Thread: Тэст драйв новага Volkswagen Tiguan

 
У класе аўтамабіляў, які расце з кожным годам, Volkswagen Tiguan застаўся альтэрнатывай ўжо приевшимся Ford Escapes, Honda CR-V і Toyota RAV-4. Кампактны, стыльны і салідны, ен да гэтага часу выклікае цікавасць у аўтааматараў усяго свету. Прыняўшы пад увагу курс Volkswagen на пашырэнне і патанненне сваей прадукцыі, каб адпавядаць густам амерыканскага рынка, гэты аўтамабіль, магчыма, застаўся адным з нямногіх «еўрапейскіх» транспартных сродкаў, якія будуць прададзеныя брэндам.
Нават праз чатыры гады пасля яго выхаду на рынак, Tiguan 2011 года ўсе яшчэ выглядае высакакласна, хоць двухузроўневая радыятарная рашотка з'яўляецца ўжо выкарыстаных дызайнерскім рашэннем. Мы можам чакаць абноўлены Tiguan ў 2012 з новай пярэдняй часткай, якая магчыма будзе перайманнем больш буйному кузену, Touareg. Вертыкальная кабіна дае добры агляд дарогі, і невялікія памеры машыны дазваляюць легка ўціснуцца ў шчыльны шэраг на аўтастаянцы.
Усе яшчэ заснаваны на Golf, Tiguan выпускаецца з рознымі канфігурацыямі. Рухавік, па - ранейшаму, чатырохцыліндравы з аб'емам 2 літра, прамая падача паліва, крутоўны момант складае ад 1700 да 5000 абаротаў у хвіліну. Незалежна ад таго, вылучыце ці вы ручным або аўтаматычным 6-ступеністую скрынку перадач , Tiguan разгоніцца да 100 км/гадзіна за 8 секунд. Выбраўшы аўтаматычную трансмісію, вы таксама зможаце атрымаць поўны прывад 4MOTION.

Trend & Fun - гэта базавая камплектацыя Tiguan. У яе ўваходзіць шэсць падушак бяспекі, сістэма паркавальнага тармазы «Auto-Hold», паўаўтаматычны клімат-кантроль, а таксама прайгравальнік MP3/CD дыскаў і чатыры дынаміка. На ўчастках з цяжкімі дарожнымі ўмовамі кіроўцу дапаможа сістэма EDS, якая адказвае за аптымальнае размеркаванне крутоўнага моманту.
Для сумяшчэння якасцяў пазадарожніка з гарадскім аўтамабілем была створана камплектацыя Track & Field і Track & Style. Зменены пярэдні бампер, знізу дададзеная абарона рухавіка, і пярэдняе складываемое сядзенне пасажыра. У тым ліку рэжым Offroad, змяняюцца ўласцівасці педалі газу, для больш дакладнай перадачы цягі, ABS перабудоўваецца пад характар паверхні. Да таго ж унутры есць інтэграваны компас, які не дасць збіцца з кірунку руху.
Не абышоў Volkswagen і аматараў хуткай язды. Sport & Style мае больш магутнасці, поўны прывад 4MOTION, і турбодвигатель TSI. Храмаваная рашотка радыятара, 17" колы, і дадатковая таніроўка шкла. Унутры спартыўныя пярэднія сядзення, скураная абіўка руля з алюмініевымі ўстаўкамі дапаўняюць спартыўны характар Tiguan.
Дзіўна, але на тэст драйве тигуан, што пры ручным кіраванні расход паліва па горадзе больш, чым пры аўтаматычным (адпаведна 13л/100км і 11,8 л/100км), але па шашы расход аднолькавы - 9л/100км. Уключэнне рэжыму поўнага прывада павялічвае спажыванне да 9,5 л/100км. Але прельщаться з нагоды поўнага прывада ўсе ж не варта.
Аўтамабіль створаны для перамяшчэння па дарозе. Четырехколесная незалежная падвеска настроена туга, каб лепш дапамагаць праходзіць павароты. Нават з адносна вялікімі 17-цалевымі шынамі, вялікія ямы і іншыя дарожныя недахопы можна легка адчуць. Нягледзячы на жорсткую падвеску, Tiguan трасецца і гойдаецца не так ужо моцна, але вось рулявое кіраванне пазбаўлена «пачуцці». Цяжка прытрымлівацца роўнай лініі руху, т. е. трэба больш канцэнтрацыі кіроўцы.
Нягледзячы на невялікія памеры, у Tiguan дастаткова месца ва ўнутраным прасторы. Там хопіць месца для чатырох - пяці дарослых чалавек. І вашы пасажыры будуць з задавальненнем разглядаць высакаякасны салон, з добрым пластыкам, мяккай скурай і добрай эрганомікай. Вадзіцелі з любымі габарытамі палічаць пярэдняе сядзенне зручным, т. к. яно ўсяляк рэгулюецца. Можна змяняць кут нахілу руля, і сам руль прыемна абсталяваны другасным аўдые кантролем. Заднія сядзення маюць добрую апору і падгалоўнікі, таксама крэслы могуць быць подвинуты наперад або назад, для камфорту пасажыра.
Па параўнанні з карэйскімі і японскімі аўтамабілямі падобнага класа, толькі трохі завышаная цана на Фольксваген Тигуан можа знерваваць пакупніка. Але калі вы мелі вопыт набыцця машыны дадзенага брэнда, вы маеце права выдаткаваць свае кроўныя на аўтамабіль сапраўды еўрапейскай якасці.