Salone di Ginevra: Land Rover per mostrare il difensore EV

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Off-roader ottiene energia elettrica, 50-mile gamma e tempo di ricarica di quattro ore ha sostenuto. Land Rover ha creato un Defender elettrico che esporrà presso il salone di Ginevra. Essa mira ad aggiungere efficienza emissioni zero alla formidabile capacità Off-Road per che il difensore è famosa.
Motore diesel normale del difensore è stato sostituito per un 70kw motore elettrico (94bhp) con 243 lb ft di coppia. Il motore è alimentato da una batteria agli ioni di litio da 300 volt che pesa 410 kg.
Perché tutti i componenti del sistema di batteria sono raffreddati ad aria anziché raffreddato a liquido, tuttavia, aumento di peso sopra il difensore standard è 100 kg. Questo mette il peso a vuoto tra 2055kg e 2162kg a seconda del tipo di carrozzeria.
Land Rover sostiene una gamma di più di 50 km. Usato fuoristrada, dove le velocità sono molto più bassa, che la batteria può durare più di otto ore. Un caricabatterie portatile può ricostituire la batteria in dieci ore, mentre un caricatore veloce tagli questa volta a quattro ore.
Un singolo-velocità di trasmissione è stato incorporato nel difensore motrici esistenti e sistemi di risposta del terreno. Inoltre, la combinazione di Hill Descent Control con mezzi freni rigenerativi fino a 30kw di elettricità può essere generata dal motore e memorizzata nella batteria.
Land Rover reclami circa 80 per cento dell'energia cinetica del difensore possono essere recuperati in questo modo, a seconda delle condizioni.
Com'era prevedibile, prova del difensore elettrico è stata rigorosa. Non solo può guadare attraverso fino a 800 mm di acqua, una macchina di sviluppo ha anche tirato un autotreno 12 tonnellate su una pendenza del 13 per cento.
Pur dimostrando la sua durezza, Land Rover non ha piani attualmente per produrre un Defender elettrico. Invece, sette EVs vedrà azione nelle prove del mondo reale quest'anno.

Off-roader gets electric power, 50-mile range and four-hour charging time claimed. Land Rover has created an electric Defender which it will exhibit at the Geneva motor show. It aims to add zero-emission efficiency to the formidable off-road ability the Defender is famed for.
The Defender's regular diesel engine has been substituted for a 70kw (94bhp) electric motor with 243lb ft of torque. The motor is powered by a 300-volt lithium-ion battery that weighs 410kg.
Because all the components of the battery system are air-cooled rather than liquid-cooled, however, weight gain over the standard Defender is 100kg. This puts kerb weight between 2055kg and 2162kg depending on body style.
Land Rover claims a range of more than 50 miles. Used off-road, where speeds are much lower, the battery can last more than eight hours. A portable charger can replenish the battery in ten hours, whilst a fast charger unit cuts this time to four hours.
A single-speed transmission has been incorporated into the Defender's existing four-wheel drive and Terrain Response systems. Moreover, the combination of Hill Descent Control with regenerative braking means up to 30kw of electricity can be generated by the motor and stored in the battery.
Land Rover claims around 80 per cent of the Defender's kinetic energy can be recovered in this way, depending on conditions.
Predictably, testing of the electric Defender has been rigorous. Not only can it wade through up to 800mm of water, a development car has also pulled a 12-tonne road train up a 13 per cent gradient.
Despite proving its toughness, Land Rover has no plans currently to produce an electric Defender. Instead, the seven EVs will see action in real world trials later this year.