Téma: Teszt hajt az új Volkswagen Tiguan

 
Az autó osztály, amely évről-évre növekszik, Volkswagen Tiguan a már prievšimsâ Ford menekül, a Honda CR-V és a Toyota RAV-4 bal alternatívája. Kompakt, stílusos és szilárd, még mindig felveti körében autós rajongók szerte a világon. Figyelembe véve, arányának bővülése és a csökkentés-Volkswagen termékek-hoz párja a íz az amerikai piacon, ez a jármű is, maradt az egyik a néhány "Európai" járművek, hogy adják el a márka.
Még négy év után megjelenése a piacon, a Tiguan 2011 év csendes úgy néz ki mint a mosás, bár a kétfokozatú rács már használt tervezési megoldás. Új Tiguan számíthatunk 2012-ben, egy új előtér, ami utánzata egy nagyobb unokatestvére, a Touareg. Függőleges fülkében ad egy jó kilátás nyílik az úton, és a gép kis mérete megkönnyíti szorítani egy szűk parkolóhely.
Csendes azon alapszik a Golf, Tiguan jön-val különböző alakzat. A motor folyamatos, négy-hengeres mennyisége 2 liter, a közvetlen tüzelőanyag-szállítás, 1700 5000 RPM nyomatékkal. Függetlenül attól, hogy választja kézi vagy automatikus 6-sebességes váltó, a Tiguan, hogy eltávolítása akár 100 km/óra, 8 másodpercig. Kiválasztása az automata váltó, lehet kapni a 4MOTION összkerék-hajtás.

Trend & Fun az alapfelszereltség a Tiguan. Ez magában foglalja a hat légzsák, parkoló fék rendszer Auto-Hold "félig automata klímaberendezés, valamint MP3/CD-lejátszó és négy beszélók. Olyan területeken, ahol a vezető segítse EDS súlyos közúti feltételeket, amelyek a felelős optimális nyomaték elosztása.
Össze egy SUV-val megterhelt autó atlétika és a pálya és a stílus tulajdonságait. Újratervezett első lökhárító, alsó hozzáadott motorvédő és az ülés elülső utas, skladyvaemoe. Offroad üzemmódú, beleértve a gázpedált, pontosabb továbbítására vontatási tulajdonságok módosításához ABS újraépítése alatt a felszín alatt. A belső egy beépített iránytű, hogy nem marad.
Volkswagen nem van kitérő és gyors vezetés szerelmeseinek. Sport & stílus több erő, 4MOTION all-hajtás és ÁME turbo motor. Króm hűtőrács, 17 colos felnik, anyagában színezett üveg és így tovább. Sport első ülések, belül bőr trim kormánykerék, alumínium ékezetes kiegészítik a sportos karaktert a Tiguan.
Meglepő módon a tesztvezetés Tiguan a kézi irányítás város üzemanyag-fogyasztás nagyobb, mint az automata (illetve 13 l/100 km és 11, 8 l/100 km) az autópályán, de ugyanaz a fogyasztás-9 l/100 km. Négykerék-meghajtású üzemmódban nő a fogyasztás, akár 9 l/100 km. De prel′ŝat′sâ még a meghajtóról.
Az autó célja a közúti mozgást. Négykerekű független felfüggesztés a szűk, annak érdekében, hogy jobban segít, hogy felváltva. Még a viszonylag nagy 17 hüvelykes kerekek nagy lyukak és más úton egyenetlenségek könnyen érezhető. Annak ellenére, hogy a kemény felfüggesztést Tiguan rázza és lötyög nem sokkal, de nem rendelkezik "érzéseket" a kormányzás nem. -A ' kemény ragaszkodni a sima vonalak a mozgás, azaz a koncentrációja több vezető kell.
Annak ellenére, hogy kis mérete a Tiguan van elég hely a kamrában. Van bőség-ból szoba négy felnőtt. És az utasok lesz elégedett, hogy fontolja meg a magas színvonalú szalon, egy jó műanyag, a puha bőr, a jó ergonómia. Járművezetők bármilyen méretű ítélt első ülés kényelmes, mivel erősen szabályozott. Meg tudod változtatni a szög a kormánykerék, és a kormánykerék van felfegyverez-val egy másodlagos hang vezérlőelem. A hátsó ülések jó támogatást és a fejtámlák, ülés is lehet podvinuty előre vagy hátra, hogy az utas kényelmét.
Összehasonlítva a koreai és a japán autók ebben az osztályban, csak enyhén felfújt ár, a Vw Tiguan megzavarhatja az ügyfelek. De ha már az élmény a vásárlás a márka gépek, a jogot, hogy a saját pénzt költeni az autó igazán európai minőségi.