주제: 그림 특별: 애스턴 마틴의 100 년

영국 가장 상징적인 자동차 제조 업체 2013 년에는 100 주년을 맞는다. Autocar 봐 다시 애스턴 마틴의 역사. 원래 통합 Bamford & 마틴, 애스턴 마틴 15 1 월 1913 년에 Lionel 마틴과 로버트 Bamford에 의해 설립 되었다. 그들의 초기 자동차는 버킹엄 셔에 애스턴 클린턴 hillclimb에 성공적으로 선거 운동을 한 후 1914 년에 변경 되었다.
첼시-기반 회사 레이서와 매니아를 위한 스포츠 기계의 공급자로 명성을 얻고. 1926 두 자동차 경주를 성공적으로 완료와 함께 프랑스 웅대한 Prix에서 경쟁 회사를 보았다.
그것은 데 비드 브라운, 영국 실업 1947 년에, 회사의 가장 잘 알려진 자동차 생산 애스턴 마틴을 인수 받았어요. DB monicker는 DB2 착용 첫 번째 자동차 생산 같은 해를 입력 하 고 1957 년에, 뉴포트 Pagnell 회사 이전 후 DB3, DB4 및 DBR1 경주 차 뒤를 이었다.
1960 년에 애스턴 마틴 이탈리아 coachbuilder Zagato DB4GT Zagato, 오늘 계속 하는 맞춤된 디자인 작품의 시리즈를 시작 했다 높은 수정 및 독점 자동차를 만드는 세력에 합류.
국제 브랜드 인지도 틀림 없이 1963 년까지 도착 하지 않은 경우는 새로 lauched DB5 골드핑거에서 숀 코너 리와 함께 주연 역할을 했다. 다음 애스턴 마틴 자동차 영원히 영화 프랜차이즈와 연결 되어, 이후 로터스와 시간으로 BMW에 충성을 전환 일부 채권에도 불구 하 고 갔다.
1972는 소유권의 변화 및 v 8의 출시를 보았다. 브랜드에 대 한 완벽 한 스타일 점검, v 8 개최 표준 영국 자동차 성능 자동차 장면에서 이탈리아, 점점 지배 즉 복 서 페라리와 람보르기니 Countach.
그냥 3 년 후, 애스턴 마틴 변경 손을 다시 Lagonda 브랜드를 되살리는 여 companys 운명을 변경 하고자 하는 컨소시엄에 의해 구입 이번이에 애스턴 마틴을 1947 년에 인수 했다. 눈에 띄는 애스턴 마틴 Lagonda 결과-독특한 스타일과 앞으로 생각 자동차 대시보드 전자 디스플레이와 터치 버튼 완료.
불행 하 게도, 이제까지 나선형 비용과 신뢰성의 부족는 Lagonda 상업적인 툭 떨어뜨림 이었다 그리고 애스턴 마틴 다시 한 번 소유권의 변화를 겪었다 속도 석유, 포드 1993 전체 제어를 복용 하 여 구입 했습니다.
포드는 호리 호리한 DB7, 현재의 애스턴 마틴 디자인 테마를 시작 하는 자동차와 DB 모델 라인 부활. 원래는 6 기통 3와 함께 시작. 2 리터 엔진, 그것은 되었다 1988 Virage 아래 보급형 모델로 앉아만 5의 소개와 함께 주력 모델이 되었다. 1999 년에 9 리터 V12입니다. 7000 이상의 단위 생산는 DB7 marques 역사에서 가장 인기 있는 Astons 중 하나입니다.
D b 9는 2004 년에 발사 되었다, 그것의 섬세 한 스타일링과 완전 한 현대 DB7 낡은 모자 즉시 렌더링. 현재 주력 모델로 탄소 bodied 밴 퀴 시 단명된 Virage, 이후 모든 V12 애스턴 마틴에 의해 자사의 플랫폼 공유 되었습니다.
2009 한-77의 소개를 보았다, Astons 먼저 맞춤 supercar. 7에서 750bhp와. 3 리터 V12, 한-77의 발사의 때에 세계에서 가장 강력한 자연스럽 게 aspirated 차 이었다. 그 이름에서 알 수 있듯이 77 제작 되었고 1 비용. 4 백만입니다.
