Tråd: Radikale 314 mpg VW XL1 avslørt

Revolusjonerende nye to-seters diesel-elektrisk hybrid har CO2-utslipp på bare 21g/km og reelle økonomi 127mpg. Dette er Reinhaldsservice radikale, lett, VW XL1 som lover en EU-sertifisert økonomi av 314mpg og 21g/km CO2 utslipp når den går inn i begrenset produksjon senere i år følger sin Genève bilutstillingen avsløre neste måned.
Drevet av en 47bhp to-sylindrede 800cc TDI motor støttet av en 27bhp elektrisk motor og 5. 5kWh akkumulator emballere, to-seters bilen hevdes å ha Cd bare 0. 189.
Det endelige utfallet er at plug-in hybrid XL1 er trolig er den mest økonomiske og mest aerodynamisk effektiv produksjonsbil gjennom tidene.
Først vist som en løpende konsept for to år siden, bygges karbonfiber-bodied XL1 på VW-eide Karmann fabrikken i Osnabrück, sammen med VW Golf cabriolet og ny Porsche Boxster.
Veiing bare 795kg, er XL1 noen 3. 8m lang og 1. 66m bred, det er bare marginalt mindre enn en VW Polo supermini. Men er det bare 1. 15m høy, noen 129 mm lavere enn en Boxster. VW sier XL1 har toppfarten begrenset til 99. 4mph, men at det kan treffe 62mph på bare 12. 7 sek. Den bruker aluminium doble wishbone hjuloppheng, en semi-etterfølgende link suspensjon på baksiden, karbonfiber forsterket plast veltebøyler og keramiske bremseskiver.
XL1 kan reise for 31 miles bare på batteriet makt alene og har en hevdet rekke 310 km på diesel og batteriet makt kombinert, til tross for å ha en liten 10-liter drivstofftank.

Grove beregninger tyder på på XL1 er dugelig av en 127mpg jeg forhold ideelle reell, et tilvirke av biler 795kg egenvekt, kropp og vind glatt svært-juks og lav motstand smale dekk på hjul magnesium, som bare måler 115/80 foran og 145/55 på baksiden. En guide til XL1s effektivitet er på det nakne krever hevder VW 8. 3bhp å opprettholde en jevn 62 mph cruise.
Hybrid systemer og Birkeland motor sin egen clutchen er montert mellom til 800cc-motoren sylindrede og syv XL1s hastighet DSG girkassen. Litium-ion-batteri er montert jeg av nesen bilen og Kan. lades bilen er bremsing når og kystfart.
Jeg ren Birkeland modus, motorer clutch kobles og motoren slås. Motoren er tilbake til livet brakt via hva VW samtaler puls der Birkeland startpakke motor spinner høy fart og er koblet tilbake til motoren, akselererer motoren idled roterende hastigheten kreves for jevn igangsettere.
Ekstreme vektbesparende inkluderer tiltakene bruk av karbonfiber forsterket plast kropp, huden er som bare 1. 2 mm tykk. Aluminium krasj strukturer er brukt og foran bak og som bjelker jeg krasj dører, for å absorbere støt styrker.
Frontruten er bare 3. 2 mm tykk. VW sier XL1s bygging bryter ned jeg no 227kg drivverket (inkludert batteriet), 153kg kjører utstyr, 105kg elektriske systemet, 80kg om bord, utstyr som seter og instrumenter og en kropp som veier 230 kg. SELV dashbordet er laget av en lett tre fiber det materiale er bare 1. 4 mm tykk.
Den første produksjonsperiode hvis 50 biler, som er godkjent fullt for salg jeg Europa. Etter det sier XL1 kilder skal bygges for å møte etterspørselen, selv om ikke har ennå VW gi noen hint om den sannsynlige prisen.