Subproceso: Todavía-nacido Saab 900 cinco-puerta hatchback reveló

El previsto Saab 900 estuvo basado en el Phoenix plataforma y habría sido revelado último año si la compañía sueca no había corrido a financiero troubleThis es el quieto-nacido Saab 900 aquello estuvo pretendido para revivir la compañía bajo propiedad privada, después de los motores Generales vendieron la compañía en 2010 a Spyker Coches.
Codenamed Proyecto 540 y basado en el todo-nuevo, Saab-engineered, Phoenix plataforma, esto cinco puerta hatchback tendría que haber sido revelado tarde último año, junto con una versión nueva del clásico Saab convertible.
Esté diseñado por estilista de EE.UU. Jason Castriota y, cuando este espectáculo de cuadros, estuvo pretendido para ser fuertemente reminiscent del clásico Saab 900. La elevación trasera, especialmente, mira mucho gusta Saabs modelo más exitoso. Arguably, hay pistas de Audis Un5 en la nariz, el cual es posiblemente porque Saabs la búsqueda propia dijo que Audi era la marca la mayoría de cruz-shopped por compradores potenciales.
El 4. 5m-largo 900 estuvo puesto a ha sido powered por un Saab-tweaked versión del Minis 1. 6-litro turbocharged motor de gasolina, el cual parón tenida también-inicio y frenando regeneración. La primera versión del nuevo 900 estuvo esperado para tener 200bhp. BMW Anunció un suministro de motor trata Saab en otoño 2010.
Este coche también ha sido disponible como híbrido, conducido por un motor eléctrico montado en el eje trasero. El conjunto-arriba era desarrollado por Eje americano y Saab en Suecia y está esperado para aparecer en otra marca de vehículo en un futuro próximo.
La plataforma de Fénix estuvo diseñada para ser fácilmente upgradable a través de generaciones futuras de Saab modelos y estuvo basado en una técnica de interfaces de componente común inició por fabricante de camión Scania. Scania Los ingenieros estuvieron implicados en aconsejar Saab los ingenieros que trabajan encima Fénix. Phoenix estuvo diseñado para ser extendido a underpin un todo-nuevo, 5m-largo, 9-5 así como 5. 2m largo super-saloon para mercados de Asia.
Las fuentes dijeron Autocar que reemplazando el 9-5 con un Phoenix-el modelo basado era la prioridad próxima después del nuevo 900, junto con un esquema de marketing para retener los dueños del 2010 GM-basó 9-5, el cual era destinado de ser a escaso-modelo vivido. Saab También pretendido para continuar a fuente el GM-basado Saab 9-4X, el cual era fabricado en México.
Saab Plegó en diciembre 2010, después de que la producción estuvo parada en March y junio de aquel año. Un trato de absorción con chino carmaker Youngman y detallista Pang Da resultó en general los motores que declaran que lo no dejaría el uso de su tecnología si Saab devenía chino-poseyó.
Su creído que los derechos al 60 por céntimo plataforma de Fénix completo está poseída por Youngman. Último junio, Saabs entonces-dueño Victor Mueller anunció planes para revivir la plataforma de Fénix como la base para un SUV y una serie de saloons bajo un tratar Youngman.

The planned Saab 900 was based on the Phoenix platform and would have been revealed last year if the Swedish company had not run into financial troubleThis is the still-born Saab 900 that was intended to revive the company under private ownership, after General Motors sold the company in 2010 to Spyker Cars.
Codenamed Project 540 and based on the all-new, Saab-engineered, Phoenix platform, this five door hatchback should have been revealed late last year, along with a new version of the classic Saab convertible.
It was designed by US stylist Jason Castriota and, as these pictures show, was intended to be strongly reminiscent of the classic Saab 900. The rear elevation, especially, looks very much like Saabs most successful model. Arguably, there are hints of Audis A5 in the nose, which is possibly because Saabs own research said that Audi was the brand most cross-shopped by potential buyers.
The 4. 5m-long 900 was set to have been powered by a Saab-tweaked version of the Minis 1. 6-litre turbocharged petrol engine, which also had stop-start and braking regeneration. The first version of the new 900 was expected to have 200bhp. BMW announced an engine supply deal with Saab in autumn 2010.
This car would have also been available as a hybrid, driven by an electric motor mounted on the rear axle. The set-up was being developed by American Axle and Saab in Sweden and is expected to appear on another brand of vehicle in the near future.
The Phoenix platform was designed to be easily upgradable across future generations of Saab models and was based on a technique of common component interfaces pioneered by truck maker Scania. Scania engineers were involved in advising Saab engineers working on Phoenix. Phoenix was designed to be stretched to underpin an all-new, 5m-long, 9-5 as well as 5. 2m long super-saloon for Asia markets.
Sources told Autocar that replacing the 9-5 with a Phoenix-based model was the next priority after the new 900, along with a marketing scheme to retain the owners of the 2010 GM-based 9-5, which was destined to be a short-lived model. Saab also intended to continue to source the GM-based Saab 9-4X, which was being manufactured in Mexico.
Saab folded in December 2010, after production was halted in March and June of that year. A takeover deal with Chinese carmaker Youngman and retailer Pang Da resulted in General Motors stating that it would not allow the use of its technology if Saab became Chinese-owned.
Its thought that the rights to the 60 per cent complete Phoenix platform are owned by Youngman. Last June, Saabs then-owner Victor Mueller announced plans to revive the Phoenix platform as the basis for an SUV and a series of saloons under a deal with Youngman.