Thread: VW Up Hybrid XL1 Tech verwenden

VW legt Pläne 250 mpg Version der Up erstellen mithilfe der XL1 Gang läuft. VW passt den Zweizylinder-Plug-in Hybrid-Antrieb des radikalen XL1 in der Up-Stadtauto.
Der XL1 ist, angetrieben durch einen zwei-Zylinder, 47bhp, - TDI-Motor, unterstützt durch einen 27bhp Elektromotor und 5. 5kWh-Akku-pack. Volkswagen Quellen sagen, dass die Super sparsame bis eine offizielle EU-Wirtschaft-Bewertung von fast 1-Liter/100 km kommen kann — ein wahrscheinlich 250 mpg auf den NEDC-Testzyklus.
Mit dem Standard, mit einem Gewicht von nur 925kg - nur 130kg schwerer als die Carbonfibre XL1 Körper - dürfte die Up-Hybrid kommen in unter 1000 kg. Dies und die neuen Antriebsstrang sorgen dafür, dass der Up-Hybrid verfügt über die besten realen Wirtschaft konventionelle Autos. Grobe Schätzungen gehen davon aus, dass über 90 mpg unter idealen Bedingungen möglich sein sollte.

Das neue Hybridsystem verfügt über einen Elektromotor und eine spezielle Kupplung, die zwischen der 800er-Zweizylinder-Diesel-Motor und das 7-Gang-DSG-Getriebe ausgestattet sind. Der Lithium-Ionen-Akku wird im hinteren Teil oben montiert werden und kann aufgeladen werden, wenn das Auto Bremsen und Ausrollen.
IM Reinen Elektromodus-Das Eine Reichweite von Etwa 30 Meilen Soll sterben Motoren-Kupplung Trennt, Und der Motor Fährt. Der Motor ist Neu Gestartet, Durch Impuls erfassen, wo der Elektromotor Bis Zu High-Speed, Beschleunigung der Beschrieben Auf-Engine Die Drehende Geschwindigkeit, Benötigt Für Den Reibungslosen Start Dreht.
Die Up-Hybrid befindet sich noch in der engineering-Phase und wird voraussichtlich nicht für weitere 18 Monate in den Verkauf gehen. VW-Quellen haben keine Anhaltspunkte dafür, die wahrscheinlich Preisgestaltung des Up-Hybriden gegeben.

VW outlines plans to create a 250mpg version of the Up using the XL1's running gear. VW will fit the two-cylinder plug-in hybrid drivetrain of the radical XL1 into the Up city car.
The XL1 is powered by a two-cylinder, 47bhp, TDI engine backed up by a 27bhp electric motor and 5. 5kWh battery pack. Volkswagen sources say that the super-frugal Up may get an official EU economy rating of nearly 1-litre/100km — a likely 250mpg on the NEDC test cycle.
With the standard Up weighing just 925kg - only 130kg heavier than the carbonfibre bodied XL1 - the Up hybrid is likely to come in under 1000kg. This and the new drivetrain should ensure that the Up Hybrid has the best real-world economy of any conventional car. Rough estimates suggest that over 90mpg should be possible in ideal conditions.
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This new hybrid system has an electric motor and a dedicated clutch that are fitted between the 800cc two-cylinder diesel engine and the 7-speed DSG gearbox. The lithium-ion battery will be mounted in the rear of the Up and can be recharged when the car is braking and coasting.
In pure electric mode - which should offer a range of around 30 miles - the engines clutch disengages and the motor shuts down. The engine is re-started by pulse starting where the electric motor spins up to high speed, accelerating the idled engine to the revolving speed required for smooth starting.
The Up hybrid is still at the engineering stage and is not expected to go on sale for another 18 months. VW sources have given no clues as to the likely pricing of the Up Hybrid.