Thread: Syntyneet Saab 900 viisiovinen viistoperä paljasti

Suunniteltu Saab 900 perustui Phoenix-alustalla ja olisi paljastunut viime vuonna jos ruotsalainen yhtiö ei ollut saatettu osaksi taloudellinen troubleThis on kuolleena syntyneet Saab 900, joka oli tarkoitus elvyttää yrityksen alle yksityisomistukseen, kun General Motors myyty yhtiön vuonna 2010 Spyker Cars.
Codenamed hankkeen 540 ja perustuu uusi, Saab-insinööri, Phoenix-alustalla, tämä viiden oven viistoperä olisi pitänyt paljasti viime vuoden lopulla, ja uusi versio klassinen Saab convertible.
Se on suunniteltu US stylisti Jason Castriota ja nämä kuvat osoittavat oli tarkoitus muistuttaa vahvasti classic Saab 900. Takaosan korkeus, erityisesti näyttää kovasti Saabeja menestynein malli. Voidaan sanoa on olemassa viitteitä Audin A5 nenä, joka on ehkä koska Saabeja oma tutkimus totesi, ettei Audi tuotemerkin rajat asioinut mahdollisten ostajien.
4. 5m pitkä 900 asetettiin powered by Saab viritetty versio Minis-1. 6 litran Turboahdetut bensiinin moottorin, joka oli stop-start ja jarrutus uudistumista. Ensimmäinen versio uuden 900 odotettiin on 200bhp. BMW ilmoitti moottorin tarjonnan paljon Saab syksyllä 2010.
Tämä auto olisi myös ollut hybridi, ajaa sähkömoottorilla asennetaan taka-akseli. Järjestely on kehittänyt amerikkalainen akselin ja Saab Ruotsissa ja odotetaan näkyvän toisen merkin ajoneuvon lähitulevaisuudessa.
Phoenix-foorumi on suunniteltu helposti päivitettävissä kautta tuleville sukupolville Saab malleja ja perustui tekniikka alhainen osan liitäntä uranuurtajana kuorma keittomahdollisuus Scania. Scania insinöörit olivat mukana neuvoo Saab insinöörit työskentelevät Phoenix. Phoenix oli tarkoitus venyttää tukemiseksi all-new, 5m pitkä, 9-5 sekä 5. 2m pitkä Super saloon Aasian markkinoilla.
Lähteet kertoi Autocar että 9-5 korvaaminen Phoenix-mallia oli ensisijaiset jälkeen uusi 900 sekä markkinointi järjestelmä säilyttää omistajat 2010 GM-pohjaisen 9-5, jonka oli määrä olla lyhytikäinen malli. Saab tarkoitus jatkaa lähde GM-Saab 9-4 X, joka oli valmistettu Meksikossa.
Saab taitettu joulukuussa 2010, kun tuotanto lopetettiin maaliskuussa ja saman vuoden kesäkuussa. Haltuunotto käsitellä kiinalainen autonvalmistaja Youngman ja jälleenmyyjä Pang Da johti yleensä Motors siitä, että se ei anna sen teknologian käyttöä jos Saab kiinalaisten omistuksessa.
Sen ajatus, että 60 prosenttia täydellinen Phoenix-alustan oikeudet omistaa Youngman. Viime kesäkuussa, Saabeja silloinen omistaja Victor Mueller ilmoitti suunnitelmista elvyttää Phoenix platform perustana SUV ja sarjan kapakoissa sopimuksen Youngman perusteella.

The planned Saab 900 was based on the Phoenix platform and would have been revealed last year if the Swedish company had not run into financial troubleThis is the still-born Saab 900 that was intended to revive the company under private ownership, after General Motors sold the company in 2010 to Spyker Cars.
Codenamed Project 540 and based on the all-new, Saab-engineered, Phoenix platform, this five door hatchback should have been revealed late last year, along with a new version of the classic Saab convertible.
It was designed by US stylist Jason Castriota and, as these pictures show, was intended to be strongly reminiscent of the classic Saab 900. The rear elevation, especially, looks very much like Saabs most successful model. Arguably, there are hints of Audis A5 in the nose, which is possibly because Saabs own research said that Audi was the brand most cross-shopped by potential buyers.
The 4. 5m-long 900 was set to have been powered by a Saab-tweaked version of the Minis 1. 6-litre turbocharged petrol engine, which also had stop-start and braking regeneration. The first version of the new 900 was expected to have 200bhp. BMW announced an engine supply deal with Saab in autumn 2010.
This car would have also been available as a hybrid, driven by an electric motor mounted on the rear axle. The set-up was being developed by American Axle and Saab in Sweden and is expected to appear on another brand of vehicle in the near future.
The Phoenix platform was designed to be easily upgradable across future generations of Saab models and was based on a technique of common component interfaces pioneered by truck maker Scania. Scania engineers were involved in advising Saab engineers working on Phoenix. Phoenix was designed to be stretched to underpin an all-new, 5m-long, 9-5 as well as 5. 2m long super-saloon for Asia markets.
Sources told Autocar that replacing the 9-5 with a Phoenix-based model was the next priority after the new 900, along with a marketing scheme to retain the owners of the 2010 GM-based 9-5, which was destined to be a short-lived model. Saab also intended to continue to source the GM-based Saab 9-4X, which was being manufactured in Mexico.
Saab folded in December 2010, after production was halted in March and June of that year. A takeover deal with Chinese carmaker Youngman and retailer Pang Da resulted in General Motors stating that it would not allow the use of its technology if Saab became Chinese-owned.
Its thought that the rights to the 60 per cent complete Phoenix platform are owned by Youngman. Last June, Saabs then-owner Victor Mueller announced plans to revive the Phoenix platform as the basis for an SUV and a series of saloons under a deal with Youngman.