Thread: Bild Spezial: 100 Jahre Aston Martin

Britains kultigsten Automobilhersteller feiert sein 100-jähriges bestehen im Jahr 2013. Autocar wirft einen Blick zurück über die Geschichte von Aston Martin. Ursprünglich gegründet als Bamford & Martin, Aston Martin von Lionel Martin und Robert Bamford 15. Januar 1913 gegründet. Der Name wurde geändert, 1914 nach ihren frühen Autos erfolgreich das Bergrennen von Aston Clinton in Buckinghamshire warb.
Der Chelsea-basierte das Unternehmen einen Ruf als Anbieter von Sport-Maschinen für die Fahrer und-Liebhaber. 1926 sah die Unternehmen konkurrieren in der französischen Grand Prix, mit zwei Autos an den erfolgreichen Abschluss der Rennen.
Es wurde unter David Brown, der britische industrielle wer erworben Aston Martin 1947, dass das Unternehmen produziert einige seiner bekanntesten Autos. Das erste Auto, das tragen der DB monicker, DB2, in Produktion selben Jahr und wurde gefolgt von der DB3 DB4 und DBR1 Rennwagen 1957, nachdem das Unternehmen nach Newport Pagnell.
1960 Aston Martin gemeinsam mit dem italienischen Karosseriebauer Zagato zu erstellen, die DB4GT Zagato, eine stark modifizierte und exklusives Auto, die begann eine Reihe von maßgeschneiderten design-Kreationen, die bis heute andauert.
Internationale Markenbekanntheit ist wohl nicht angekommen bis 1963, als die neu Lauched DB5 übernahm eine Hauptrolle neben Sean Connery in Goldfinger verwendet. Seit dann Aston-Martin, die Autos immer mit der Filmreihe verknüpft wurden, ging trotz einiger Bond Wechsel Treue zu Lotus und BMW als Zeit auf.
1972 sah eine änderung der Eigentums-und der Einführung der V8. Eine vollständige Stil überholung für die Marke, der V8 statt den standard für die britische Autofahren in einem Sportwagen-Szene Dominieren immer mehr die Italiener, nämlich die Ferrari-Boxer und Lamborghini Countach.
Nur drei Jahre später Aston Martin wechselte erneut, diesmal von einem Konsortium, das wollten die Companys Geschicke durch die Wiederbelebung der Marke Lagonda gekauft welche Aston Martin hatte 1947 erworben. Der markante Aston Martin Lagonda war das Ergebnis – Kfz vorausschauendes Denken, mit einzigartigen Styling und ein Armaturenbrett komplett mit berührungsempfindlichen Tasten und elektronische anzeigen.
Leider, wegen der ständig wachsenden Kosten und mangelnde Zuverlässigkeit, der Lagonda war ein kommerzieller flop und Aston Martin wieder einmal wurde eine änderung der Eigentums-und gekauft wurde, durch das Tempo Erdöl, mit Ford-unter voller Kontrolle von 1993.
Ford auferstehen der DB-Baureihe mit der anmutigen DB7, das Auto, das das aktuelle Aston Martin-Design-Thema gestartet. Ursprünglich gestartet mit einem 6-Zylinder-3. 2-Liter-Motor, es war gedacht als ein Einsteigermodell unterhalb der Virage 1988 sitzen, aber wurde das Flaggschiff-Modell mit der Einführung eines 5. 9-Liter-V12 im Jahr 1999. Mit mehr als 7.000 Einheiten produziert ist die DB7 einer der beliebtesten Astons in der Marques-Geschichte.
Wenn der DB9 wurde 2004 ins Leben gerufen wurde, seine scharfe styling und die schiere moderne sofort gerendert der DB7 ein Alter Hut. Die Plattform wurde gemeinsam von jedem Aston Martin V12 da, von der kurzlebigen Virage auf das aktuelle Flaggschiff-Modell des Kohlenstoff-Körper Besiegen.
2009 sah die Einführung des One-77, Astons zuerst maßgeschneiderte Supersportwagen. Mit 750bhp vom 7. 3-Liter-V12, der One-77 war die stärkste Saugmotor Auto der Welt zum Zeitpunkt der Markteinführung. Wie der Name andeutet, nur 77 produziert und Kosten 1. 4 Millionen.
