หัวข้อ: BMW 4 สูบนำกลับไปยังสหรัฐอเมริกา

เครื่องยนต์ 4 สูบจะกลับไป S. สหรัฐ BMWs บรรทัดขึ้นครั้งแรกในตั้งแต่ปี 2542 2 ใหม่ 0 ลิตรเครื่องยนต์รวมคู่เลื่อน turbocharging ปั้มฉีดโดยตรงและควบคุมบริโภค BMWs Valvetronic ด้วยระบบนี้สูงวิศวกรรม 240 bhp และ 260 ปอนด์ฟุตของแรงบิดที่ผลิต โดยสี่สูบได้จริงมากกว่าโฉมอะไรค้นหาถ้าคุณเลือกสำหรับ BMWs ปกติ aspirated 3 ไลน์ 0 ลิตร 6

ทำสูงสุด 240 bhp ที่ 5000 รอบต่อนาที ที่ยัง เกิดขึ้นเป็น 1500 rpm ต่ำกว่าใน 3 aspirated ตามปกติ ไลน์ 0 ลิตร 6 เป็นเรื่องเดียวกันเมื่อกล่าวถึงแรงบิดที่ออก 260 ปอนด์ฟุตถึงต่ำมาก 1250 รอบต่อ นาที – หรือ 1500 รอบต่อนาทีเร็วกว่าไลน์ 6 ตาม BMW กระแสไอเสียที่ออกจากถังสองคู่อยู่แยกต่างหากให้ไอเสียที่ต่ำมากความดันหลังที่ rpm เครื่องยนต์ต่ำและกะพริบก๊าซไอเสียไปจัดการอย่างเหมาะสม และแปลมีประสิทธิภาพการหมุนของใบพัดกังหัน โดยไม่ชักช้าในเค้น

ระบบการฉีดโดยตรงฉีดความแม่นยำสูงยังช่วยในการปรับปรุงประสิทธิภาพ Solenoid injectors กับฉีดสูงสุดความดัน 200 บาร์ (ชุดละ 2900 psi) ตำแหน่งกลางระหว่างวาล์ว แม่นยำควบคุมเพลิง พลังงานสำหรับการใช้เชื้อเพลิงน้อยลงเป็นสิ่งที่แฟนรถใด ๆ จะชื่นชม

เครื่องยนต์ใหม่ควรยังสาวที่ heartstrings ของแฟน ๆ BMW whove มาอาจกล่าวยี่ห้อบาวาเรียเลย sedans กีฬาสี่สูบขับเคลื่อน 2002tii ตำนานและ E30 M3 ทั้งมีถังเล็ก ๆ สี่ยอดเยี่ยมภายใต้พวกเขา hoods เป็นได้ BMWs เครื่องยนต์สูตรมีประสิทธิภาพอาละวาดในทศวรรษ 1980 เมื่อปรับที่เหมาะสม เหล่านี้ 1 หน่วย 5 ลิตรให้ดีเกินกว่า 1000 bhp กับแบบของประวัติ ภาพ –ปั่นไว้ – คงจะรัก BMWs เครื่องยนต์ใหม่ คำถามที่ใหญ่ที่สุดคือ ว่าจัดการนี้มีขนาดเล็ก และเบา 4 สูบเต็มสำหรับ หรือมุ่ง เน้นกีฬาช่อง (แพง i. e.) ในรายการ BMWs

สำหรับตอนนี้ BMW ได้ไม่ว่า รุ่นใดจะได้รับเครื่องยนต์เมื่อมันมาถึงช่วงปลายปีนี้ แม้ว่าตัวเลือกที่ชัดเจนที่ดูเหมือนจะ ชุด 1 ชุด 3 และ 1 X ใหม่รถไขว้

A four-cylinder engine will return to BMWs U. S. line-up for the first time in since 1999. The new 2. 0-liter engine combines twin-scroll turbocharging with high-pressure direct-injection and BMWs Valvetronic intake control. Thanks to this high-tech engineering, the 240-bhp and 260 lb-ft of torque produced by the four-cylinder is actually more than what youd find if you opted for BMWs normally aspirated 3. 0-liter inline six.

The maximum 240-bhp is achieved at 5,000 rpm, which also happens to be 1,500 rpm lower than in the normally-aspirated 3. 0-liter inline six. Its the same story when it comes to torque output; the 260 lb-ft arrives at an extremely low 1,250 rpm – or 1,500 rpm earlier than the inline six. According to BMW, the exhaust streams leaving the two pairs of cylinders are kept separate to allow very low exhaust back pressure at low engine rpm and the exhaust gas pulses to be optimally managed and translated into powerful rotation of the turbine blades, without a delay in throttle response.

The High Precision Injection direct-injection system also helps to improve efficiency. Centrally positioned between the valves, solenoid injectors with a maximum injection pressure of 200 bar (2,900 psi) precisely control the fuel supply. More power for less fuel usage is something any car fan will appreciate.

The new engine should also tug at the heartstrings of BMW fans whove come to idolize the Bavarian brands past four-cylinder-powered sports sedans, like the legendary 2002tii and E30 M3. Both had fantastic little four-cylinders under their hoods, as did BMWs wildly powerful Formula engines in the 1980s. When tuned for qualifying, these 1. 5-liter units offered well in excess of 1,000-bhp. With that kind of track record – pun intended – weve no doubt were going to love BMWs new engine. The biggest question is whether this smaller and lighter four-cylinder manages to fill an entry-level or sports-oriented (i. e. expensive) slot in BMWs lineup.

For now, BMW has not said which models will receive the engine when it arrives later this year. Though the obvious choices seem to be the 1-Series, 3-Series, and the new X1 crossover vehicle.