Thread: Vyzkoušet nový Volkswagen Tiguan

 
Ve třídě aut, která roste s každým rokem, Volkswagen Tiguan zůstal alternativou k již приевшимся Ford Escapes, Honda CR-V, Toyota RAV-4. Kompaktní, elegantní a solidní, to dodnes vyvolává zájem u motoristických nadšenců celého světa. Že vezme v úvahu kurz Volkswagen na rozšíření a levnější svých výrobků tak, aby odpovídaly vkusu amerického trhu, na tento vůz je možné, zůstal jedním z mála «evropských» vozidel, které budou prodávány značkou.
Ani čtyři roky po jeho uvedení na trh, Tiguan 2011 stále vypadá высококлассно, i když mezonetový радиаторная mřížka je již uvedeným stylovým řešením. Můžeme očekávat aktualizovaný Tiguan v roce 2012 s novou přední část, která možná bude imitace více než velké кузену, Touareg. Vertikální v kabině dává slušný přehled silnice, a malé rozměry stroje umožňují snadno vytlačit do těsné řady na parkovišti.
Stále založený na Golf, Tiguan se vyrábí s různými konfiguracemi. Motor stále čtyřválcový s objemem 2 litry, přímý přívod paliva, točivý moment se pohybuje od 1700 do 5000 otáček za minutu. Bez ohledu na to, rozhodnete, zda budete ruční nebo automatickou 6-představil převodovku , Tiguan разгонится do 100 km/h za 8 sekund. Výběrem automatickou převodovkou, budete také moci získat plný pohon kol 4MOTION.

Trend & Fun - to je základní výbava Tiguan. Do ní patří šest airbagů, systém parkovací brzdy «Auto Hold», poloautomatické ovládání klimatizace, stejně jako přehrávač MP3/CD disků a čtyři dynamika. V oblastech s těžkými podmínkami cestovní řidiči vám systém EDS, který je zodpovědný za optimální rozdělení točivého momentu.
Pro kombinace vlastností suv s městským vozem byla založena výbava Track & Field a Track & Style. Změnil přední nárazník, zdola přidána ochrana motoru a přední складываемое sedadle spolujezdce. Včetně režimu Offroad, mění vlastnosti plynového pedálu, pro přesnější přenos trakce, ABS přestavěn pod povahu povrchu. Kromě toho uvnitř je integrovaný kompas, který nedovolí jít s směr pohybu.
Není obešel Volkswagen a milovníky rychlé jízdy. Sport & Style má větší výkon, plný pohon kol 4MOTION, a турбодвигатель TSI. Chromová mřížka chladiče, 17″ kola, a další tónování skel. Uvnitř sportovní přední sedadla, kožené lemování volantu s hliníkovými vložkami doplňují sportovní charakter Tiguan.
Je úžasné, ale na testovací jízdu тигуан, že při ručním řízení spotřebu paliva ve městě více, než při automatickém (respektive 13л/100km a 11,8l/100km), ale na dálnici spotřeba stejný - 9л/100km. Zapnutí režimu pohonu kola zvyšuje spotřebu až 9,5l/100km. Ale прельщаться o kompletní pohonu přesto stojí za to.
Vůz je vytvořen pro pohyb po silnici. Všechna čtyři kola nezávislé zavěšení je nastaven pevně, aby lépe pomáhat konat zvraty. I s relativně velkými 17-palcovými pneumatikami, velké jámy a další cestovní nedostatky lze snadno poznat. Navzdory tvrdé odpružení, Tiguan třese a houpe není tak silná, ale to řízení je neplatné «pocity». Je těžké držet rovné linie pohybu, tj. je třeba větší koncentraci řidiče.
Navzdory malé velikosti, u Tiguan dostatek místa ve vnitřním prostoru. Je tu spousta místa pro čtyři - pět dospělých osob. A vaši cestující budou s radostí považovat za vysoce kvalitní salon, s dobrým povrchem, jemnou pleť a dobrou эргономикой. Řidiči s libovolnými rozměry považují za přední sedadlo pohodlné, protože je všemožně nastavitelná. Je možné měnit úhel sklonu volantu, a samotný volant je příjemně vybaven sekundární audio kontrolou. Zadní sedadla mají dobré ukotvení a opěrek hlavy, jsou také křesla mohou být подвинуты dopředu nebo dozadu, pro pohodlí cestujícího.
Ve srovnání s korejskými a japonskými vozy podobné třídy, jen trochu přehnané ceny na Volkswagen Тигуан může narušit kupujícího. Ale pokud jste měli zkušenost pořízení strojů této značky, máte právo utratit své krve na auto opravdu evropské kvality.