Tråd: Dødfødt Saab 900 fem-dørs kombi avdekket

Den planlagte Saab 900 var basert på Phoenix-plattformen, og ville ha blitt avslørt i fjor hvis det svenske selskapet ikke hadde kjørt inn finansielle troubleThis er dødfødt Saab 900 som var ment å gjenopplive selskapet under privat eierskap, etter General Motors solgte selskapet i 2010 til Spyker Cars.
Kodenavnet prosjektet 540 og basert på helt nye, Saab-konstruert, Phoenix plattform, denne fem-dørs hatchback burde vært avslørt sent i fjor, sammen med en ny versjon av den klassiske Saab cabriolet.
Det ble designet av amerikanske stylist Jason Castriota, og som disse bildene viser, var ment å være av den klassiske Saab 900. Bakre høyde, spesielt ser veldig mye som Saabs mest vellykkede modellen. Uten tvil, det er hint av Audis A5 i nesen, som er muligens fordi Saabs egen forskning sa at Audi var merket mest cross-handlet av potensielle kjøpere.
4. 5m lange 900 ble satt til har vært drevet av en Saab-forskjøvet versjon av mini 1. 6-liter turbo bensinmotor, som også hadde Stopp-start og bremsing gjenfødelse. Den første versjonen av den nye 900 forventet å ha 200bhp. BMW annonsert en motor supply avtale med Saab høsten 2010.
Denne bilen ville har også vært tilgjengelig som en hybrid, drevet av en elektrisk motor montert på bakakselen. Opplegget ble utviklet av amerikanske hjulbolt og Saab i Sverige, og er ventet å komme på et annet merke av kjøretøy i nær fremtid.
Phoenix plattformen ble utformet for å være lett oppgraderes over fremtidige generasjoner av Saab modeller og var basert på en teknikk for vanlige komponentgrensesnitt utviklet av lastebil maker Scania. Scania ingeniører var involvert i rådgivning Saab ingeniører arbeider på Phoenix. Phoenix var beregnet på strekkes for å underbygge en helt ny 5m lang, 9-5 samt 5. 2m lang saloon super for Asia markeder.
Kilder fortalte Autocar at erstatte 9-5 med en Phoenix-basert modell var den neste prioriteten etter nye 900, sammen med en markedsføring ordningen for å beholde eierne av 2010 GM-basert 9-5, som var bestemt til å bli en kortvarig modell. Saab også skal fortsette å kilde GM-baserte Saab 9-4 X, som ble produsert i Mexico.
Saab foldet i desember 2010, når produksjonen ble stoppet i mars og juni samme år. En overtakelse avtale med kinesiske bilprodusenten Youngman og forhandler Pang Da resulterte generelt Motors sier at det ikke ville tillate bruk av sin teknologi om Saab ble kinesisk-eide.
Tanken at rettighetene til 60 prosent fullført Phoenix plattformen er eid av Youngman. Juni i fjor, annonsert Saabs daværende eier Victor Mueller planer om å gjenopplive Phoenix plattformen som grunnlag for en SUV og en rekke salonger under en avtale med Youngman.

The planned Saab 900 was based on the Phoenix platform and would have been revealed last year if the Swedish company had not run into financial troubleThis is the still-born Saab 900 that was intended to revive the company under private ownership, after General Motors sold the company in 2010 to Spyker Cars.
Codenamed Project 540 and based on the all-new, Saab-engineered, Phoenix platform, this five door hatchback should have been revealed late last year, along with a new version of the classic Saab convertible.
It was designed by US stylist Jason Castriota and, as these pictures show, was intended to be strongly reminiscent of the classic Saab 900. The rear elevation, especially, looks very much like Saabs most successful model. Arguably, there are hints of Audis A5 in the nose, which is possibly because Saabs own research said that Audi was the brand most cross-shopped by potential buyers.
The 4. 5m-long 900 was set to have been powered by a Saab-tweaked version of the Minis 1. 6-litre turbocharged petrol engine, which also had stop-start and braking regeneration. The first version of the new 900 was expected to have 200bhp. BMW announced an engine supply deal with Saab in autumn 2010.
This car would have also been available as a hybrid, driven by an electric motor mounted on the rear axle. The set-up was being developed by American Axle and Saab in Sweden and is expected to appear on another brand of vehicle in the near future.
The Phoenix platform was designed to be easily upgradable across future generations of Saab models and was based on a technique of common component interfaces pioneered by truck maker Scania. Scania engineers were involved in advising Saab engineers working on Phoenix. Phoenix was designed to be stretched to underpin an all-new, 5m-long, 9-5 as well as 5. 2m long super-saloon for Asia markets.
Sources told Autocar that replacing the 9-5 with a Phoenix-based model was the next priority after the new 900, along with a marketing scheme to retain the owners of the 2010 GM-based 9-5, which was destined to be a short-lived model. Saab also intended to continue to source the GM-based Saab 9-4X, which was being manufactured in Mexico.
Saab folded in December 2010, after production was halted in March and June of that year. A takeover deal with Chinese carmaker Youngman and retailer Pang Da resulted in General Motors stating that it would not allow the use of its technology if Saab became Chinese-owned.
Its thought that the rights to the 60 per cent complete Phoenix platform are owned by Youngman. Last June, Saabs then-owner Victor Mueller announced plans to revive the Phoenix platform as the basis for an SUV and a series of saloons under a deal with Youngman.