Fil: Imatge especial: 100 anys d'Aston Martin

Britains La majoria de fabricant de cotxe icònic celebra el seu centenary dins 2013. Autocar Agafa un aspecte dóna suport a la història de Aston Martin. Al principi incorporat com Bamford & Martin, Aston Martin va ser fundat per Lionel Martin i Robert Bamford el 15 de gener de 1913. El nom va ser canviat dins 1914 després dels seus cotxes primerencs amb èxit fets campanya el Aston Clinton hillclimb en Buckinghamshire.
La Chelsea-va basar l'empresa va guanyar una #reputaci? com #prove?dor de #m?quina d'esports per racers i entusiastes. 1926 va veure l'empresa competeix en el #franc?s #Magn?fic Prix, amb dos cotxes #amb ?xit completant la cursa.
Sigui sota David #Marr?, el #brit?nic industrialist que va adquirir Aston Martin dins 1947, que l'empresa va produir alguns del seu #m?s #b? cotxes coneguts. El primer cotxe per portar el DB monicker, el DB2, va entrar a #producci? el mateix any i va ser seguit pel DB3, DB4 i DBR1 cotxe de cursa dins 1957, #despr?s de l'empresa reubicada a Newport Pagnell.
Dins 1960 Aston Martin va unir #for?a amb #itali? coachbuilder Zagato per crear el DB4GT Zagato, un cotxe altament modificat i exclusiu, el qual va #comen?ar una #s?rie de bespoke #creaci? de disseny que continua fins avui.
Conscienciació de marca internacional arguably didnt arriba fins que 1963, quan el novament lauched DB5 va agafar un starring funció alongside Sean Connery en Goldfinger. Des de llavors Aston Martin cotxes per sempre ha estat enllaçat amb la franquícia de pel·lícula, malgrat algun Vincle canviant de allegiance a Lotus i BMW mentre el temps va anar en.
1972 va veure un canvi de propietat i el #llan?ament del V8. Un estil complet overhaul per la marca, el V8 va aguantar el #est?ndard per automobilisme #brit?nic en una escena de cotxe de la #actuaci? #cada cop m?s dominada pels #itali?, #?s a dir el Ferrari Boxejador i Lamborghini Countach.
Només tres anys més tard, Aston Martin va canviar mans un altre cop, aquest temps comprat per un consorci que va buscar per canviar les fortunes d'empreses per reviure el Lagonda marca, el qual Aston Martin hi havia adquirit dins 1947. El cridaner Aston Martin Lagonda era el resultat \u2013 un endavant pensant cotxe, amb únic styling i un dashboard complet amb tacte-botons sensibles i pantalles electròniques.
Malauradament, a causa de mai spiraling costos i una manca de fiabilitat, el Lagonda era un comercial flop i Aston Martin #un cop m?s va experimentar un canvi de propietat, i va ser comprat per Ritme Petroleum, amb Ford que agafa control ple per 1993.
Ford va ressuscitar la línia de model del DB amb el svelte DB7, el cotxe que va començar el corrent Aston tema de disseny del Martin. Al principi llançat amb un sis-cilindre 3. Motor de 2 litres, va ser pretès per seure com una entrada-model de nivell sota el 1988 Virage, però esdevenia el flagship model amb la introducció d'un 5. 9-litre V12 dins 1999. Amb per damunt 7,000 unitats van produir, el DB7 és un del més popular Astons en el marques història.
Quan el DB9 va ser #llan?ar dins 2004, el seu crisp styling i sheer modernity #instant?niament rendered el DB7 barret vell. La seva plataforma ha estat compartida per cada V12 Aston Martin #de llavors en??, del curt viscut Virage a l'actual flagship model el carboni-bodied Vanquish.
2009 va veure la introducció d'el-77, Astons primer bespoke supercar. Amb 750bhp d'un 7. 3-litre V12, el-77 era el més potent naturalment aspirated cotxe en el món al temps del seu llançament. Mentre el seu nom suggereix, només 77 va ser produït i cost 1. 4 milions.
