Tråd: Radikala 314 mpg VW XL1 avslöjade

Revolutionerande ny tvåsitsig diesel-elektriska hybrid har CO2-utsläpp på bara 21g/km och verkliga världsekonomin 127 MPG. Detta är VW radikal, lightweight, VW XL1 som lovar en EU-certifierade ekonomi 314 MPG och 21g/km CO2 utsläpp när det går in begränsad produktion senare i år följa dess Genève motor Visa avslöja nästa månad.
Drivs av en 47bhp två cylindrar, 800cc TDI-motorn som backas upp av en 27bhp elektrisk motor och 5. 5kWh batteri, två-sitsig, som påstås ha en Cd-rating bara 0. 189.
Resultatet är att plug-in hybrid XL1 är förmodligen den mest ekonomiska och mest aerodynamiskt effektiv produktion bil genom tiderna.
Först visas som ett rinnande koncept för två år sedan, byggs den kolfiber arbetsföra XL1 på VW-ägda Karmann fabriken i Osnabrück, tillsammans med VW Golf cabriolet och den nya Porsche Boxster.
Väger bara 795kg, XL1 är del 3. 8 m lång och 1. 66 bred, vilket innebär att det är bara marginellt mindre än en VW Polo supermini. Det är dock bara 1. 15m hög, vissa 129mm lägre än en Boxster. VW säger XL1 har sin toppfart begränsad till 99. 4mph, men att det kan slå 62mph på bara 12. 7sec. Den använder aluminium fjädring fram dubbla triangellänkar, en semi-avslutande link fjädring bak, carbonfibre armerad plast anti-roll bar och keramiska bromsskivor.
XL1 kan resa för 31 km bara på batteri makt ensam och har en rad påstådda 310 km på diesel och batteri makt kombinerat, trots att de har en liten 10-liters bränsletank.

Grova beräkningar tyder på att XL1 är sv 127mpg jag verkliga kan idealiska av en produkt förhållanden bilar 795kg tjänstevikt, dess mycket hala kropp och vind-fusk och lågt motstånd smala på hjul magnesium däck, som bara mäter 115/80 på framsidan och 145/55 baktill. En guide till XL1s effektivitet är att det bara kräver hävdar VW 8. 3bhp för att Andrés upprätthålla en stadig 62 mph kryssning.
Elmotorn hybrid system och dess dedikerad kopplingen mellan två 800cc monteras-motorn och cylindern XL1s sju-DSG växlad växellådan. Litium-ion batteriet monteras jag kirurgihandledning av bilen och kan laddas när bilen och bromsar utrullning.
Jag ren eldrift, variatorn och lossnar motorer motorn stängs. Motorn kommer tillbaka till livet via vad VW samtal pulse start, där elmotorn snurrar upp till hög hastighet och tillbaka kopplas till motorn, gått på tomgång motorn påskynda till roterande hastighet krävs för smidig start.
Den extrema viktbesparande åtgärder inkluderar att använda carbonfibre armerad plast till kroppen, huden där är bara 1. 2mm tjock. Aluminium krasch strukturer används för att främre och bakre och krascha stålbalkar jag dörrarna, till att absorbera krafter.
Vindrutan är bara 3. 2 mm tjock. VW säger XL1s byggandet bryts en drivlina 227kg tills ned (all inclusive-batteri), 153kg löpverk, 105kg elsystem, 80kg säten och utrustning som ombord instrument och en kropp som väger 230 kg. Även instrumentpanelen är gjord av ett lätt träfiber det är bara material 1. 4 mm tjock.
Den första körningen produktion om 50, som är bilar fullt godkänd för försäljning i Europa. Efter det källor säger att möta XL1 byggs för även om, VW Planeringskomponent inte har ännu ger ledtråd om någon sannolikt priset.