Tråd: Test drive den nye Volkswagen Tiguan

 
I den bil-klasse, som vokser hvert år, Volkswagen Tiguan opholdt sig alternative allerede overbelastet Ford Undslipper, Honda CR-V og Toyota RAV-4. Kompakt, stilfuld og solid, er det stadig vækker interesse blandt bilister rundt om i verden. Under hensyntagen til Volkswagen udvidelse og reduktion af omkostningerne af deres produkter, til at matche den smager af det Amerikanske marked, vil denne bil formentlig har været en af de få Europæiske biler, som vil blive solgt for brand.
Endnu fire år efter dens udgivelse på markedet, Tiguan 2011 stadig ser высококлассно, selv om to-tier grille er allerede brugt designer løsning. Kan vi forvente en opdateret Tiguan i 2012 med en ny front, der vil sandsynligvis være en efterligning af et større fætter, Touareg. Lodret kabine giver et ordentligt overblik over vejen, og den lille størrelse af de maskiner, du nemt kan klemme i et tæt sæt i bil Park.
Stadig baseret på Golf, Tiguan fås med forskellige konfigurationer. Motoren stadig, fire-cylinder med en 2-liters, direkte levering af brændstof, drejningsmoment på 1.700 til 5.000 omdr. / min. Uanset om du vælger manuel eller automatisk 6-trins gearkasse , Tiguan accelerere til 100 km/h på blot 8 sekunder. At vælge en automatisk transmission, kan du også få en fuld kørsel 4MOTION.

Trend & Sjovt er det grundlæggende udstyr Tiguan. Det omfatter seks airbags, og parkeringsbremsen er «Auto-Hold», semi-automatisk klima kontrol, samt MP3/CD-drevet, fire højttaler. I områder med vanskelige vejforhold føreren holder EDS-system, som er ansvarlig for den optimale fordeling af drejningsmoment.
At kombinere de kvaliteter af en SUV med byen bil blev skabt lagt Track & Område og Track & Stil. Ændret forreste kofanger, bunden tilføjet beskyttelse af motoren, og folde passagerplads, foran. Herunder Offroad-tilstand, skal du ændre egenskaberne for gassen, for en mere præcis transmission af trækkraft, ABS genopbygget under overfladen karakter. Også indenfor er der et integreret kompas, der vil holde dig på retningen af bevægelsen.
Ikke omgås Volkswagen og hastighed. Sport &Style har mere magt, Quattro (4MOTION, og TSI-turbomotor. Forkromet kølergrill, 17″ hjul, og mere toning af briller. Inde i sports-forsæder, læder trimning af rat med alu-indlæg supplere sporty karakter af Tiguan.
Overraskende nok, i test-kørsel тигуан, at med manuel kontrol brændstof forbrug af byens mere end i automatiske (henholdsvis 13L/100 km og 11,8L/100 km), men på motorvejen forbrug, lige - 9L/100km. Inkorporering af den styret af en fuld kørsel øger forbruget af op til 9,5L/100km. Men прельщаться om alle hjul drev er stadig ikke det værd.
Bilen er designet til bevægelse på vejen. Fire-hjulet uafhængig affjedring er konfigureret stramme, så at jeg kan bidrage til at skiftes. Selv med relativt store 17-tommer dæk, store huller i vejen og andre trafikanter mangler, kan let føle. På trods af hård affjedring, Tiguan shakes og vakler ikke meget, men her er styringen blottet for følelse. Svært at holde fast i en lige linje, bevægelse, dvs. brug for mere koncentration af føreren.
På trods af sin lille størrelse, den Tiguan nok plads i det inderste rum. Der er nok plads til fire til fem voksne. Og dine passagerer vil nyde at surfe på høj kvalitet, skønhed, med god plast, blød hud og god ergonomi. Chauffører med alle dimensioner finder det forreste sæde praktisk, fordi det er stærkt reguleret. Du kan ændre vinklen på rattet, og selve hjulet er behageligt udstyrede med sekundær lyd kontrol. De bageste sæder har god støtte og nakkestøtter, også stole kan være подвинуты frem eller tilbage, for komfort for passagererne.
I sammenligning med de koreanske og Japanske biler i denne klasse, kun lidt oppustet prisen for Volkswagen Тигуан kan forstyrre køber. Men hvis du har haft den oplevelse af at købe biler af dette mærke, kan du bruge deres penge på bil virkelig Europæisk kvalitet.