Tråd: Radikale 314 mpg VW XL1 afsløret

Revolutionerende nye tosædede diesel-elektriske hybrid er bare 21g/km CO2-emissioner og virkelige verdensøkonomi 127 mpg. Dette er VWs radikale, lightweight, VW XL1, som lover en EU-certificeret økonomi 314 MPG og 21g/km CO2 emissioner når det går i begrænset produktion senere på året følger sin Geneve motor show afsløre næste måned.
Drevet af en 47bhp to-cylinder-800cc TDI-motor, der bakkes op af en 27bhp elektrisk motor og 5. 5kWh batteriet, to-sæders bil hævdes at have en Cd-rating på blot 0. 189.
Resultatet er, at den plug-in hybrid XL1 formentlig den billigste og mest aerodynamically effektiv produktion bil alle tid.
Først vises som en kørende koncept for to år siden, bygges den carbonfibre-trehjulet XL1 fra fabrikken ejes af VW Karmann i Osnabrück, sideløbende med VW Golf cabriolet og den nye Porsche Boxster.
Vejer kun 795kg, XL1 er nogle 3. 8 m lange og 1. 66m bred, hvilket betyder, at det kun er marginalt mindre end en VW Polo supermini. Det er dog kun 1. 15m højt, nogle 129mm lavere end Boxster. VW siger XL1 har sin topfart begrænset til 99. 4 mph, men at det kan ramme 62 mph på blot 12. 7sec. Det bruger aluminium dobbelt wishbone affjedring, en semi-trailing-link ophæng på bagsiden, kulfiber armeret plast, anti-roll barer og keramiske bremseskiver.
XL1 kan rejse til 31 kilometer bare batteriet strøm alene og har en påberåbte række 310 miles på diesel og batteri power kombineres, trods en lille 10-liter brændstof tank.

Ru beregninger tyder på, på XL1 øh jeg da Sciences real - 127mpg jeg verden ideelle betingelser, et produkt af biler 795kg egenvægt, huler meget glatte krop og vind-Forudbestil og lav modstand smalle dæk på hjul magnesium, hvilket målpunkt nøgne 115/80 på forsiden og 145/55 på bagsiden. En guide til XL1s effektivitetshastighed is på VW hævder, det kræver bare 8. 3bhp udføres jeg stå til på opretholde en stabil 62 mph cruise.
Hybrid motor elektrisk og huler systemer dedikerede kobling er monteret mellem 800cc cylinder til dieselmotor og syv XL1s hastighed-DSG gearkasse. Lithium-ion-batteri er monteret jeg næsen af Henriks og kan genoplades, når Henriks bremser og friløb.
Jeg ren elektriske tilstand, og koblingen Engines tøffel motoren lukker ned. Motoren er tilbage til livet bragt på via hvilken VW opkald pulse starter, hvor elektromotor spinder op til høj hastighed og er koblet tilbage til motoren, fremskynde inaktiv motoren til den revolverende hastighed kræves for en glat forret.
Den ekstreme vægt energibesparende foranstaltninger omfatter brug af kulfiber armeret plast til kroppen, huden, som ligger kun 1. 2 mm tyk. Aluminium crash strukturer, der brugge foran og bag, og som crash stålbjælker jeg dørene, for på absorbere virkningen styrker.
Forruden er bare 3. 2 mm tykke. VW siger XL1s konstruktion bryder ned jeg da 227kg drivetrain (herunder batteriet), 153kg løbeværk, 105kg system, 80kg af elektrisk indbygget udstyr, ligesom sæder og instrumenter og et orgel, der vejer 230 kg. HIMSELF dashboardet er lavet af en Lad materiale træfibre, der er en nøgne 1. 4 mm tyk.
Den første produktion kørsel vil være 50 biler, som er fuldt homologiseret til salg i Europa. Efter det siger kilder XL1 vil blive for at imødekomme efterspørgslen bygget, mænd alligevel har på VW give nogen anelse om den pris sandsynlige.