Am anderen Ende der Leistungs-Skala, der Cygnet, kontroversen, wenn es enthüllt wurde im Jahr 2011. Im wesentlichen baugleich mit Toyota iQ mit Modifikationen sowohl die Karosserie und Innenausstattung, es wurde von der Gesellschaft zur Senkung der durchschnittlichen CO2-Emissionen über den Bereich, um die Einhaltung 2012 die europäischen Vorschriften.
Die Zukunft sieht hell von Aston Martin, mit einem großen Anteil an den Alteigentümern Ducati Motorräder verkauft. 500m wird voraussichtlich werden investiert in neue Produkte, mit einer überarbeiteten Rapide nächstes Jahr vorgestellt werden soll.

Britains most iconic car manufacturer celebrates its centenary in 2013. Autocar takes a look back the history of Aston Martin. Originally incorporated as Bamford & Martin, Aston Martin was founded by Lionel Martin and Robert Bamford on 15 January 1913. The name was changed in 1914 after their early cars successfully campaigned the Aston Clinton hillclimb in Buckinghamshire.
The Chelsea-based the company earned a reputation as providers of sports machines for racers and enthusiasts. 1926 saw the firm compete in the French Grand Prix, with two cars successfully completing the race.
It was under David Brown, the British industrialist who acquired Aston Martin in 1947, that the firm produced some of its most well known cars. The first car to wear the DB monicker, the DB2, entered production the same year and was followed by the DB3, DB4 and DBR1 race car in 1957, after the company relocated to Newport Pagnell.
In 1960 Aston Martin joined forces with Italian coachbuilder Zagato to create the DB4GT Zagato, a highly modified and exclusive car, which started a series of bespoke design creations that continues to this day.
International brand awareness arguably didnt arrive until 1963, when the newly lauched DB5 took a starring role alongside Sean Connery in Goldfinger. Since then Aston Martin cars have forever been linked with the film franchise, despite some Bond switching allegiance to Lotus and BMW as time went on.
1972 saw a change of ownership and the launch of the V8. A complete style overhaul for the brand, the V8 held the standard for British motoring in a performance car scene increasingly dominated by the Italians, namely the Ferrari Boxer and Lamborghini Countach.
Just three years later, Aston Martin changed hands again, this time bought by a consortium which sought to change the companys fortunes by reviving the Lagonda brand, which Aston Martin had acquired in 1947. The striking Aston Martin Lagonda was the result – a forward thinking car, with unique styling and a dashboard complete with touch-sensitive buttons and electronic displays.
Unfortunately, due to ever spiraling costs and a lack of reliability, the Lagonda was a commercial flop and Aston Martin once again underwent a change of ownership, and was bought by Pace Petroleum, with Ford taking full control by 1993.
Ford resurrected the DB model line with the svelte DB7, the car that started the current Aston Martin design theme. Originally launched with a six-cylinder 3. 2-litre engine, it was intended to sit as an entry-level model below the 1988 Virage, but became the flagship model with the introduction of a 5. 9-litre V12 in 1999. With over 7,000 units produced, the DB7 is one of the most popular Astons in the marques history.
When the DB9 was launched in 2004, its crisp styling and sheer modernity instantly rendered the DB7 old hat. Its platform has been shared by every V12 Aston Martin since, from the short lived Virage to the current flagship model the carbon-bodied Vanquish.
2009 saw the introduction of the One-77, Astons first bespoke supercar. With 750bhp from a 7. 3-litre V12, the One-77 was the most powerful naturally aspirated car in the world at the time of its launch. As its name suggests, only 77 were produced and cost 1. 4 million.
At the other end of the performance scale, the Cygnet caused controversy when it was unveiled in 2011. Essentially a rebadged Toyota iQ with modifications to both the bodywork and interior trim, it was launched by the company to bring down average CO2 emissions across the range, to comply with 2012 European regulations.
The future looks bright for Aston Martin, with a major stake being sold to the former owners of Ducati motorcycles. 500m is expected to be invested in new products, with a facelifted Rapide due to be unveiled next year.