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Novo chefe revela plano de turnaround, incluindo reduziu custos, aumento de vendas e melhoria da qualidade - colocou a Lotus em mais um fundamento seguro Lotus está se recuperando, depois de vários anos de crise, perdas e maiores custos que a maioria da indústria especialistas associar-se com a Dany Bahar era.
Na sequência do anúncio, em março passado uma perda recorde de 168 milhões no exercício de 2012-2013, a empresa tem sido silenciosamente cortando custos e expandir as vendas sob um plano de recuperação liderada pelo seu discreto diretor operacional, Aslam Farikullah.
Vendas de carro Lotuss UK subidas de 86 por cento em 2013, enquanto as vendas nos mercados de exportação, especialmente em novas regiões como a China, também melhoraram. Qualidade tem sido impulsionada por refinamentos para o processo de fabricação de Hethel, e a empresa tem atualmente uma lista de espera de quatro meses para carros.
Nomeado há 18 meses pela DRB-Hicom, Malásia, empresa-mãe da Lotus e Prótons, Farikullah é uma Universidade de Bath pós-graduação em engenharia com especialização em desenvolvimento de produto, produção e qualidade e tem sido baseada no reino UNIDO durante os últimos 26 anos.
Ele é um personagem prático que diz respeito a 2012-2013 perda como dona de casa e quem sabe o Lotus e o Proton empresas bem realizado como parte do nosso plano de recuperação.
A perda era esperada. Queremos Lotus para estar na vanguarda do sucesso automotivo e inovação, e weve passou passado 18 meses os alicerces.
Em busca desses objetivos, afirma Farikullah, acionistas Lotuss recentemente contribuiu com 100 milhões para estabilizar e expandir os negócios, que em grande parte manteve sua força de trabalho 1150-fortes em tempos difíceis e atualmente tem 100 empregos engenharia aberto.
Desde 2012, as despesas gerais foram reduzidos em cerca de 50 por cento, um movimento que baixou drasticamente o ponto de equilíbrio de produção do carro.
Farikullah identifica dois objetivos principais para o Lotus: a manutenção da estabilidade financeira (uma condição que ele acredita que a empresa atingiu em Março passado, ironicamente, ao mesmo tempo que era necessário para comunicar o registro de 2012-2013 perda), e melhorar ainda mais a qualidade de construção de seus carros.
A etapa acima em qualidade está a ser cumprida através de melhorias nas práticas de fabricação própria de Lotuss, bem como o constante contato e diálogo com baixo desempenho de fornecedores.
Entre janeiro e dezembro do ano passado, a Lotus de produção atinge 1368 unidades, 31 por cento, à frente de 2012 figura. De vendas do reino UNIDO para 2013 expandido a partir de 120 a 230 unidades, com ganhos adicionais na perspectiva deste ano. Farikullah diz que ele não está satisfeito com os totais, mas cita-los como evidência de progresso.
A produção de carros no Hethel é atualmente cerca de 40 carros por semana, em um melhorado de forma significativa o nível de qualidade. O objetivo agora é aumentar a produção para 45 ou 50 Elise, Exige e Évora derivados por semana, empurrando em direção a uma produção anual de 1800 a 2000 carros.
O braço de motorsport da empresa construir e vender em 110 dos seus modelos sob medidos lucrativos este ano, quase dobrando sua produção anual dos últimos anos. Consultoria de engenharia Lotuss — que fez uma mera contribuição 22 milhões de volume de negócios em 2012-2013 — está expandindo novamente e atualmente tem 120 projetos ao vivo em qualquer lugar, a maioria encomendada pelos fabricantes grandes e globais.
Em novos modelos, Farikullah cuidadosamente evita detalhes, embora ele diz: nossa visão a longo prazo é para Lotus estar na vanguarda da inovação automotiva.
Farikullah declina se inscrever para a suíte de arregalar os olhos Bahars de novas propostas de modelo, revelada vários anos atrás, dizendo apenas que Hethel tem uma série de emocionantes novos projetos em desenvolvimento.
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