Сравнение на Мицубиши Лансер X и Киа Серато

[Auto News]

 
Моят Мицубиши Лансер десето поколение странно и необяснимо забарахлил и отиде в диагностика. Автомобилът е необходимо като въздуха, така че по време на ремонт аз пожелах при сестра си, Киа Серато последно поколение, на която проездил десет дни, накатав през това време няколко хиляди километра. Сега мога да сравня тези два идеални съученици (и конкуренти) безпристрастно и обективно.

От корейската машина има няколко наистина много сериозни предимства пред Лансером. Преди всичко - оформление на интериора. В района на коленок задните пътници от Серато на добри десет сантиметра повече място по дължина. Това е твърде много! Същата история с багажником - по някаква странна причина инженерите на Mitsubishi поставени ауспуси намира точно под пълен размер запаской, повдигане на пода на багажника отделение нагоре сантиметра на двадесет. Както при Киа ауспуха е разположен надлъжно отстрани, и ниша за запаски пропусне надолу. В резултат на багажника на «корейца» повече пъти и половина при сходни външни габарита. Въпреки че панти той архаични, простираща се в багажника на колата, докато при Лансера са компактни.

Салон при Киа, много по-богати с ума. Японски в базова конфигурация откровено лоша - пластмаса навсякъде, твърда и много по-евтина, торпедо твърде просто с ума, и само мека тапицерия на вратите в рестайлинговых машини някакъв начин да спаси положението. При Серато същия преден панел първоначално елегантно облечен, с голяма мека вложка, по цялата ширина, изобилие от хромированных ободков. Разбира се, всичко това е доста аляповато и корейски, но солидно и задълбочено . Никакво усещане пустотелой дрънкалки, като Лансера. Между другото, и никакво скърцане на студено («японски» торпедо понякога силно скърца, не е шега извежда от себе си).
Нередности Киа минава тихо, докато Лансер силен бухает и поскрипывает. Стол от Киа меко, и в него петата точка на водача не затекает от дълго време на места, като в жестковатом седалка на Mitsubishi. Музиката е вече в «базата данни» по-добре от Лансера във всички области: шест говорителя, отличен звук, USB конектор, за управление на волана... Пълна победа в тази номинация над японски автомобил, който в най-празен пакетиране, колкото и да е странно, «музика» изобщо не се предвиждат!

Бутон за включване централно заключване вътре в купето в Киа направено отделно, а за Лансера просто я няма - замък се задейства, когато запирании шофьорска врата. Така че ако искате да се блокира отвътре само вратата на водача, трябва първо да заключа вратата и отново, а после всички, с изключение на шофьорска отворите ръчно. Ключ-ключодържател позволява отваряне и затваряне на колата от разстояние, е особено удобно така да отворите багажника (Лансера с заедающей дупка на багажника и пълна липса на външна дръжка това е още една подигравка).

Идеална машина? Уви - тя все пак е по-лошо Лансера, въпреки плюсове. Защото против (и са много сериозни!) също на разположение. Да започна с това, че Киа Серато просто невероятно тряская и шумна машина. При шофиране в зимни гумите по асфалта, струва си само да се забави със скорост от 60 км/ч, като в салона се чува такъв ниспадающий бучене, сякаш някъде наблизо въпрос за кацане на реактивен самолет. Вибронагруженность на волана, педалите, пол - много повече, отколкото на Лансере, въпреки че той също не е от меките. И при цялата скованост - управляемост при Киа все още по-лошо. Никога не искаше от нея пошустрить, няма радост от активна път с кола. Най-малката. Това не е машина за удоволствие, това е точно превозно средство. А Лансер дарява радостта от управлението. И, между другото, не ходи надясно-наляво при шофиране по пистата.
Система за отопление е много по-лошо от Лансера. Ефективността е много по-ниска, при това шумность - просто ужасно. Само на първа скорост на вентилатора шум «печката» не дразни, но при този отопление няма и следа, стъкло незабавно стяга бял. А на втора скорост - вече шумно. Между другото, степени на вентилатора тук само четири (срещу осем от Лансера). В краката на добър поток, като цяло, няма значение каква скорост. Така и се налага да карам на шум - шума от търкаляне, шум от «печката»... Серато притиска.
Много е неприятно непрекъснато включване на климатика когато не е необходимо. Уморихте ли се да го изключите по двадесет пъти на ден. А най-глупаво нещо - кратно намаляване на яркостта на дисплея магнитолы при включване на фаровете. На ден той става неразличимым, така че трябва да прекарате с него информация фарове изключване, а след това се включва отново. Просто анекдот какъв е клиент се бори с корейски специалист по ергономия, който не е от този свят?

Дръжки на вратите работят усилено и с усилие, а в Лансере - леко и лесно. Кормилото при Киа тежък и неинформативный, а Лансера - лесен и приятен за употреба. В крайна сметка, Киа по-груба. На Лансере да се вози по-приятно и лесно. Така че от тези две машини печели именно Лансер (особено рестайлинговый). В края на краищата, не е твърде често, той и е необходим, този голям багажник! О и за външен вид може дори и да не говори...