Fil: Ressenya d'empenta primer Volkswagen escarabat Cabriolet 1.2 TSI

Nivell d'entrada descapotable escarabat significativament soscava el seu germà Golf, però que està massa compromès per justificar la consideració seriosa. Això no és la nostra introducció a la nova Volkswagen Cabriolé d'escarabat - weve ja sampled el gran-boned tou-superior amb el 138bhp 2. 0-litre turbodiesel motor - però això és el nostre primer anar amb el motor de gasolina (i sis-accelerar manual gearbox) va esperar provar més popular amb compradors de Regne Unit. El familiar 1. TSI de 2 litres seu a la base d'una línia-amunt que inclou el punchy 158bhp 1. 4-litre i inadvisably muscular 197bhp 2. Variants de 0 litres (el 104bhp 1. Dièsel de 6 litres és també disponible). Mentre ell en qualsevol altre lloc, el dinkiest unitat de gasolina reparteix 104bhp i dins l'escarabat arrossega és capaç de retornar tant com 46. 3mpg mentre emitting 142km/de g CO2. Allò el pot deixar enfiladís en el despertar de les figures de motors de dièsel més petites (62. 8mpg i 118km/de g) però mentre el seu coherentment 1500 més barat que el cremador d'oli i lluny més apel·lant per interaccionar amb, l'1. TSI de 2 litres arguably mereix el seu headliner estat. I per aquells unconvinced pels Escarabats canvi de vestit més tardà, el seu també probablement el valor que esmenta que dins entrada-anivellar trim la gota-superior undercuts l'equivalent Golf Cabriolé per gairebé 3k. El vam conduir dins el lleugerament Disseny més car format que ve amb Bluetooth, contra d'aire, interfície de MDI i el cos-va pintar dash.

Entry-level Beetle cabriolet significantly undercuts its Golf sibling, but it's too compromised to warrant serious consideration. This is not our introduction to the new Volkswagen Beetle Cabriolet - weve already sampled the big-boned soft-top with the 138bhp 2. 0-litre turbodiesel engine - but this is our first go with the petrol motor (and six-speed manual gearbox) expected to prove most popular with UK buyers. The familiar 1. 2-litre TSI sits at the base of a line-up which includes the punchy 158bhp 1. 4-litre and inadvisably muscular 197bhp 2. 0-litre variants (the 104bhp 1. 6-litre diesel is also available). As it does elsewhere, the dinkiest petrol unit delivers 104bhp and in Beetle drag is capable of returning as much as 46. 3mpg while emitting 142g/km CO2. That may leave it trailing in the wake of the smaller diesel engines figures (62. 8mpg and 118g/km) but as its consistently 1500 cheaper than the oil burner and far more appealing to interact with, the 1. 2-litre TSI arguably deserves its headliner status. And for those unconvinced by the Beetles latest costume change, its also probably worth mentioning that in entry-level trim the drop-top undercuts the equivalent Golf Cabriolet by almost 3k. We drove it in the slightly more expensive Design format which comes with Bluetooth, air con, MDI interface and the body-coloured dash.