Thread: Premier disque d'examen: Toyota Auris 1.6 Icône

Agréable style extérieur, manipulation plus nette, une belle balade et l'exécution faible coûts raviver l'appel de Auriss, mais son tableau de bord est un dampenerIts une apparence plus nette Auris deuxième génération, avec des proportions et de la distribution de poids reconfiguré pour pouvoir fournir le lecteur plus engageant exigée par éclairé patron de Toyota Akio Toyoda. Ainsi tandis que les deux plate-forme et empattement sont Report, une ligne de toit basse et la hauteur de caisse réduite ont abouti à un centre de réduction du roulis de gravité offrant plus de suspension souple. Ceux de soucier de têtes frappant headlinings neednt vous inquiétez pas, non plus. La réduction de la hauteur a été en partie motivée par le dosage de plus grand que la moyenne de Auriss sortant, et Toyota est compenser avec un toit qui vagues au-dessus de chaque rangée de sièges. Une réduction de la surface frontale est un gain aérodynamique utile, avec le coefficient de traînée de Auriss tomber à 0. 28, tandis que son poids diminue en moyenne de 50kg sur toute la gamme. Meilleur rendement énergétique, de manutention et de ride sont les buts, tandis que la critique des substitution de vieilles voitures, mais console ergonomique troublée arc-boutant centrale a provoqué une remise en cause majeure de l'architecture de tableaux de bord et finition. Dont plus court. La suspension avant utilise la même disposition de contrefiche de MacPherson comme avant mais avec les réglages, tandis que la double triangulation sophistiquée suspension arrière, déjà réservée pour le diesel plus puissant, a maintenant été à travers ce 128bhp 1. 6, dont la caractéristique plus sophistiquée est sa levée et durée à calage variable. Son accroché à un six-speeder et vous utiliserez il pour chasser une haute altitude, les 4400 tr/min couple pic.