Závit: VW Up hybridný použiť XL1 tech

VW načrtáva plány vytvoriť verziu 250 mpg nahor pomocou XL1 beží výstroj. VW sa zmestí dve fľaše plug-in hybridné hnacie ústrojenstvo z radikálnej XL1 do Up mestské auto.
XL1 poháňa dva-valec, 47bhp, motor TDI podporená elektromotor 27bhp a 5. balenie 5kWh batérie. Volkswagen zdroje hovoria, že super-frugal nahor môže získať Oficiálna Hodnotenie ekonomiky EÚ z takmer 1 litra/100 km – pravdepodobne 250 mpg na NEDC skúšobného cyklu.
So štandardom až s hmotnosťou len 925 kg - len 130 kg ťažšie ako carbonfibre vestička XL1 - Up hybrid je pravdepodobne príde za 1000 kg. To a nový pohonný agregát by mali zabezpečiť, že až Hybrid má najlepšie real-svet hospodárstva konvenčných auto. Hrubé odhady naznačujú vyše 90 mpg sa malo umožniť v ideálnych podmienkach.

Snažím nový systém má elektrický hybridný motor (a) špecializované, ktoré sú spojky namontované medzi 800cc dva-valec diesel motor () 7-stupňová prevodovka DSG. Lítium-iónové batérie bude pripojený v zadnej časti hore je možné dobíjať pri aute je brzdenie dobeh.
Čisto elektrický re ime ¾, ktoré by mal ponúknuť rad asi míľ v motory 30 spojky odtrhne motor sa vypne. Motor je re-začal tep začína, kde elektrický motor točí až vysoká rýchlosť, nečinný motor zrýchlenie revolvingové rýchlosti pre začatie požadované plynulé.
Hore je stále vo fáze hybridné inžinierske ísť neočakáva na predaj pre ďalších mesiacov 18. VW zdrojov dali žiadne záchytné body, pravdepodobné ceny hore Hybrid.

VW outlines plans to create a 250mpg version of the Up using the XL1's running gear. VW will fit the two-cylinder plug-in hybrid drivetrain of the radical XL1 into the Up city car.
The XL1 is powered by a two-cylinder, 47bhp, TDI engine backed up by a 27bhp electric motor and 5. 5kWh battery pack. Volkswagen sources say that the super-frugal Up may get an official EU economy rating of nearly 1-litre/100km — a likely 250mpg on the NEDC test cycle.
With the standard Up weighing just 925kg - only 130kg heavier than the carbonfibre bodied XL1 - the Up hybrid is likely to come in under 1000kg. This and the new drivetrain should ensure that the Up Hybrid has the best real-world economy of any conventional car. Rough estimates suggest that over 90mpg should be possible in ideal conditions.
Attachment 5326
This new hybrid system has an electric motor and a dedicated clutch that are fitted between the 800cc two-cylinder diesel engine and the 7-speed DSG gearbox. The lithium-ion battery will be mounted in the rear of the Up and can be recharged when the car is braking and coasting.
In pure electric mode - which should offer a range of around 30 miles - the engines clutch disengages and the motor shuts down. The engine is re-started by pulse starting where the electric motor spins up to high speed, accelerating the idled engine to the revolving speed required for smooth starting.
The Up hybrid is still at the engineering stage and is not expected to go on sale for another 18 months. VW sources have given no clues as to the likely pricing of the Up Hybrid.