Thread: První disk Recenze Volkswagen Brouk kabriolet 1.2 TSI

Entry-level brouk kabriolet výrazně podkopává jeho sourozenec Golf, ale je příliš ohrožena opravňovat vážnou pozornost. To není náš úvod do nové Volkswagen Beetle Cabriolet - jsme již vzorku big-vykostěného soft-top s 138bhp 2. 0-litrový turbodiesel motor - ale tohle je naše první jít s benzinovým motorem (a šesti-stupňovou manuální převodovkou) očekává, že prokázat, nejvíce populární s kupující ve velké BRITÁNII. Známé 1. 2-litrový TSI sedí na úpatí line-up, který zahrnuje poutavý 158bhp 1. 4-litr a inadvisably svalové 197bhp 2. 0-litr variant (104bhp 1. 6-litr nafty je k dispozici také). Jak se to dělá jinde, nejblbější čerpací jednotka dodává 104bhp a v Brouka přetáhněte je schopen návratu, stejně jako 46. 3mpg, zatímco emituje 142g/km CO2. To může nechat koncové v návaznosti na menší dieselové motory postavy (62. 8mpg a 118g/km), ale jako jeho důsledně 1500 levnější než olej hořák a mnohem více atraktivní pro interakci s, 1. 2-litrový TSI nepochybně zaslouží své hvězdou stav. A pro ty, které nepřesvědčil o Brouci poslední kostým změnit, je to také asi stojí za zmínku, že v entry-level trim drop-top podkopává ekvivalent Golf Cabriolet téměř 3k. Jeli jsme to v mírně dražší Design formátu, který je dodáván s Bluetooth, vzduch con, MDI rozhraní a tělo-barevné dash.

Entry-level Beetle cabriolet significantly undercuts its Golf sibling, but it's too compromised to warrant serious consideration. This is not our introduction to the new Volkswagen Beetle Cabriolet - weve already sampled the big-boned soft-top with the 138bhp 2. 0-litre turbodiesel engine - but this is our first go with the petrol motor (and six-speed manual gearbox) expected to prove most popular with UK buyers. The familiar 1. 2-litre TSI sits at the base of a line-up which includes the punchy 158bhp 1. 4-litre and inadvisably muscular 197bhp 2. 0-litre variants (the 104bhp 1. 6-litre diesel is also available). As it does elsewhere, the dinkiest petrol unit delivers 104bhp and in Beetle drag is capable of returning as much as 46. 3mpg while emitting 142g/km CO2. That may leave it trailing in the wake of the smaller diesel engines figures (62. 8mpg and 118g/km) but as its consistently 1500 cheaper than the oil burner and far more appealing to interact with, the 1. 2-litre TSI arguably deserves its headliner status. And for those unconvinced by the Beetles latest costume change, its also probably worth mentioning that in entry-level trim the drop-top undercuts the equivalent Golf Cabriolet by almost 3k. We drove it in the slightly more expensive Design format which comes with Bluetooth, air con, MDI interface and the body-coloured dash.