Konu: Lotus patronu: 'kurtarma başladı'

Yeni patron dönüş planı ortaya koymaktadır dahil indirdi maliyetleri, artan satış ve kalite iyileştirmeleri - koydu Lotus daha güvenli bir temele Lotus iyileşmekte olduğunu, birkaç yıl sonra kargaşa, kayıplar ve maliyetler yükselen çoğu sektördeki uzmanlar ile ilişkilendirmek Dany Bahar dönemi.
Duyuru bir rekor kıran 168 milyon kayıp geçen Mart 2012-2013 mali yıl içinde şirket sessizce maliyeti kesim olmuştur ve bir geri dönüş planı çerçevesinde satış genişletilmesi, düşük anahtar baş işletme görevlisi tarafından Aslam Farikullah yol açtı.
Lotuss UK araba satış 2013, Çin gibi yeni bölgelerde özellikle ihracat pazarları satışlarında ise yüzde 86 oranında tırmandı da bir gelişme. Kalite Hethel üretim süreci için ayrıntılandırmaları tarafından artırdı ve şirket şu anda dört aylık bekleme listesi otomobiller için vardır.
18 ay önce atanan tarafından DRB-Hicom, ana şirketi Malezya ve Lotus Proton, Farikullah bir Banyo Üniversitesi mühendislik lisansüstü uzmanlık ile ürün geliştirme, üretim ve kalite olmuştur ve İNGİLTERE merkezli için 26 yıl geçmiş.
O kim bilir Lotus ve Proton işletmeler de ve Saygılar 2012-2013 kayıp Oda temizliği, olarak yürütülen dönüş planımızın bir parçası pratik bir karakterdir.
Kaybı bekleniyor. Lotus otomotiv başarı ve yenilik ön planda olmak istiyoruz ve kapılmıştım harcanan son 18 ay temel döşeme.
Bu hedeflerin peşinde Farikullah, iddia Lotuss hissedarlar son zamanlarda 100.000.000 istikrara kavuşturmak ve hangi büyük ölçüde 1150 güçlü işgücü zor zamanlarda ettirmiştir ve şu anda açık 100 mühendislik iş iş genişletmek için katkıda bulunmuştur.
2012 yılından bu yana, genel giderler edilmiştir indirdi tarafından neredeyse yüzde 50'ye yakın olan bir hareket olarak önemli ölçüde düşürdü başabaş noktası otomobilin üretim.
Farikullah tanımlar için iki temel hedefler Lotus: finansal istikrarı sürdürmek (inanıyor diye bir şart şirket geçen Mart ayında ulaştı, ironik bir şekilde aynı anda ihtiyaç olduğuna bildirmek için kayıt 2012-2013 kaybı), yapım kalitesi daha da geliştirerek olan otomobil.
Kadar adım kalitesinde iyileştirmeler Lotuss kendi üretim uygulamaları, yoluyla elde yanı sıra sürekli iletişim ve diyalog tedarikçiler düşük performans ile.
Arasında geçen yıl ocak ve aralık aylarında, Lotus üretim olarak gerçekleşti 1368 adet, yüzde 31 2012 öncesinde şekil. İNGİLTERE satış 2013 için genişletilmiş 230 adet 120'den ile daha fazla kazanç umudu bu yıl. Farikullah memnun olmadığını söylüyor ama toplamları ile cıtes bunları delil olarak kabul etmektir.
Araç üretim Hethel şu anda yaklaşık 40 araçlık bir hafta, bir kalite düzeyini belirgin şekilde düzeldi. Amacı şimdi çıkış artırmak 45 veya 50 Elise, Exige ve Evora türevleri haftada, doğru iterek 1800 yıllık bir çıkış için 2000 arabalar.
Şirketlerinin motorsport kol oluşturmak ve yaklaşık 110 kazançlı kendi ısmarlama modelleri bu yıl yaklaşık yıllık çıktısı son yılların iki katına satmak. Lotuss mühendislik danışmanlık — ciro sadece 22 milyon katkıda 2012-2013 yılında yapıldığı — tekrar genişletiyor ve şu anda üstünde belgili tanımlık gitmek, çoğu büyük, küresel üreticileri tarafından yaptırılan 120 canlı projeleri vardır.
Diyor, ancak yeni modelleri, Farikullah özellikleri, dikkatli bir şekilde önler.: Lotus otomotiv yenilik ön planda olmak uzun vadeli içindir.
Farikullah Bahars birkaç yıl önce ortaya yeni modeli önerileri göz haşhaş dizisi kaydolmak sadece Hethel heyecan verici yeni projeler geliştiriliyor sahiptir söyleyerek azalır.

New boss reveals turnaround plan - including slashed costs, rising sales and quality improvements - has put Lotus on a more secure footing Lotus is recovering, after several years of turmoil, losses and soaring costs that most industry pundits associate with the Dany Bahar era.
Following the announcement last March of a record-breaking 168 million loss in the 2012-2013 financial year, the company has been quietly cutting costs and expanding sales under a turnaround plan led by its low-key chief operating officer, Aslam Farikullah.
Lotuss UK car sales climbed by 86 per cent in 2013, while sales in export markets, especially in new regions such as China, also improved. Quality has been boosted by refinements to the Hethel manufacturing process, and the company currently has a four-month waiting list for cars.
Appointed 18 months ago by DRB-Hicom, Malaysian parent company of Lotus and Proton, Farikullah is a Bath University engineering graduate with expertise in product development, manufacturing and quality and has been based in the UK for the past 26 years.
He is a practical character who knows both the Lotus and Proton businesses well and regards the 2012-2013 loss as housekeeping, carried out as part of our turnaround plan.
The loss was expected. We want Lotus to be at the forefront of automotive success and innovation, and weve spent the past 18 months laying the foundations.
In pursuit of these goals, claims Farikullah, Lotuss shareholders recently contributed 100 million to stabilise and expand the business, which has largely maintained its 1150-strong workforce in tough times and currently has 100 engineering jobs open.
Since 2012, overheads have been slashed by nearly 50 per cent, a move that has dramatically lowered the break-even point of car production.
Farikullah identifies two key objectives for Lotus: maintaining financial stability (a condition he believes the company reached last March, ironically at the same time that it was required to report the record 2012-2013 loss), and further improving the build quality of its cars.
The step up in quality is being achieved through improvements in Lotuss own manufacturing practices, as well as continual contact and dialogue with underperforming suppliers.
Between January and December last year, Lotus production amounted to 1368 units, 31 per cent ahead of the 2012 figure. UK sales for 2013 expanded from 120 to 230 units, with further gains in prospect this year. Farikullah says he is not satisfied with the totals but cites them as evidence of progress.
Car production at Hethel is currently about 40 cars a week, at a markedly improved quality level. The aim now is to increase output to 45 or 50 Elise, Exige and Evora derivatives per week, pushing on towards an annual output of 1800 to 2000 cars.
The companys motorsport arm will build and sell around 110 of its lucrative bespoke models this year, nearly doubling its annual output of recent years. Lotuss engineering consultancy — which made a mere 22 million contribution to turnover in 2012-2013 — is expanding again and currently has 120 live projects on the go, most of them commissioned by large, global manufacturers.
On new models, Farikullah carefully avoids specifics, although he says: Our long-term vision is for Lotus to be at the forefront of automotive innovation.
Farikullah declines to sign up to Bahars eye-popping suite of new model proposals, revealed several years ago, saying merely that Hethel has a number of exciting new projects under development.