Konu: Volkswagen Beetle Cabriolet 1.2 TSI ilk disk gözden geçirme

Giriş seviyesi Beetle cabriolet önemli ölçüde Golf eşdeğerinin kesme, ama bu çok ciddi bir göz emri için tehlikeye düşer. Bu bizim giriş yeni değil Volkswagen Beetle Cabriolet - kapılmıştım zaten örneklenmiş iri kemikli soft-top 138bhp ile 2. 0 litrelik turbo dizel motor - ama bu şey bizim ilk gitmek benzinli motor (ve altı-ileri manuel şanzıman) ile beklenen UK alıcılar ile en popüler kanıtlamak. Tanıdık 1. 2-litre TSI punchy 158bhp içeren bir line-up dibinde oturur 1. 4 litre ve inadvisably kas 197bhp 2. 0 litrelik türevleri (104bhp 1. 6 litrelik dizel Ayrıca mevcuttur). Başka bir yerde olduğu gibi dinkiest benzinli ünite 104bhp teslim ve böcek sürükle olarak 46 dönen yeteneğine sahiptir. 142 g/km CO2 yayan süre 3mpg. Bu küçük dizel motorlar rakamlar sonrasında iz bırakmak (62. 8mpg ve 118g/km) ama onun sürekli olarak 1500 yağ yakıcı daha ucuz ve 1'den, etkileşim için çok daha cazip. 2-litre TSI tartışmalı assolist durumunu hak ediyor. Ve o böcekleri son kılık değiştirmek tarafından ikna için onun da muhtemelen giriş seviyesi trim eşdeğer Golf Cabriolet neredeyse 3 k tarafından açılan üst kesme kayda değer. Biz hangi gelmek ile Bluetooth, hava con, MDI arabirimi ve gövde renkli çizgi biraz daha pahalı tasarım biçiminde sürdü.

Entry-level Beetle cabriolet significantly undercuts its Golf sibling, but it's too compromised to warrant serious consideration. This is not our introduction to the new Volkswagen Beetle Cabriolet - weve already sampled the big-boned soft-top with the 138bhp 2. 0-litre turbodiesel engine - but this is our first go with the petrol motor (and six-speed manual gearbox) expected to prove most popular with UK buyers. The familiar 1. 2-litre TSI sits at the base of a line-up which includes the punchy 158bhp 1. 4-litre and inadvisably muscular 197bhp 2. 0-litre variants (the 104bhp 1. 6-litre diesel is also available). As it does elsewhere, the dinkiest petrol unit delivers 104bhp and in Beetle drag is capable of returning as much as 46. 3mpg while emitting 142g/km CO2. That may leave it trailing in the wake of the smaller diesel engines figures (62. 8mpg and 118g/km) but as its consistently 1500 cheaper than the oil burner and far more appealing to interact with, the 1. 2-litre TSI arguably deserves its headliner status. And for those unconvinced by the Beetles latest costume change, its also probably worth mentioning that in entry-level trim the drop-top undercuts the equivalent Golf Cabriolet by almost 3k. We drove it in the slightly more expensive Design format which comes with Bluetooth, air con, MDI interface and the body-coloured dash.