در کلاس ماشین، که هر سال در حال رشد است، فولک واگن تیگوان سمت چپ به عنوان یک جایگزین برای فرار فورد در حال حاضر حل و فصل، هوندا CR-V و تویوتا RAV-4. جمع و جور، شیک و جامد، هنوز علاقه رانندگان در سراسر جهان را به خود جلب می کند. با در نظر گرفتن سیاست فولک واگن در گسترش و ارزان کردن محصولاتش متناسب با سلیقه بازار آمریکا، این خودرو ممکن است یکی از چند خودروی «اروپایی» باقی مانده باشد که توسط این برند به فروش می رسد.
حتی چهار سال پس از راه اندازی آن، تیگوان ۲۰۱۱ هنوز در مقیاس بالا به نظر می رسد، اگرچه گریل رادیاتور دو سطحی در حال حاضر یک راه حل طراحی مورد استفاده است. ما می توانیم انتظار تیگوان بازسازی شده در سال 2012 با بخش جلو جدید است که شاید تقلید از یک پسر عموی بزرگتر به نام Touareg. کابین عمودی می دهد یک منظره مناسب و معقول از جاده, و اندازه کوچک از ماشین باعث می شود آن را آسان به فشار به یک ردیف تنگ در پارکینگ.
هنوز هم بر اساس گلف، تیگوان همراه با پیکربندی های مختلف است. این موتور هنوز چهار سیلندر با حجم ۲ لیتر، عرضه مستقیم سوخت، تورک از ۱۷۰۰ تا ۵۰ دور در دقیقه است. این که آیا شما یک انتقال دستی یا خودکار 6 سرعته را انتخاب کنید، تیگوان تا 100 کیلومتر در ساعت در 8 ثانیه شتاب خواهد گرفت. با انتخاب یک انتقال خودکار، شما همچنین می توانید 4MOTION تمام چرخ درایو دریافت کنید.

روند و سرگرم کننده تیگوان اساسی است. شامل شش کیسه هوا، یک سیستم ترمز پارکینگ Auto-Hold، کنترل آب و هوای نیمه خودکار و همچنین یک دستگاه پخش MP3/CD و چهار بلندگو است. سیستم EDS که مسئول توزیع بهینه تورک است، به راننده در مناطقی که شرایط جاده ای سختی دارند کمک خواهد کرد.
دو و میدانی و تراک و استال برای ترکیب ویژگی های اس یووی با خودروی شهر ایجاد شدند. سپر جلو تغییر کرده است، حفاظت از موتور از زیر اضافه شده است، و صندلی سرنشین جلو تاشو است. از جمله حالت آفرود، خواص پدال گاز در حال تغییر است، برای انتقال کشش دقیق تر، ABS با ماهیت سطح تنظیم می شود. علاوه بر این، در داخل یک قطب نما یکپارچه وجود دارد که شما را گمراه نخواهد کرد.
فولک واگن و طرفداران رانندگی سریع را دور نمی زدند. ورزش و سبک دارای قدرت بیشتر، 4MOTION تمام چرخ درایو، و موتور توربو TSI است. گریل کروم، 17" چرخ، و شیشه رنگی اضافی. در داخل صندلی های جلویی ورزشی، فرمان چرمی با درج آلومینیوم مکمل شخصیت ورزشی تیگوان است.
با کمال تعجب، در درایو تست تیگوان که با کنترل دستی مصرف سوخت در شهر بیشتر از خودکار (به ترتیب 13l/100km و 11.8l/100km) است، اما در بزرگراه هزینه همان - 9l/100km است.
این خودرو برای سفر در جاده طراحی شده است. تعلیق مستقل چهار چرخ تنگ است برای کمک به بهتر را به نوبت. حتی با لاستیک های نسبتاً بزرگ ۱۷ اینچی می توان چاله های بزرگ و دیگر راه بندان ها را به راحتی احساس کرد. با وجود تعلیق سفت، تیگوان نه چندان تکان می خورد و نوسان می کند، اما فرمان عاری از «احساس» است. پایبندی به یک خط هموار حرکت دشوار است، به این صورت که به تمرکز بیشتر راننده نیاز دارید.
با وجود اندازه کوچک آن، تیگوان فضای زیادی در فضای داخلی دارد. جاي زيادي براي چهار يا پنج تا بزرگسال هست و مسافران خود را خوشحال خواهد شد به در نظر گرفتن یک کابین با کیفیت بالا، با پلاستیک خوب، پوست نرم و ارگونومی خوب است. رانندگان با هر ابعاد صندلی جلو راحت پیدا کنید، آن را به عنوان آن را در هر راه ممکن تنظیم شده است. شما می توانید زاویه فرمان را تغییر دهید، و خود فرمان به طرز خوشایندی مجهز به کنترل صوتی ثانویه است. صندلی های عقب حمایت و هدست خوبی دارند و صندلی ها را می توان به جلو یا عقب رانده کرد، برای راحتی مسافر.
در مقایسه با خودروهای کره ای و ژاپنی این کلاس، تنها قیمت کمی متورم برای یک فولک واگن تیگوان می تواند خریدار را ناراحت کند. اما اگر تجربه خرید خودرویی از این برند را داشته هستید، حق دارید خون خود را صرف خودرویی با کیفیت واقعا اروپایی کنید.

Тест драйв нового Volkswagen Tiguan-52-jpg Тест драйв нового Volkswagen Tiguan-53-jpg Тест драйв нового Volkswagen Tiguan-54-jpg Тест драйв нового Volkswagen Tiguan-55-jpg