الموضوع: خنفساء فولكس فاجن كابريوليه 1.2 TSI أول محرك مراجعة

المبتدئين خنفساء كابريوليه يضعف إلى حد كبير الأخوة الغولف، بل أنها مهددة جداً بما يبرر النظر جديا. وهذا ليس لدينا مقدمة جديدة فولكس فاجن بيتل كابريوليه - weve بالفعل عينات كبيرة البونات الناعمة الأعلى مع 138bhp 2. 0 لتر توربوديسيل المحرك - ولكن هذا هو أول الذهاب مع محرك البنزين (وست سرعات علبة التروس اليدوية) المتوقع أن يثبت الأكثر شعبية مع المشترين في المملكة المتحدة. المألوف 1. 2 لتر TSI يجلس في قاعدة خط المتابعة التي تشمل punchy 158bhp 1. 4 لتر والعضلات غير مستحسن 197bhp 2. 0-لتر المتغيرات (104bhp 1. 6 لتر الديزل متاح أيضا). كما يفعل في أماكن أخرى، وحدة البنزين dinkiest يسلم 104bhp وفي سحب بيتل قادرة على العودة بقدر 46. 3mpg في حين تنبعث منها 142g/km CO2. أنّ قد يترك هو يَرْبّى في أعقاب الصغيرة محركات ديزل أرقام (62. 8 ميلا في الغالون و118g/km) غير أنّ بما أنّ باستمرار 1500 ارخص من الزيت موقد وأكثر بكثير أكثر مناشدة أن يتفاعل مع, ال 1. 2 لتر TSI يمكن القول يستحق مركزها العناوين الرئيسية. وبالنسبة لأولئك غير مقتنعين من قبل أحدث تغيير زي الخنافس, أيضا ربما تستحق الذكر أنه في مستوى الدخول تقليم أعلى قطرة يقلل من ما يعادلها جولف كابريوليه من قبل ما يقرب من 3k. لقد قدناها في تنسيق التصميم الأكثر تكلفة قليلاً والذي يأتي مع البلوتوث ، يخدع الهواء ، واجهة MDI واندفاعة بلون الجسم.

Entry-level Beetle cabriolet significantly undercuts its Golf sibling, but it's too compromised to warrant serious consideration. This is not our introduction to the new Volkswagen Beetle Cabriolet - weve already sampled the big-boned soft-top with the 138bhp 2. 0-litre turbodiesel engine - but this is our first go with the petrol motor (and six-speed manual gearbox) expected to prove most popular with UK buyers. The familiar 1. 2-litre TSI sits at the base of a line-up which includes the punchy 158bhp 1. 4-litre and inadvisably muscular 197bhp 2. 0-litre variants (the 104bhp 1. 6-litre diesel is also available). As it does elsewhere, the dinkiest petrol unit delivers 104bhp and in Beetle drag is capable of returning as much as 46. 3mpg while emitting 142g/km CO2. That may leave it trailing in the wake of the smaller diesel engines figures (62. 8mpg and 118g/km) but as its consistently 1500 cheaper than the oil burner and far more appealing to interact with, the 1. 2-litre TSI arguably deserves its headliner status. And for those unconvinced by the Beetles latest costume change, its also probably worth mentioning that in entry-level trim the drop-top undercuts the equivalent Golf Cabriolet by almost 3k. We drove it in the slightly more expensive Design format which comes with Bluetooth, air con, MDI interface and the body-coloured dash.