Konu: Radikal 314 mpg VW XL1 ortaya

Devrimci yeni iki koltuklu dizel-elektrik hibrid sadece 21 g/km CO2 emisyonu ve gerçek dünya ekonomisi 127 MPG vardır. Bu VWs radikal, hafif, 314 mpg EU sertifikalı ekonomisi vaat VW XL1 ve ne zaman o goes sınırlı üretim bu yıl 21 g/km CO2 emisyon onun Geneva motor Show'da ortaya gelecek ay izleyin.
Powered by 47bhp iki silindirli 800cc TDI motoru ile desteklenmektedir 27bhp elektrik motoru ve 5. 5kWh pil paketi, iki koltuklu araç sahip olduğu iddia ediliyor Cd oylaması sadece 0. 189.
Kısacası plug-in Hibrid XL1 muhtemelen en ekonomik ve en aerodinamik verimli üretim araç tüm zamanların olmasıdır.
İlk çalışan konsept olarak iki yıl önce gösterilen, prestij gövdeli XL1 VW Golf cabriolet ve yeni Porsche Boxster Osnabrück, VW tarafından işletilen Karmann fabrikasında inşa ediliyor.
Sadece tartı 795kg, XL1 bazı 3. 8m uzunluğunda ve 1. 66 geniş, sahip olduğu özellikleri ile sadece marjinal daha küçük bir VW Polo supermini. Ancak, sadece 1. 15m yüksek, bazı 129mm daha düşük bir Boxster. VW diyor XL1 vardır sınırlı üst hız 99. 4mph, ama vurabilir 62mph sadece 12. 7sec. Kullandığı alüminyum çift salıncaklı ön süspansiyon, yarı-firar bağlantılı süspansiyon arka, carbonfibre takviyeli plastik anti-roll bar ve seramik fren diskleri.
31 Km sadece pil yalnız güç ve iddia 310 km dizel ve pil güç kombine, bir küçük 10 litrelik yakıt deposu olmasına rağmen sahip XL1 seyahat edebilirsiniz.

Kafkas öneririz gerçek XL1 hesaplamalar ideal koşullar, bir ürün arabalar 795 kg ağırlık çok Ezo, kaygan arttırımı ve magnezyum jantlar, hile Rüzgar ve düşük direnç dar lastiklerle 127 mpg yeteneğine sahiptir ön ve arka 55/145 hangi ölçü adil 115/80. VW gerektirir sadece bir için verimliliği XL1s iddia rehber olduğunu 8. 3bhp sabit bir 62 milyon korumak için cruise.
Hibrid sistemler elektrik ve onun debriyaj adanmış motoru 800cc iki silindirli dizel motor ve yedi vitesli XL1s DSG hastalıklardan şanzıman donatılmıştır. Lityum-Iyon pil araba burnuna monte edilir ve fren araba ve kabotaj şarj edilebilir.
SAF modunda motorları bırak debriyaj elektrik ve motor kapanır. Motor diskettir, nereye kadar yüksek hızlı elektrik motoru döner ne VW aramalar darbe yoluyla Vakfında geri getirdi ve tekrar motor boşta motor başlatmak düzgün için gereken hızlandırılması birleştirilmiştir için hızı döner.
Aşırı bir ağırlık tasarrufu önlemleri kullanmayı içerir carbonfibre için takviyeli plastik gövde, sadece kabuğu 1. 2mm kalınlığında. Alüminyum kazasında yapılarda kullanılır ve ön ve arka olarak kazasında kirişler, kapılar, absorbe eden darbe kuvvetleri.
Sadece ön camı olan 3. 2 mm kalınlığında. VW XL1s inşaat (pil dahil) 227 kg yıkar drivetrain 153 kg çalışan dişli, 105 kg elektrik sistemi, koltuk ve aletleri ve 230 kg ağırlığında bir vücut gibi on-board ekipman 80 kg diyor. Pano safra bu 1 sadece bir hafif ahşap fiber malzemeden yapılır. 4 mm kalınlığında.
İlk bandından üretim Avrupa'da Satılık tam projeleri 50 olacak homologated. ««Sonra sürülmelidir büyük olasılıkla konusunda videoya bir ipucu fiyat vermek VW Türkiye XL1 talebi karşılamak henüz için oluşturulacak söylüyorlar kaynakları.

Revolutionary new two-seater diesel-electric hybrid has CO2 emissions of just 21g/km and real world economy of 127mpg. This is VWs radical, lightweight, VW XL1 which promises an EU-certified economy of 314mpg and 21g/km CO2 emissions when it goes into limited production later this year follow its Geneva motor show reveal next month.
Powered by a 47bhp two-cylinder 800cc TDI engine backed up by a 27bhp electric motor and 5. 5kWh battery pack, the two-seat car is claimed to have a Cd rating of just 0. 189.
The upshot is that the plug-in hybrid XL1 is probably the most economical and most aerodynamically efficient production car of all time.
First shown as a running concept two years ago, the carbonfibre-bodied XL1 is being built at the VW-owned Karmann factory in Osnabrück, alongside the VW Golf cabriolet and the new Porsche Boxster.
Weighing just 795kg, the XL1 is some 3. 8m long and 1. 66m wide, which means it is only marginally smaller than a VW Polo supermini. However, it is only 1. 15m high, some 129mm lower than a Boxster. VW says the XL1 has its top speed limited to 99. 4mph, but that it can hit 62mph in just 12. 7sec. It uses aluminium double wishbone front suspension, a semi-trailing link suspension at the rear, carbonfibre reinforced plastic anti-roll bars and ceramic brake discs.
The XL1 can travel for 31 miles just on battery power alone and has a claimed range of 310 miles on diesel and battery power combined, despite having a tiny 10-litre fuel tank.
Attachment 5330
Rough calculations suggest that the XL1 is capable of a real-world 127mpg in ideal conditions, a product of the cars 795kg kerb weight, its very slippery body and wind-cheating and low resistance narrow tyres on magnesium wheels, which measure just 115/80 at the front and 145/55 at the rear. A guide to the XL1s efficiency is that VW claims it requires just 8. 3bhp to be able to maintain a steady 62mph cruise.
The hybrid systems electric motor and its dedicated clutch are fitted between the 800cc two-cylinder diesel engine and the XL1s seven-speed DSG gearbox. The lithium-ion battery is mounted in the nose of the car and can be recharged when the car is braking and coasting.
In pure electric mode, the engines clutch disengages and the motor shuts down. The engine is brought back to life via what VW calls pulse starting, where the electric motor spins up to high speed and is coupled back to the engine, accelerating the idled engine to the revolving speed required for smooth starting.
The extreme weight-saving measures include using carbonfibre reinforced plastic for the body, the skin of which is just 1. 2mm thick. Aluminium crash structures are used front and rear and as crash beams in the doors, to absorb impact forces.
The windscreen is just 3. 2mm thick. VW says the XL1s construction breaks down into a 227kg drivetrain (including the battery), 153kg running gear, 105kg electrical system, 80kg of on-board equipment, such as seats and instruments, and a body that weighs 230kg. Even the dashboard is made from a lightweight wood fibre material thats just 1. 4mm thick.
The first production run will be of 50 cars, which are fully homologated for sale in Europe. After that, sources say the XL1 will be built to meet demand, though VW has yet to give any clue about the likely price.