motor and 5. 5kWh battery pack. Volkswagen sources say that the super-frugal Up may get an official EU economy rating of nearly 1-litre/100km — a likely 250mpg on the NEDC test cycle.
With the standard Up weighing just 925kg - only 130kg heavier than the carbonfibre bodied XL1 - the Up hybrid is likely to come in under 1000kg. This and the new drivetrain should ensure that the Up Hybrid has the best real-world economy of any conventional car. Rough estimates suggest that over 90mpg should be possible in ideal conditions.
Attachment 5326
This new hybrid system has an electric motor and a dedicated clutch that are fitted between the 800cc two-cylinder diesel engine and the 7-speed DSG gearbox. The lithium-ion battery will be mounted in the rear of the Up and can be recharged when the car is braking and coasting.
In pure electric mode - which should offer a range of around 30 miles - the engines clutch disengages and the motor shuts down. The engine is re-started by pulse starting where the electric motor spins up to high speed, accelerating the idled engine to the revolving speed required for smooth starting.
The Up hybrid is still at the engineering stage and is not expected to go on sale for another 18 months. VW sources have given no clues as to the likely pricing of the Up Hybrid.