Siūlai: Lotus bosas: "atkūrimo pradėjo"

Naujas bosas atskleidžia Lotus apyvartumo planas - įskaitant sumažino išlaidas, didėjančios pardavimų ir kokybės gerinimas - yra skiriamas patikimesnį Lotus yra atsigauna, po kelerių metų neramumų, nuostolių ir augančias kainas, kad dauguma pramonės žinovai asocijuojasi su Dany Bahar eros.
Po pranešimo praėjusių metų kovo rekordinis 168 mln nuostolio 2012 – 2013 finansiniais metais, įmonė buvo tyliai mažinant išlaidas ir plečiant prekybą pagal apyvartumo plano vadovauja savo santūri vyriausiasis veiklos pareigūnas, Aslam Farikullah.
Lotuss Jungtinės Karalystės automobilių pardavimai pakilo iš 86 proc. 2013 metais, o pardavimai eksporto rinkose, ypač naujus regionuose, pvz., Kinija, pagerino. Kokybės suaktyvėjo iš Hethel gamybos proceso tobulinimą, ir bendrovė šiuo metu turi keturių mėnesių laukiančiųjų sąrašą automobilių.
Paskirti prieš 18 mėnesių DRB-Hicom, Malaizijos patronuojančios bendrovės Lotus ir protonų, Farikullah Bath universiteto inžinerijos baigė su produkto kūrimo, gamybos ir kokybės ir buvo grindžiamas Jungtinėje Karalystėje pastaruosius 26 metų.
Jis yra praktinio pobūdžio kas žino Lotus ir protonų įmonėms gerai ir dėl 2012 – 2013 m. nuostolis kaip namų ūkis, atliekami kaip dalis mūsų apyvartumo planas.
Nuostoliai buvo tikimasi. Mes norime, Lotus, kad automobilių sėkmės ir naujovių priešakyje, ir weve praleido pastaruosius 18 mėnesių pagrindus.
Siekiant šių tikslų, teigia, Farikullah, Lotuss akcininkų neseniai prisidėjo 100 milijonų stabilizuoti ir išplėsti verslą, kuris iš esmės išsaugojo savo 1150-stiprios jėgos sunkiais laikais ir šiuo metu turi 100 inžinerijos darbai atidaryti.
Nuo 2012 m. pridėtinės išlaidos buvo nukapoti iš beveik 50 procentų, kurios žymiai sumažino automobilių gamybos nenuostolingumo lūžio tašką.
Farikullah nurodo du pagrindinius tikslus, Lotus: išlaikyti finansinį stabilumą (sąlyga jis mano, kad bendrovė pasiekė praėjusių metų kovo, ironiška tuo pačiu metu, kad ji buvo įpareigotos pranešti įrašas 2012-2013 m. nuostolis), ir toliau tobulinant kurti kokybės iš savo automobilius.
Stiprinti kokybės pasiektą stiprinimo, Lotuss savo gamybos praktikos, taip pat nuolatinis kontaktas ir dialogas su neefektyviai tiekėjų.
Nuo sausio iki gruodžio pernai, Lotus gamyba sudarė 1368 vienetų, 31 procentų prieš 2012 pav. JK pardavimų 2013 m. padidėjo nuo 120 iki 230 vienetų, su dar pelnas šių metų perspektyvoje. Farikullah sako, kad jis nėra patenkintas su sumomis, bet nurodo juos kaip įrodymas, kad pažanga.
Automobilių gamybos Hethel šiuo metu yra apie 40 automobilių per savaitę, žymiai geresnės kokybės lygiu. Dabar siekiama padidinti išėjimo į 45 arba 50 Elise, Exige ir Evora dariniai per savaitę, stumti link metinė produkcija 1800-2000 automobilių.
Įmonės motorsport rankos bus sukurti ir parduoti maždaug 110 savo pelningas Nekonvejerinis modelių šiais metais, beveik padvigubinti savo metinės produkcijos pastaraisiais metais. Lotuss inžinerijos konsultacijų — pateikimo vien 22 milijonų prisidėjimas prie apyvartos 2012 – 2013 m. — vėl plečia ir šiuo metu yra 120 gyvų projektai eiti, dauguma jų daug, pasaulio gamintojai užsakė.
Dėl naujų modelių, Farikullah atsargiai išvengiama specifiką, nors jis sako: ilgalaikė vizija yra Lotus ne automobilių naujovių priešakyje.
Farikullah atsisako Bahars akių Popping suite naujas modelis pasiūlymų, atskleidė keletą metų, registruotis tik sakydamas, kad Hethel turi nemažai įdomių naujų projektams.

New boss reveals turnaround plan - including slashed costs, rising sales and quality improvements - has put Lotus on a more secure footing Lotus is recovering, after several years of turmoil, losses and soaring costs that most industry pundits associate with the Dany Bahar era.
Following the announcement last March of a record-breaking 168 million loss in the 2012-2013 financial year, the company has been quietly cutting costs and expanding sales under a turnaround plan led by its low-key chief operating officer, Aslam Farikullah.
Lotuss UK car sales climbed by 86 per cent in 2013, while sales in export markets, especially in new regions such as China, also improved. Quality has been boosted by refinements to the Hethel manufacturing process, and the company currently has a four-month waiting list for cars.
Appointed 18 months ago by DRB-Hicom, Malaysian parent company of Lotus and Proton, Farikullah is a Bath University engineering graduate with expertise in product development, manufacturing and quality and has been based in the UK for the past 26 years.
He is a practical character who knows both the Lotus and Proton businesses well and regards the 2012-2013 loss as housekeeping, carried out as part of our turnaround plan.
The loss was expected. We want Lotus to be at the forefront of automotive success and innovation, and weve spent the past 18 months laying the foundations.
In pursuit of these goals, claims Farikullah, Lotuss shareholders recently contributed 100 million to stabilise and expand the business, which has largely maintained its 1150-strong workforce in tough times and currently has 100 engineering jobs open.
Since 2012, overheads have been slashed by nearly 50 per cent, a move that has dramatically lowered the break-even point of car production.
Farikullah identifies two key objectives for Lotus: maintaining financial stability (a condition he believes the company reached last March, ironically at the same time that it was required to report the record 2012-2013 loss), and further improving the build quality of its cars.
The step up in quality is being achieved through improvements in Lotuss own manufacturing practices, as well as continual contact and dialogue with underperforming suppliers.
Between January and December last year, Lotus production amounted to 1368 units, 31 per cent ahead of the 2012 figure. UK sales for 2013 expanded from 120 to 230 units, with further gains in prospect this year. Farikullah says he is not satisfied with the totals but cites them as evidence of progress.
Car production at Hethel is currently about 40 cars a week, at a markedly improved quality level. The aim now is to increase output to 45 or 50 Elise, Exige and Evora derivatives per week, pushing on towards an annual output of 1800 to 2000 cars.
The companys motorsport arm will build and sell around 110 of its lucrative bespoke models this year, nearly doubling its annual output of recent years. Lotuss engineering consultancy — which made a mere 22 million contribution to turnover in 2012-2013 — is expanding again and currently has 120 live projects on the go, most of them commissioned by large, global manufacturers.
On new models, Farikullah carefully avoids specifics, although he says: Our long-term vision is for Lotus to be at the forefront of automotive innovation.
Farikullah declines to sign up to Bahars eye-popping suite of new model proposals, revealed several years ago, saying merely that Hethel has a number of exciting new projects under development.