موضوع فولکس واگن سوسک کابریولت ۱/۲ TSI اولین بررسی درایو

ورود به سطح سوسک کابریولت قابل توجهی تضعیف گلف خود را خواهر و برادر ، اما آن را بیش از حد به خطر بیافتد به حکم جدی در نظر گرفتن. این مقدمه ما را به جدید نیست فولکس واگن سوسک کابریولت-weve در حال حاضر نمونه بزرگ نرم بالا با 138bhp 2. موتور توربودیزل 0 لیتری-اما این اولین بار است که ما با موتور بنزینی (و گیربکس شش سرعته دستی) انتظار می رود که با خریداران بریتانیا محبوب ترین را اثبات کند. آشنا 1. 2 لیتر TSI نشسته در پایه خط به بالا که شامل punchy 158bhp 1. 4 لیتر و inadvisably عضلانی 197bhp 2. انواع 0 لیتری (104 اسب بخار 1.6 لیتر دیزل نیز موجود است). همانطور که در جاهای دیگر انجام می شود ، این واحد بسیار مهم و قابل ارائه 104 bhp و در کشیدن سوسک قادر به بازگشت به اندازه ۴۶ است. 3mpg در حالی که ساطع 142g/km CO2. که ممکن است ترک آن را در پی از کوچکتر دیزل موتورهای دیزلی (۶۲. 8mpg و 118 گرم/کیلومتر) اما به عنوان خود را به طور مداوم ۱۵۰۰ ارزان تر از سوز نفت و بسیار جذاب تر به تعامل با ، 1. 2-لیتر TSI مسلما سزاوار وضعیت سرمقاله روزنامه آن است. و برای کسانی که توسط سوسک آخرین تغییر صحنه و لباس متقاعد نشده ، آن را نیز احتمالا به ذکر است که در سطح ورود تر و تمیز کشویی بالا تضعیف معادل گلف کابریولت توسط تقریبا 3k. ما آن را در قالب طراحی کمی گران تر که همراه با بلوتوث ، air con ، رابط MDI و خط تیره رنگی بدن است ، راند.

Entry-level Beetle cabriolet significantly undercuts its Golf sibling, but it's too compromised to warrant serious consideration. This is not our introduction to the new Volkswagen Beetle Cabriolet - weve already sampled the big-boned soft-top with the 138bhp 2. 0-litre turbodiesel engine - but this is our first go with the petrol motor (and six-speed manual gearbox) expected to prove most popular with UK buyers. The familiar 1. 2-litre TSI sits at the base of a line-up which includes the punchy 158bhp 1. 4-litre and inadvisably muscular 197bhp 2. 0-litre variants (the 104bhp 1. 6-litre diesel is also available). As it does elsewhere, the dinkiest petrol unit delivers 104bhp and in Beetle drag is capable of returning as much as 46. 3mpg while emitting 142g/km CO2. That may leave it trailing in the wake of the smaller diesel engines figures (62. 8mpg and 118g/km) but as its consistently 1500 cheaper than the oil burner and far more appealing to interact with, the 1. 2-litre TSI arguably deserves its headliner status. And for those unconvinced by the Beetles latest costume change, its also probably worth mentioning that in entry-level trim the drop-top undercuts the equivalent Golf Cabriolet by almost 3k. We drove it in the slightly more expensive Design format which comes with Bluetooth, air con, MDI interface and the body-coloured dash.