Thread: Premier avis de voiture Volkswagen Beetle Cabriolet 1.2 TSI

D'entrée de gamme Beetle cabriolet est significativement inférieure à ses frères et soeurs Golf, mais il est trop compromis pour justifier un examen sérieux. Ce n'est pas notre introduction à la nouvelle Volkswagen Coccinelle Cabriolet - weve déjà goûté à la grosse ossature capote avec la 138bhp 2. 0 litres turbo diesel de moteur - mais c'est notre premier aller avec le moteur à essence (et de la boîte manuelle à six vitesses) devrait s'avérer la plus populaire du royaume-UNI pour les acheteurs. Le familier 1. 2-litre TSI se trouve à la base d'un line-up qui comprend le punchy 158bhp 1. 4 litres et inadvisably musculaire 197bhp 2. 0 litres variantes (le 104bhp 1. 6-litre de diesel est également disponible). Comme elle le fait ailleurs, la dinkiest essence offre des 104bhp et dans Beetle glisser est capable de revenir autant que 46. 3mpg tout en émettant 142 g/km de CO2. Que peut le laisser traîner dans le sillage des petits moteurs diesel chiffres (62. 8mpg et 118 g/km), mais que sa constante de 1500 moins cher que le brûleur à mazout et beaucoup plus attrayant pour interagir avec le 1. 2-litre TSI sans doute mérite son statut de tête d'affiche. Et pour ceux qui ne sont pas convaincus par les Coléoptères dernier costume de changement, il est aussi probablement la peine de mentionner que, dans l'entrée-niveau de la garniture de la goutte-dessus des contre-dépouilles l'équivalent de Golf Cabriolet de près de 3k. Nous avons roulé dans le un peu plus cher format de Conception qui vient avec la technologie Bluetooth, air con, l'interface MDI et la couleur de la carrosserie tableau de bord.

Entry-level Beetle cabriolet significantly undercuts its Golf sibling, but it's too compromised to warrant serious consideration. This is not our introduction to the new Volkswagen Beetle Cabriolet - weve already sampled the big-boned soft-top with the 138bhp 2. 0-litre turbodiesel engine - but this is our first go with the petrol motor (and six-speed manual gearbox) expected to prove most popular with UK buyers. The familiar 1. 2-litre TSI sits at the base of a line-up which includes the punchy 158bhp 1. 4-litre and inadvisably muscular 197bhp 2. 0-litre variants (the 104bhp 1. 6-litre diesel is also available). As it does elsewhere, the dinkiest petrol unit delivers 104bhp and in Beetle drag is capable of returning as much as 46. 3mpg while emitting 142g/km CO2. That may leave it trailing in the wake of the smaller diesel engines figures (62. 8mpg and 118g/km) but as its consistently 1500 cheaper than the oil burner and far more appealing to interact with, the 1. 2-litre TSI arguably deserves its headliner status. And for those unconvinced by the Beetles latest costume change, its also probably worth mentioning that in entry-level trim the drop-top undercuts the equivalent Golf Cabriolet by almost 3k. We drove it in the slightly more expensive Design format which comes with Bluetooth, air con, MDI interface and the body-coloured dash.