Chủ đề: Still-born Saab 900 năm cửa hatchback tiết lộ

900 Saab kế hoạch dựa trên nền tảng Phoenix và nào đã được phát hiện cuối năm nếu công ty Thụy Điển đã không chạy vào tài chính troubleThis là các sinh vẫn còn Saab 900 được dự định để hồi sinh công ty sở hữu tư nhân, sau khi công ty General Motors bán công ty vào năm 2010 cho xe ô tô Spyker.
Dự án có tên mã là 540 và dựa trên toàn mới, Saab-thiết kế, Phoenix nền tảng, hatchback năm cửa này nên đã tiết lộ vào cuối năm ngoái, cùng với một phiên bản mới của chuyển đổi Saab cổ điển.
Nó được thiết kế bởi nhà tạo mẫu Mỹ Jason Castriota, và như những hình ảnh hiển thị, được dự định để mạnh mẽ gợi nhớ của 900 Saab cổ điển. Độ cao phía sau, đặc biệt là, trông rất giống như mô hình thành công nhất Saabs. Tranh cãi, có những gợi ý Audis A5 trước mũi, đó là có thể bởi vì Saabs sở hữu nghiên cứu nói rằng Audi là thương hiệu đặt chéo shopped bởi người mua tiềm năng.
4. 5m dài 900 đã được thiết lập để có được cung cấp bởi một phiên bản tinh chỉnh Saab của Minis 1. 6-lít xăng dầu động cơ, mà cũng đã bắt đầu ngừng và phanh tái tạo. Phiên bản đầu tiên của 900 mới được dự kiến sẽ có 200bhp. BMW công bố một thỏa thuận cung cấp động cơ với Saab vào mùa thu năm 2010.
Chiếc xe này cũng đã có sẵn như là một lai, thúc đẩy bởi một động cơ điện đặt trên trục xe phía sau. Các thiết lập đã được phát triển bởi người Mỹ trục và Saab ở Thụy Điển và dự kiến sẽ xuất hiện trên các thương hiệu khác của xe trong tương lai gần.
Nền tảng Phoenix được thiết kế để nâng cấp dễ dàng qua các thế hệ tương lai của mô hình Saab và được dựa trên một kỹ thuật phổ biến giao diện thành phần đi tiên phong bởi hãng sản xuất xe tải Scania. Scania kỹ sư có liên quan trong tư vấn Saab kỹ sư làm việc trên Phoenix. Phoenix được thiết kế để được kéo dài để làm nền tảng cho một mới, dài 5m, 9-5 cũng như 5. 2m dài siêu saloon cho thị trường Châu á.
Nguồn đã nói với Autocar rằng thay thế 9-5 với một mô hình dựa trên Phoenix là ưu tiên tiếp theo sau đợt mới 900, cùng với một chương trình tiếp thị để giữ lại các chủ sở hữu của năm 2010 Dựa GM 9-5, mà đã được mệnh để là một mô hình ngắn ngủi. Saab cũng nhằm tiếp tục nguồn Dựa GM Saab 9-4 X, mà đang được sản xuất tại Mexico.
Saab xếp vào tháng 12 năm 2010, sau khi sản xuất đã được tạm dừng trong tháng ba và tháng sáu năm đó. Một tiếp quản thỏa thuận với Trung Quốc công Youngman và cửa hàng bán lẻ Pang Da kết quả nói chung nói rằng nó sẽ không cho phép việc sử dụng các công nghệ của nó nếu Saab đã trở thành Trung Quốc sở hữu động cơ.
Suy nghĩ của mình rằng các quyền đến 60 phần trăm hoàn thành nền tảng Phoenix được sở hữu bởi Youngman. Cuối tháng sáu, Saabs chủ sở hữu sau đó Victor Mueller đã công bố kế hoạch để làm sống lại nền tảng Phoenix làm cơ sở cho một chiếc SUV và một loạt các saloons theo một thỏa thuận với Youngman.

The planned Saab 900 was based on the Phoenix platform and would have been revealed last year if the Swedish company had not run into financial troubleThis is the still-born Saab 900 that was intended to revive the company under private ownership, after General Motors sold the company in 2010 to Spyker Cars.
Codenamed Project 540 and based on the all-new, Saab-engineered, Phoenix platform, this five door hatchback should have been revealed late last year, along with a new version of the classic Saab convertible.
It was designed by US stylist Jason Castriota and, as these pictures show, was intended to be strongly reminiscent of the classic Saab 900. The rear elevation, especially, looks very much like Saabs most successful model. Arguably, there are hints of Audis A5 in the nose, which is possibly because Saabs own research said that Audi was the brand most cross-shopped by potential buyers.
The 4. 5m-long 900 was set to have been powered by a Saab-tweaked version of the Minis 1. 6-litre turbocharged petrol engine, which also had stop-start and braking regeneration. The first version of the new 900 was expected to have 200bhp. BMW announced an engine supply deal with Saab in autumn 2010.
This car would have also been available as a hybrid, driven by an electric motor mounted on the rear axle. The set-up was being developed by American Axle and Saab in Sweden and is expected to appear on another brand of vehicle in the near future.
The Phoenix platform was designed to be easily upgradable across future generations of Saab models and was based on a technique of common component interfaces pioneered by truck maker Scania. Scania engineers were involved in advising Saab engineers working on Phoenix. Phoenix was designed to be stretched to underpin an all-new, 5m-long, 9-5 as well as 5. 2m long super-saloon for Asia markets.
Sources told Autocar that replacing the 9-5 with a Phoenix-based model was the next priority after the new 900, along with a marketing scheme to retain the owners of the 2010 GM-based 9-5, which was destined to be a short-lived model. Saab also intended to continue to source the GM-based Saab 9-4X, which was being manufactured in Mexico.
Saab folded in December 2010, after production was halted in March and June of that year. A takeover deal with Chinese carmaker Youngman and retailer Pang Da resulted in General Motors stating that it would not allow the use of its technology if Saab became Chinese-owned.
Its thought that the rights to the 60 per cent complete Phoenix platform are owned by Youngman. Last June, Saabs then-owner Victor Mueller announced plans to revive the Phoenix platform as the basis for an SUV and a series of saloons under a deal with Youngman.