Thread: Тэст-драйв УАЗ 3151 Hunter

 
Для аматараў жорсткай язды па бездаражы айчынны вытворца UAZ выпусціў новы аўтамабіль UAZ 3151 Hunter. З прадстаўнікамі гэтай мадэльнай лінейкі пазадарожнікаў мы знаёмыя даўно, і быццам бы больш няма чаго прыдумаць і дадаць у гэты аўто. Са сваімі задачамі для рыбалкі і палявання ён спраўляецца выдатна, а адаптаваць машыну пад якія-небудзь іншыя задачы няма сэнсу. Тым не менш, паспрабуем зразумець, чым жа распрацоўшчыкі вызначыліся на гэты раз. Адзнакай стаў больш магутны рухавічок сілай у 128 конскіх сіл. Акрамя гэтага стваральнікам ўдалося павысіць крутоўны момант і знізіць выдатак паліва. Знешні выгляд зведаў нязначныя, але ўсё ж змены. Новыя пярэднія і заднія абважванні ў суме з адліванымі дыскамі надаюць машыне салідны выгляд. Аповяд аб сваіх уражаннях ад тэст драйву УАЗ 3151 Хантэр пачну з таго, што блізка пазнаёміўся з «Уазіку» дванаццаць гадоў таму. І з тых часоў у прынцыпе ўнутры аўтамабіля мала што змянілася.
Новы Хантэр – па вялікім рахунку ўсё той жа UAZ. У салоне аўтамашына па-ранейшаму мае толькі руль, пярэднюю панэль і месцы для пасажыраў. Але нічога іншага для аўтамабіля, спецыяльна створанага «разбіваць непраходныя дарогі», і не трэба. Нават калі б у новую мадэль ўсталявалі бартавыя кампутары, магнітолу і акустычную сістэму, то ў хуткім часе ўсяго гэтага было б наканавана зламацца. Бо нагрузкі, якія, як правіла, выносіць Уазік, далёка не ўсіх матэрыялаў па плячы. Але ў дачыненні да тэхнічных характарыстык нічога не скажаш – тут усё ў парадку. Вялікі багажнік у сукупнасці з грузападымальнасцю 750 кілаграмаў ўсё так жа радуе тых уладальнікаў, якія любяць загрузіць у машыну, лодку, матор, стрэльбу, 30 кг патронаў, і адправіцца на актыўны адпачынак на раку ці ў лес. Як і ў ранейшых мадэлях серыі UAZ Hunter абсталяваны двума паліўнымі бакамі аб'ёмам па 39 літраў кожны. З мэтай ацэнкі хадавых якасцяў аўто быў абраны дызельны варыянт UAZ 3151 Hunter.
Для поўнага выпрабаванні машыны адпраўляюся ў лясны гушчар. Па прамой дарозе ў лес атрымалася разагнацца да 120 км/гадзіну. Вядома, для ўзору вагой 1700 кг гэта добры вынік, аднак гучны гук, які пранікае ў салон і мае вушы, адбіў жаданне паўтараць гэтую працэдуру зноў. Нарэшце, дабраўшыся да канаў і звілін, 3151 Хантэр паказаў усю сваю моц і перавагі. Рухавік выдатна выканаў сваю працу і вызначыўся куды большай тяговитостью, чым яго папярэднікі. Пры пераадоленні прыродных перашкод склалася ўражанне, што маналітным мастах сталёвага корпуса усё хоць бы што. З вялікім задавальненнем канстатаваў наяўнасць новых дыскавых тармазоў, якія сталі стабільней і адчувальней, чым у папярэдніх варыянтах. На стромкіх паваротах, калі даводзілася выварочваць руль ледзь не спаўна, задаваўся пытаннем: а чаму так лёгка круціцца?
І толькі праз хвіліну зразумеў, што на новым Уазе усталяваны сучасны гидроусилитеь, які прыйшоўся тут вельмі дарэчы. Асобнай увагі заслугоўвае праца трехточечной падвескі рухавіка, так як пры трапленні ў тую ці іншую канаву дынамічныя ўдары адчуваліся куды менш, чым раней. Адметнай асаблівасцю стала новая сістэма тросового прывада кіравання акселератарам, якая дазволіла забыцца пра заеданиях і правалах пры пераключэнні перадач. У канцы тэст-драйву зрабіў для сябе выснову: новаспечаны Уазік, хоць і выглядае гэтак жа, як раней, але едзе і працуе куды лепш, чым папярэднія яму мадэлі. У выніку пасля ваджэння сфармавалася меркаванне, што вытворцы падышлі да распрацоўкі UAZ 3151 Hunter вельмі адказна. Ім удалося захаваць усе перавагі машыны і дадаць да іх карысныя новаўвядзенні — узмацненне рухавіка, новыя тармазы, гідраўзмацняльнік руля і дапрацаваную падвеску. Набыць аўтамабіль на рынках СНД можна па кошце 13000 даляраў.