Subiect: Poze pentru speciale: 100 de ani de Aston Martin

Britains cel mai iconic maşină producător sărbătoreşte Centenarul în 2013. Autocar ia o privire înapoi istoria Aston Martin. Iniţial încorporate ca Bamford & Martin, Aston Martin a fost fondat de Lionel Martin si Robert Bamford pe 15 ianuarie 1913. Numele a fost schimbat în 1914 după ce maşinile lor timpurii cu succes a militat hillclimb Aston Clinton în Buckinghamshire.
Chelsea-bază companie câştigat o reputaţie ca furnizori de maşini sport pentru racers şi entuziaşti. 1926 a văzut firma concurează în franceză Grand Prix, cu doua masini finalizarea cu succes cursa.
Acesta a fost sub David Brown, industriaş britanic, care au dobândit Aston Martin în 1947, că firma a produs unele dintre sale cele mai cunoscute maşini. Prima masina de a purta monicker DB, DB2, producție a aceluiaşi an a intrat şi a fost urmată de masina de curse DB3, DB4 si DBR1 în 1957, după ce compania a mutat la Newport Pagnell.
În 1960 Aston Martin a unit forţele cu autocare Italian Zagato a crea DB4GT Zagato, o masina foarte modificate şi exclusive, care a început o serie de creatii de design personalizat, care continuă în această zi.
Notorietatea internaţionale fără îndoială nu sosesc până în 1963, când recent lansat DB5 a avut un rol principal alaturi de Sean Connery în Goldfinger. Deoarece atunci Aston Martin masini pentru totdeauna au fost legate cu franciza de film, în ciuda unor obligaţiuni trecerea supunerea la Lotus şi BMW ca timpul dus.
1972 a văzut o schimbare de proprietate şi lansarea de V8. O revizuire completă stil pentru brand, V8 loc standard pentru automobilism britanică într-o scenă de masina performanta tot mai dominat de italieni, şi anume Ferrari Boxer şi Lamborghini Countach.
Doar trei ani mai târziu, Aston Martin a schimbat mâinile din nou, de data aceasta, cumparat de un consortiu care a încercat să schimbe soarta companiei prin revitalizarea marca Lagonda, ce Aston Martin a dobândit în 1947. Aston Martin Lagonda izbitoare a fost rezultatul – o maşină de gândire înainte, cu un stil unic şi un tablou de bord complet cu butoane sensibile la atingere şi afişaje electronice.
Din păcate, datorită vreodată spiraling costurile şi lipsa de fiabilitate, Lagonda a fost un pleosc comercial şi Aston Martin din nou a suferit o schimbare de proprietate, şi a fost cumpărat de ritmul de petrol, cu Ford de a lua controlul deplin 1993.
Ford înviat DB model linia cu svelte DB7, masina care a început curent Aston Martin tema de proiectare. Iniţial lansat cu un şase-cilindru 3. motor de 2 litri, a fost destinat să se aşeze ca un model entry-level sub 1988 Virage, dar a devenit pilot model cu introducerea de un 5. 9-litri V12 în 1999. Cu peste 7.000 de unităţi de produs, DB7 este una dintre cele mai populare Astons în istoria marques.
Când DB9 a fost lansat în 2004, sale clare styling şi modernitate pur instantaneu prestate DB7 pălărie vechi. Platforma a fost împărtăşită de fiecare V12 Aston Martin, de scurtă durată Virage curent pilot modelul de carbon-bodied Vanquish.
2009 a văzut introducerea de One-77, Astons bespoke primul supercar. Cu 750bhp la un 7. 3 litri V12, One-77 a fost cea mai puternica masina natural aspirat din lume la momentul lansării sale. După cum sugerează şi numele, doar 77 au fost produse si costa 1. 4 milioane de euro.
La celălalt capăt al scalei de performanţă, lebădă tânără cauzat controverse când a fost lansat în 2011. În esenţă, o rebadged Toyota iQ cu modificari la caroserie şi interior tapiterie, a fost lansat de compania pentru a aduce în jos media emisiilor de CO2 în întreaga gamă, în conformitate cu reglementările Europene 2012.
Viitorul pare luminos pentru Aston Martin, cu o miză majore fiind vândute fostilor proprietari de motociclete Ducati. 500m este de aşteptat să fie investite în produse noi, cu un lift Rapide a fi lansata anul viitor.

Britains most iconic car manufacturer celebrates its centenary in 2013. Autocar takes a look back the history of Aston Martin. Originally incorporated as Bamford & Martin, Aston Martin was founded by Lionel Martin and Robert Bamford on 15 January 1913. The name was changed in 1914 after their early cars successfully campaigned the Aston Clinton hillclimb in Buckinghamshire.
The Chelsea-based the company earned a reputation as providers of sports machines for racers and enthusiasts. 1926 saw the firm compete in the French Grand Prix, with two cars successfully completing the race.
It was under David Brown, the British industrialist who acquired Aston Martin in 1947, that the firm produced some of its most well known cars. The first car to wear the DB monicker, the DB2, entered production the same year and was followed by the DB3, DB4 and DBR1 race car in 1957, after the company relocated to Newport Pagnell.
In 1960 Aston Martin joined forces with Italian coachbuilder Zagato to create the DB4GT Zagato, a highly modified and exclusive car, which started a series of bespoke design creations that continues to this day.
International brand awareness arguably didnt arrive until 1963, when the newly lauched DB5 took a starring role alongside Sean Connery in Goldfinger. Since then Aston Martin cars have forever been linked with the film franchise, despite some Bond switching allegiance to Lotus and BMW as time went on.
1972 saw a change of ownership and the launch of the V8. A complete style overhaul for the brand, the V8 held the standard for British motoring in a performance car scene increasingly dominated by the Italians, namely the Ferrari Boxer and Lamborghini Countach.
Just three years later, Aston Martin changed hands again, this time bought by a consortium which sought to change the companys fortunes by reviving the Lagonda brand, which Aston Martin had acquired in 1947. The striking Aston Martin Lagonda was the result – a forward thinking car, with unique styling and a dashboard complete with touch-sensitive buttons and electronic displays.
Unfortunately, due to ever spiraling costs and a lack of reliability, the Lagonda was a commercial flop and Aston Martin once again underwent a change of ownership, and was bought by Pace Petroleum, with Ford taking full control by 1993.
Ford resurrected the DB model line with the svelte DB7, the car that started the current Aston Martin design theme. Originally launched with a six-cylinder 3. 2-litre engine, it was intended to sit as an entry-level model below the 1988 Virage, but became the flagship model with the introduction of a 5. 9-litre V12 in 1999. With over 7,000 units produced, the DB7 is one of the most popular Astons in the marques history.
When the DB9 was launched in 2004, its crisp styling and sheer modernity instantly rendered the DB7 old hat. Its platform has been shared by every V12 Aston Martin since, from the short lived Virage to the current flagship model the carbon-bodied Vanquish.
2009 saw the introduction of the One-77, Astons first bespoke supercar. With 750bhp from a 7. 3-litre V12, the One-77 was the most powerful naturally aspirated car in the world at the time of its launch. As its name suggests, only 77 were produced and cost 1. 4 million.
At the other end of the performance scale, the Cygnet caused controversy when it was unveiled in 2011. Essentially a rebadged Toyota iQ with modifications to both the bodywork and interior trim, it was launched by the company to bring down average CO2 emissions across the range, to comply with 2012 European regulations.
The future looks bright for Aston Martin, with a major stake being sold to the former owners of Ducati motorcycles. 500m is expected to be invested in new products, with a facelifted Rapide due to be unveiled next year.