Thread: Тэст-драйв Geely Emgrand EC7

 
Зусім нядаўна на аўтарынках з'явіўся новы аўтамабіль кітайскага вытворцы - Geely Emgrand EC7. Спецыялісты Інстытута Geely пачалі распрацоўваць гэтую мадэль яшчэ з 2006 года. Акрамя таго, у дапрацоўцы машыны прымалі ўдзел многія іншыя фірмы, у тым ліку нямецкія, італьянскія, французскія. Напрыклад, галандская фірма PDE ўзяла на сябе адказнасць за дапрацоўку шасі машыны. Перш чым новы EC-7 выйшаў на шлях продажу, яго шмат раз выпрабоўвалі ў розных умовах на 160 000 км. Знешні дызайн аўтамабіля ўяўляе сабой змешванне чорт аўто бізнес і прэміум класа. Emgrand EC7 прадстаўлены ў кузаве седан і ўніверсал. Для кожнага віду прадугледжана камплектацыя Basic і Comfort. Розніца паміж базавай і максімальнай камплектацыяй неістотная і заключаецца толькі ў наяўнасці задняга парктронік і дыскі з лёгкага сплаву. Патрапіўшы ўнутр машыны, вы назіраеце салон, акуратна выкананы з якаснай пластмасы і тоўстай скуры.
На прыборнай панэлі машыны усталяваны бартавы кампутар, рэгіструючы колькасць паліва, час і тэмпературу за бортам. Спінкі пярэдніх сядзенняў можна фіксаваць у васьмі палажэннях, а крэсла кіроўцы мае рэгуляваную «падтрымку паясніцы». На задніх сядзеннях камфортна размяшчаюцца 3 пасажыра. Станоўчым фактарам лічыцца адсутнасць паху пластмасы, што кажа аб добрым якасці выканання панэлі ў салоне Geely Emgrand EC7. Адной з прыемных асаблівасцяў стаў багажнік аўто. Ён мае аб'ём 680 літраў і шырокі праём, які дае магчымасць перавозіць груз, даўжыня якога дасягае 180 см Адкрываецца багажнае аддзяленне ключом, кнопкай пад рулём або з дапамогай бірулькі сігналізацыі. Гэта, вядома ж, зручна. Ацэньваючы рухальныя якасці EC7 на трасе, у першую чаргу вы звяртаеце ўвагу на моцную цягу і дынамічнасць рухавічка сілай у 127 л. с., аб'ёмам 1,8 літра.
Магутнасці матора з электроннай сістэмай рэгулявання фаз газаразмеркавання хапае нават пры паездцы з максімальнай колькасцю пасажыраў. Што тычыцца педальнага вузла, то ён досыць зручны за кошт блізкага размяшчэння счаплення і тормазы. Уражвае і выразнасць 5-ступеністага рычага скрынкі перадач у спалучэнні з адчувальнасцю руля. Гэта дазваляе цалкам кантраляваць аўтамабіль пры манеўраванні на невялікіх хуткасцях у горадзе. Хадавая частка машыны цалкам стандартная. Спераду ўсталяваныя стойкі ад McPherson, ззаду знаходзіцца полузависимая бэлька. Але асаблівасцю з'яўляюцца спецыялізаваныя налады падвескі, якая нечакана праявіла ўстойлівасць да няроўнасцяў нават на пабітай дарозе. Пры правядзенні тэст-драйву па бездаражы адчувалася добрая праца шын з шырокім профілем — 205/65 R15, ігнаруюць ўздзеянне купін і ям.
Расход паліва аўтамабілем у 7.5 л на 100 км — стандартны паказчык для легкавога аўтамабіля; бак месціць 50 л гаручага. Бяспеку ў машыне забяспечвае адчувальная тармазная сістэма ў сукупнасці са звязкам ABS EBD ад вытворцы Bosch. Усяго ўстаноўлена шэсць падушак бяспекі, якія размяшчаюцца спераду і па баках салона. Пры начным ваджэнні кіроўцу дапамагаюць протівотуманные фары, датчыкі святла і аўтаматычная карэкціроўка кута нахілу фар. Інжынеры Geely павялічылі калянасць кузава з дапамогай прымянення лазернай зваркі, што робіць аўтамабіль мацней. Пасля поўнага тэст-драйву з упэўненасцю робім заключэнне: Emgrand EC7 — адзін з самых сур'ёзных прадстаўнікоў на аўтарынку ў суадносінах цана-клас-камплектацыя. Выдатныя хадавыя якасці ў сукупнасці з простым, але якасна выкананым салонам робяць EC7 прыдатным варыянтам для тых, хто аддае перавагу бяспечнае і надзейнае кіраванне за прымальную цану ў 14 тысяч долараў.