2011 년에 발표 했다 성과 규모의 다른 쪽 끝에 백조 논란이 발생 합니다. 기본적으로 rebadged 도요타 iQ 수정 차체와 실내 손질, 2012 유럽 규정을 준수 하는 범위에 걸쳐 평균 CO2 배출량을 내리게 하기 회사에 의해 시작 되었다.
미래는 Ducati 오토바이의 전 소유자에 게 판매 되 고 주요 지분 애스턴 마틴에 대 한 밝은 보인다. 500 m facelifted Rapide와 새로운 제품에 투자 될 것으로 예상 된다 내년에 발표 될 예정.

Britains most iconic car manufacturer celebrates its centenary in 2013. Autocar takes a look back the history of Aston Martin. Originally incorporated as Bamford & Martin, Aston Martin was founded by Lionel Martin and Robert Bamford on 15 January 1913. The name was changed in 1914 after their early cars successfully campaigned the Aston Clinton hillclimb in Buckinghamshire.
The Chelsea-based the company earned a reputation as providers of sports machines for racers and enthusiasts. 1926 saw the firm compete in the French Grand Prix, with two cars successfully completing the race.
It was under David Brown, the British industrialist who acquired Aston Martin in 1947, that the firm produced some of its most well known cars. The first car to wear the DB monicker, the DB2, entered production the same year and was followed by the DB3, DB4 and DBR1 race car in 1957, after the company relocated to Newport Pagnell.
In 1960 Aston Martin joined forces with Italian coachbuilder Zagato to create the DB4GT Zagato, a highly modified and exclusive car, which started a series of bespoke design creations that continues to this day.
International brand awareness arguably didnt arrive until 1963, when the newly lauched DB5 took a starring role alongside Sean Connery in Goldfinger. Since then Aston Martin cars have forever been linked with the film franchise, despite some Bond switching allegiance to Lotus and BMW as time went on.
1972 saw a change of ownership and the launch of the V8. A complete style overhaul for the brand, the V8 held the standard for British motoring in a performance car scene increasingly dominated by the Italians, namely the Ferrari Boxer and Lamborghini Countach.
Just three years later, Aston Martin changed hands again, this time bought by a consortium which sought to change the companys fortunes by reviving the Lagonda brand, which Aston Martin had acquired in 1947. The striking Aston Martin Lagonda was the result – a forward thinking car, with unique styling and a dashboard complete with touch-sensitive buttons and electronic displays.
Unfortunately, due to ever spiraling costs and a lack of reliability, the Lagonda was a commercial flop and Aston Martin once again underwent a change of ownership, and was bought by Pace Petroleum, with Ford taking full control by 1993.
Ford resurrected the DB model line with the svelte DB7, the car that started the current Aston Martin design theme. Originally launched with a six-cylinder 3. 2-litre engine, it was intended to sit as an entry-level model below the 1988 Virage, but became the flagship model with the introduction of a 5. 9-litre V12 in 1999. With over 7,000 units produced, the DB7 is one of the most popular Astons in the marques history.
When the DB9 was launched in 2004, its crisp styling and sheer modernity instantly rendered the DB7 old hat. Its platform has been shared by every V12 Aston Martin since, from the short lived Virage to the current flagship model the carbon-bodied Vanquish.
2009 saw the introduction of the One-77, Astons first bespoke supercar. With 750bhp from a 7. 3-litre V12, the One-77 was the most powerful naturally aspirated car in the world at the time of its launch. As its name suggests, only 77 were produced and cost 1. 4 million.
At the other end of the performance scale, the Cygnet caused controversy when it was unveiled in 2011. Essentially a rebadged Toyota iQ with modifications to both the bodywork and interior trim, it was launched by the company to bring down average CO2 emissions across the range, to comply with 2012 European regulations.
The future looks bright for Aston Martin, with a major stake being sold to the former owners of Ducati motorcycles. 500m is expected to be invested in new products, with a facelifted Rapide due to be unveiled next year.