หัวข้อ: ตรวจสอบไดรฟ์แรกของโฟล์คแมลงปีกแข็ง Cabriolet 1.2 TSI

สำหรับด้วง cabriolet undercuts พี่น้องของกอล์ฟอย่างมาก แต่มันเกินไปถูกละเมิดการรับประกันการพิจารณาอย่างจริงจัง ไม่แนะนำของเราใหม่ โฟล์คสวาเก้น Cabriolet ด้วง - ภาพพื้นหลังพื้นได้ลิ้มลอง soft-top ใหญ่ boned กับ 138bhp 2 เครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบ 0 ลิตร - แต่นี้เป็นของเราไปแรกกับเบนซินมอเตอร์ (และเกียร์ธรรมดา 6 สปีด) ต้องพิสูจน์นิยมกับผู้ซื้อ UK 1 ที่คุ้นเคย 2 ลิตร TSI อยู่ที่ฐานของสายซึ่งประกอบด้วย 158bhp เพื่อ 1 4 ลิตร และกล้ามเนื้อ inadvisably 197bhp 2 ตัวแปร 0 ลิตร (104bhp 1. ยังมีดีเซล 6 ลิตร) กับอื่น ๆ หน่วยเบนซิน dinkiest ให้ 104bhp และในด้วง ลากมีความสามารถในการกลับมากที่ 46 ทั้ง ๆ ที่ 3 ขณะที่ปล่อย CO2 142 กรัม/กม. ที่อาจปล่อยให้ต่อท้ายจากเลขเครื่องยนต์ดีเซลขนาดเล็ก (62. 8mpg และ 118 กรัม/กิโลเมตร) แต่เป็นความสม่ำเสมอ 1500 ถูกกว่าน้ำมันหอมระเหย และน่าสนใจมากที่โต้ตอบกับ 1 2 ลิตร TSI เนื้อหาสรุปสถานะของจุดเด่น และ สำหรับผู้ที่ unconvinced โดยการเปลี่ยนการแต่งกายการล่าด้วง มันยังคงมูลค่าการกล่าวขวัญว่า ในระดับเริ่มต้นตัด ด้านปล่อย undercuts Cabriolet กอล์ฟเทียบ ด้วยเกือบ 3k เราขับรถมันแบบออกแพงกว่าเล็กน้อยซึ่งมาพร้อมกับ Bluetooth ปรับอากาศ อินเทอร์เฟซ MDI และรีบสีร่างกาย

Entry-level Beetle cabriolet significantly undercuts its Golf sibling, but it's too compromised to warrant serious consideration. This is not our introduction to the new Volkswagen Beetle Cabriolet - weve already sampled the big-boned soft-top with the 138bhp 2. 0-litre turbodiesel engine - but this is our first go with the petrol motor (and six-speed manual gearbox) expected to prove most popular with UK buyers. The familiar 1. 2-litre TSI sits at the base of a line-up which includes the punchy 158bhp 1. 4-litre and inadvisably muscular 197bhp 2. 0-litre variants (the 104bhp 1. 6-litre diesel is also available). As it does elsewhere, the dinkiest petrol unit delivers 104bhp and in Beetle drag is capable of returning as much as 46. 3mpg while emitting 142g/km CO2. That may leave it trailing in the wake of the smaller diesel engines figures (62. 8mpg and 118g/km) but as its consistently 1500 cheaper than the oil burner and far more appealing to interact with, the 1. 2-litre TSI arguably deserves its headliner status. And for those unconvinced by the Beetles latest costume change, its also probably worth mentioning that in entry-level trim the drop-top undercuts the equivalent Golf Cabriolet by almost 3k. We drove it in the slightly more expensive Design format which comes with Bluetooth, air con, MDI interface and the body-coloured dash.