スレッド： BMW は米国に戻って 4 シリンダーをもたらします

4 気筒エンジンは 1999 年以来で初めて Bmw 米国ラインアップに戻ります。 新しい 2。0 リットル エンジンは、高圧直噴と Bmw バルブトロニック吸気制御ツイン スクロール ターボチャー ジャーを組み合わせた。 このハイテク工学の 4 気筒でトルクの 240 bhp と 260 の lb ft は何見つける通常 Bmw を選んだかどうか吸気 3 以上の実際にです。0 リッター直列 6。

また 1,500 rpm で通常吸気 3 よりも低いがたまたま 5,000 rpm で最大 240 bhp を達成します。0 リッター直列 6。そのときは出力トルク、同じ話260 ポンド フィートに到達した-非常に低い 1,250 rpm または 1,500 rpm インライン 6 より前。BMW によるとシリンダーの 2 つのペアを残して排気ストリームが低いエンジン回転数で排気ガスのパルス最適管理しスロットルレス ポンスに遅滞なく、タービン ・ ブレードの強力な回転に変換する非常に低い排気背圧を許可するように別に保持されます。

高精度ダイレクトインジェクション直噴システムは、効率の向上にも役立ちます。最大射出圧 200 バール (2,900 の psi) のソレノイド式インジェクター、バルブの間に位置正確に燃料供給を制御します。多くの電力より少ない燃料の使用は任意の車のファンに感謝ものです。

新しいエンジンは必要があります whove 来る過去の伝説 2002tii E30 M3 などの 4 気筒搭載のスポーツ セダン ババリア地方のブランドを偶像化する BMW ファンの心の琴線にも綱引き。として Bmw 乱暴強力な数式エンジン 1980 年代に、両方は彼らのフードの下で素晴らしい小さな 4 シリンダーを持っていた。 予選に向けて調整するときこれらの 1。5 リットル単位は 1,000 馬力を超えるも提供。実績のようなもの-意図されているしゃれ-weve 間違いないつもりだった Bmw の新しいエンジンが大好き。最大の問題は、この小さいと軽い 4 気筒をエントリ レベルに合わせて管理するかどうかまたはスポーツ指向 Bmw ラインナップ (i. e. 高価な) スロット。

今のところ、BMW しないと述べているどのモデル今年後半が到着したとき、エンジンが表示されます。明白な選択肢と思われる 1 シリーズ、3 シリーズ、新しい X 1 がクロス オーバー車。

A four-cylinder engine will return to BMWs U. S. line-up for the first time in since 1999. The new 2. 0-liter engine combines twin-scroll turbocharging with high-pressure direct-injection and BMWs Valvetronic intake control. Thanks to this high-tech engineering, the 240-bhp and 260 lb-ft of torque produced by the four-cylinder is actually more than what youd find if you opted for BMWs normally aspirated 3. 0-liter inline six.

The maximum 240-bhp is achieved at 5,000 rpm, which also happens to be 1,500 rpm lower than in the normally-aspirated 3. 0-liter inline six. Its the same story when it comes to torque output; the 260 lb-ft arrives at an extremely low 1,250 rpm – or 1,500 rpm earlier than the inline six. According to BMW, the exhaust streams leaving the two pairs of cylinders are kept separate to allow very low exhaust back pressure at low engine rpm and the exhaust gas pulses to be optimally managed and translated into powerful rotation of the turbine blades, without a delay in throttle response.

The High Precision Injection direct-injection system also helps to improve efficiency. Centrally positioned between the valves, solenoid injectors with a maximum injection pressure of 200 bar (2,900 psi) precisely control the fuel supply. More power for less fuel usage is something any car fan will appreciate.

The new engine should also tug at the heartstrings of BMW fans whove come to idolize the Bavarian brands past four-cylinder-powered sports sedans, like the legendary 2002tii and E30 M3. Both had fantastic little four-cylinders under their hoods, as did BMWs wildly powerful Formula engines in the 1980s. When tuned for qualifying, these 1. 5-liter units offered well in excess of 1,000-bhp. With that kind of track record – pun intended – weve no doubt were going to love BMWs new engine. The biggest question is whether this smaller and lighter four-cylinder manages to fill an entry-level or sports-oriented (i. e. expensive) slot in BMWs lineup.

For now, BMW has not said which models will receive the engine when it arrives later this year. Though the obvious choices seem to be the 1-Series, 3-Series, and the new X1 crossover vehicle.