धागा: अमेरिका के लिए वापस एक 4 सिलेंडर बीएमडब्ल्यू लाता है

एक चार सिलेंडर इंजन १९९९ के बाद पहली बार के लिए बीएमडब्ल्यू अमेरिकी लाइन अप करने के लिए वापस आ जाएगा । नया 2 । 0-लीटर इंजन उच्च दबाव प्रत्यक्ष इंजेक्शन और बीएमडब्ल्यू वाल्वट्रोनिक सेवन नियंत्रण के साथ ट्विन-स्क्रॉल टर्बोचार्जिंग को जोड़ती है। इस उच्च तकनीक इंजीनियरिंग के लिए धन्यवाद, 240-बीएचपी और 260 पौंड-फुट चार सिलेंडर द्वारा उत्पादित टोक़ वास्तव में आपको मिलने वाले से अधिक है यदि आपने बीएमडब्ल्यू को सामान्य रूप से 3 को चुना है। 0 लीटर इनलाइन छह।

अधिकतम 240-बीएचपी 5,000 आरपीएम पर हासिल किया जाता है, जो सामान्य रूप से एस्पिरेटेड 3 की तुलना में 1,500 आरपीएम कम होता है। 0 लीटर इनलाइन छह। इसकी एक ही कहानी है जब यह टोक़ उत्पादन की बात आती है; २६० पौंड फुट एक बहुत कम १,२५० आरपीएम पर आता है-या १,५०० आरपीएम इनलाइन छह से पहले । बीएमडब्ल्यू के अनुसार, सिलेंडरों के दो जोड़े छोड़ने निकास धाराओं को अलग रखा जाता है ताकि कम इंजन आरपीएम पर बहुत कम निकास वापस दबाव की अनुमति दी जा सके और निकास गैस दालों को बेहतर ढंग से प्रबंधित किया जा सके और टरबाइन ब्लेड के शक्तिशाली रोटेशन में अनुवाद किया जा सके, बिना थ्रॉटल रिस्पांस में देरी के ।

उच्च परिशुद्धता इंजेक्शन प्रत्यक्ष-इंजेक्शन प्रणाली भी दक्षता में सुधार करने में मदद करता है। केन्द्र के बीच वाल्वों तैनात, ठीक solenoid injectors (2,900 साई) बार 200 का एक अधिकतम इंजेक्शन दबाव के साथ ईंधन की आपूर्ति को नियंत्रित। और अधिक शक्ति कम ईंधन के उपयोग के लिए कुछ किसी भी कार प्रशंसक की सराहना करेंगे है।

नए इंजन भी बीएमडब्ल्यू प्रशंसकों के दिल के तार पर रस्साकशी चाहिए जो चार सिलेंडर संचालित खेल सेडान पिछले बवेरियन ब्रांडों को मूर्तिपूजक करने के लिए आते हैं, जैसे दिग्गज 2002tii और E30 M3 । दोनों शानदार थोड़ा चार अपने डाकू के तहत सिलेंडर था, के रूप में 1980 के दशक में बेतहाशा शक्तिशाली फार्मूला इंजन BMWs था । जब योग्यता के लिए देखते, इन 1 । 5 लीटर इकाइयों 1,000-बीएचपी से अधिक में अच्छी तरह से की पेशकश की। इस तरह के ट्रैक रिकॉर्ड के साथ - यमक इरादा - इसमें कोई संदेह नहीं है कि बीएमडब्ल्यू नए इंजन से प्यार करने जा रहे थे। सबसे बड़ा सवाल यह है कि क्या यह छोटा और हल्का चार सिलेंडर बीएमडब्ल्यू लाइनअप में एंट्री-लेवल या स्पोर्ट्स ओरिएंटेड (यानी महंगा) स्लॉट भरने का प्रबंध करता है ।

अभी के लिए, बीएमडब्ल्यू कौन सा मॉडल इंजन प्राप्त होगा जब यह इस साल बाद में आने वाला नहीं कहा है। हालांकि स्पष्ट विकल्प 1-श्रृंखला, 3-श्रृंखला और नए X 1 प्रतीत अंतरराष्ट्रीय वाहन।

A four-cylinder engine will return to BMWs U. S. line-up for the first time in since 1999. The new 2. 0-liter engine combines twin-scroll turbocharging with high-pressure direct-injection and BMWs Valvetronic intake control. Thanks to this high-tech engineering, the 240-bhp and 260 lb-ft of torque produced by the four-cylinder is actually more than what youd find if you opted for BMWs normally aspirated 3. 0-liter inline six.

The maximum 240-bhp is achieved at 5,000 rpm, which also happens to be 1,500 rpm lower than in the normally-aspirated 3. 0-liter inline six. Its the same story when it comes to torque output; the 260 lb-ft arrives at an extremely low 1,250 rpm – or 1,500 rpm earlier than the inline six. According to BMW, the exhaust streams leaving the two pairs of cylinders are kept separate to allow very low exhaust back pressure at low engine rpm and the exhaust gas pulses to be optimally managed and translated into powerful rotation of the turbine blades, without a delay in throttle response.

The High Precision Injection direct-injection system also helps to improve efficiency. Centrally positioned between the valves, solenoid injectors with a maximum injection pressure of 200 bar (2,900 psi) precisely control the fuel supply. More power for less fuel usage is something any car fan will appreciate.

The new engine should also tug at the heartstrings of BMW fans whove come to idolize the Bavarian brands past four-cylinder-powered sports sedans, like the legendary 2002tii and E30 M3. Both had fantastic little four-cylinders under their hoods, as did BMWs wildly powerful Formula engines in the 1980s. When tuned for qualifying, these 1. 5-liter units offered well in excess of 1,000-bhp. With that kind of track record – pun intended – weve no doubt were going to love BMWs new engine. The biggest question is whether this smaller and lighter four-cylinder manages to fill an entry-level or sports-oriented (i. e. expensive) slot in BMWs lineup.

For now, BMW has not said which models will receive the engine when it arrives later this year. Though the obvious choices seem to be the 1-Series, 3-Series, and the new X1 crossover vehicle.