A l'altre final de l'escala de #actuaci?, el Cygnet #controv?rsia causada quan va ser descobert dins 2011. Essencialment un rebadged Toyota iQ amb #modificaci? a tots dos la carrosseria i interior trim, va ser #llan?ar per l'empresa per abaixar #emissi? de CO2 #mitj? #a trav?s de la gamma, a comply amb 2012 controls europeus.
Els aspectes futurs brillants per Aston Martin, amb un ser de participació important venut als propietaris anteriors de Ducati motocicletes. 500m és esperat per ser invertit en productes nous, amb un facelifted Rapide a causa de ser descobert l'any que ve.

Britains most iconic car manufacturer celebrates its centenary in 2013. Autocar takes a look back the history of Aston Martin. Originally incorporated as Bamford & Martin, Aston Martin was founded by Lionel Martin and Robert Bamford on 15 January 1913. The name was changed in 1914 after their early cars successfully campaigned the Aston Clinton hillclimb in Buckinghamshire.
The Chelsea-based the company earned a reputation as providers of sports machines for racers and enthusiasts. 1926 saw the firm compete in the French Grand Prix, with two cars successfully completing the race.
It was under David Brown, the British industrialist who acquired Aston Martin in 1947, that the firm produced some of its most well known cars. The first car to wear the DB monicker, the DB2, entered production the same year and was followed by the DB3, DB4 and DBR1 race car in 1957, after the company relocated to Newport Pagnell.
In 1960 Aston Martin joined forces with Italian coachbuilder Zagato to create the DB4GT Zagato, a highly modified and exclusive car, which started a series of bespoke design creations that continues to this day.
International brand awareness arguably didnt arrive until 1963, when the newly lauched DB5 took a starring role alongside Sean Connery in Goldfinger. Since then Aston Martin cars have forever been linked with the film franchise, despite some Bond switching allegiance to Lotus and BMW as time went on.
1972 saw a change of ownership and the launch of the V8. A complete style overhaul for the brand, the V8 held the standard for British motoring in a performance car scene increasingly dominated by the Italians, namely the Ferrari Boxer and Lamborghini Countach.
Just three years later, Aston Martin changed hands again, this time bought by a consortium which sought to change the companys fortunes by reviving the Lagonda brand, which Aston Martin had acquired in 1947. The striking Aston Martin Lagonda was the result – a forward thinking car, with unique styling and a dashboard complete with touch-sensitive buttons and electronic displays.
Unfortunately, due to ever spiraling costs and a lack of reliability, the Lagonda was a commercial flop and Aston Martin once again underwent a change of ownership, and was bought by Pace Petroleum, with Ford taking full control by 1993.
Ford resurrected the DB model line with the svelte DB7, the car that started the current Aston Martin design theme. Originally launched with a six-cylinder 3. 2-litre engine, it was intended to sit as an entry-level model below the 1988 Virage, but became the flagship model with the introduction of a 5. 9-litre V12 in 1999. With over 7,000 units produced, the DB7 is one of the most popular Astons in the marques history.
When the DB9 was launched in 2004, its crisp styling and sheer modernity instantly rendered the DB7 old hat. Its platform has been shared by every V12 Aston Martin since, from the short lived Virage to the current flagship model the carbon-bodied Vanquish.
2009 saw the introduction of the One-77, Astons first bespoke supercar. With 750bhp from a 7. 3-litre V12, the One-77 was the most powerful naturally aspirated car in the world at the time of its launch. As its name suggests, only 77 were produced and cost 1. 4 million.
At the other end of the performance scale, the Cygnet caused controversy when it was unveiled in 2011. Essentially a rebadged Toyota iQ with modifications to both the bodywork and interior trim, it was launched by the company to bring down average CO2 emissions across the range, to comply with 2012 European regulations.
The future looks bright for Aston Martin, with a major stake being sold to the former owners of Ducati motorcycles. 500m is expected to be invested in new products, with a facelifted Rapide due to be unveiled next year.