线程： 宝马将 4 缸带回美国

四缸发动机将自 1999 年以来第一次回到宝马美国阵容。 新 2。0 升发动机将双涡旋增压高压直喷式与宝马 Valvetronic 进气控制相结合。 由于这是高科技工程，240-必和必拓和 260 磅英尺的扭矩产生的四缸比实际上什么你可以找到是否你选择了宝马通常吸气 3。0 升直列六。

最大的 240-必和必拓被取得在 5000 转，碰巧也是低于正常送气 3 1500 转。0 升直列六。它是同样的事情时，扭矩输出;260 磅-英尺比直列六早到达在极低的 1,250 rpm — — 或 1500 转。根据宝马，离开缸双排气流分开，允许在低的发动机转速和排气气脉冲优化管理并转化为强大的旋转的涡轮叶片，毫不拖延地在油门响应很低排气背压。

高精密注塑直喷系统也有助于提高效率。集中定位之间的阀门，电磁阀喷油器的酒吧 (2,900 psi) 200 最大注射压力与精确控制的燃料供应。为减少燃料使用更多的权力是任何汽车风扇会欣赏的东西。

新的引擎应该也心弦的宝马球迷，有点太难为来崇拜的巴伐利亚品牌过去四缸动力的运动轿车，像传说中的 2002tii 和 E30 M3。都根据其遮光罩，神奇小四缸一样宝马疯狂强大的公式引擎在上世纪 80 年代。 当调谐的资格，这些 1。5 升单位提供远远超过 1,000-必和必拓。这种跟踪记录 — — 双关语意 — — 我们无疑要爱宝马新引擎。最大的问题是是否这更小、 更轻的四缸设法填补入门级或面向体育 (即昂贵) 插槽中宝马阵容。

现在，宝马不说哪些型号将接收引擎，当它到达今年晚些时候。尽管显而易见的选择，似乎是 1-系列、 3 系列、 和新 X 1 交叉车辆。